【最满意】
对于这辆新能源的先驱者,灵活无疑是最大的优点了,有空就能停,开起来那叫一个方便。方向盘的阻尼控制的非常出色。
【最不满意】
到了冬天续航可能仅仅只能达到百分之40,一趟高速300km可以冲电五六次,而且还不能开空调,有效的锻炼了人在寒冷的环境下的驾车水平,如果你想开空调也不是不可以,你得把叫拖车的钱也算上。
【驾驶体验】
不用说,驾驶体验还是非常出色的,踩一脚地板电,前20迈s4都拿你没辙,非常的有面子。但轮胎打滑极其严重,在操控和加速的时候一定要小心再小心。
【乘坐体验】
空间严重不足,曾经和四个朋友开这个车跑高速出去玩,在服务区充电时,当我们一个一个从车上下来,明显看见旁边的人的嘴巴也一点点变大,可能他至今到不明白这个小车,五个人是如何把自己给塞进去的。
【外观】
说好听点叫可爱,说难听点叫贴个比德文的牌子交警都不理你——和老头乐一模一样。
现在这款失败的产品也早已停产,我有幸成为绝版车车主,而这些感受以后可能很少有人会体验到了。
【最满意】
买这款车的主要原因比较满意的还是这款车比较的小巧开起来很方便,用来上下班代步非常的适合,操控也非常的不错,没得说,指哪打哪,那个准,没得挑剔。方向很轻,方向盘阻尼适中,新手小白开起来也不费劲。续航能力也非常的不错,一般是开上下班高峰期,堵车也比较的严重,大概1星期左右充一次电吧,在我的预期范围内,可以说是非常不错了,能省很多油钱。
【最不满意】
就是车的做工、接缝做的有点差了,车外部拼接的接缝也比较的宽,比如说后备箱门,前后排门。做工问题呢,在爱车做底盘装甲时,看到底盘下面稍有点打磨的痕迹。
比亚迪e1就是纯粹的代步车,车小,意味着好停车,再也不用为找停车位而花时间。
不过车小也有车小的坏处,当初笔者开它上高速时,车速到105km/h时就发现有些飘了,所以提醒大家,在高速上开这类微型纯电动小车最好控制好车速,这是为你、我、他的安全负责。
至于驾驶感受部分,比亚迪e1因为车小,所以很好掌握,开起来得心应手,可它的底盘是真的硬,舒适度比较一般,过一些沟坎、井盖、减速带时会很颠。
NVH方面,电动机的噪音并没有,有的是风噪和胎噪,考虑到e1便宜,难以把风噪和胎噪控制的好也很正常。
乘坐空间方面,e1名义是能坐5个人,可这台车的尺寸实在是小,先天性基因缺陷,因此实际上坐4个成年人后车内的乘坐空间就会显得局促,如果坚持要坐5个人,那就会比较难受了,而且这时后备箱的储物空间也会不够用。其实比亚迪e1最大的优点就是够省,纯电续航305km,在充电方便的情况下,它的每公里只需1毛钱左右,在如今油价飞涨的年代,比亚迪e1这类微型纯电动车是真的节能省钱。
卡卡il:出个170 200公里的3.79---4.79哈哈,海鸥替代6-8布局
用户3676274537517:电动f0 汽油版f0才多少钱
外观设计符合电动车特征,尾灯组辨识度很高,车身尺寸虽然不大但比较讨人喜欢,撞色的设计让这辆台车看起来很有个性, 时尚动感。内饰延续了外观的设计风格,采用了双色组合,提升了车内的质感,中控台还配备了自适应旋转悬浮屏幕,人机交互界面流畅且可根据不同功能自动切换横、竖屏,应用软件也非常丰富。
这台车虽然车看上去不大,但空间实用性较强,采用四门四座布局,后备箱也有不小的存储空间,平时上下班接送孩子绰绰有余。308公里的续航,不开暖风的情况在市区可以达到300公里以上,如开暖风则大概在250左右,暖风升温速度较快,5分钟就可以使车内暖和起来。
这台车可提供三种驾驶模式,如市区内代步,可用经济节能模式,比较省电。如想体验一些驾驶乐趣可以切换到运动模式。总体说动力表现不错,应付日常家用一点没问题。对于这种小车,操控性和灵活性是它的特色,在城市拥堵路况下,这台小车的灵活性表现得非常出色。
如果说缺点,那就是噪音控制一般,因为毕竟不是什么高档车,特别是在速度较快时噪音比较明显。综合来看,这是一台适合平时家用代步的实用工具,值得推荐。
用户3167206784052:看不惯电脑屏感觉没用心