点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.57分“优秀”

从福特福睿斯（1.5L＋6AT）置换过来的，香，大概说下吧，目前1200公里，一半高速，一半市区（不堵，红绿灯比较多，坐标宁波北仑）。 先重点吐槽一些不满，具体看拍的图， 后视镜很小（当时要流媒体，说厂商停产了，无赖要了隐藏式行车记录仪，这个更难用，看到了才知道不是隐藏式。大的很，叫什么钛马星，不带显示屏，下载APP，无线局域网看，每次重新启动车子也要重启一下这个记录仪，要不然连不上，像素也就1080水平，大家千万别要，就要流媒体，没有就折现）， 驾驶位和副驾驶位的把手那里的槽太浅太小，只能放打火机，烟都放不下，不知道什么用，放个车钥匙我都觉得颠簸一下就掉出来， 然后中间放手机也没地方，盖子闭合了，手机放上去太滑，打开的话里面挺大。又太远太深，好在扶手箱里有个设计挺好，档位槽一样，可以斜放手机。 座椅有点短，很短，我180身高，155体重（身材杠杠的，喜欢打篮球，北仑可以约），而且这个座椅我感觉填充不均匀，坐标少，具体就是我怎么填座椅，左腿臀部很受力，贴的很近，时间久了会必须动一下舒缓一下。 中控两侧都有一个很窄但很深的槽，没啥用，想不到可以放什么，看着挺人性化，再看看放什么吧。 电子手刹的位置简直反人类。 更反人类的还有喇叭！单手按不响，logo四周都不行，按到logo那里都不响，只有整个手掌完全按住中间logo，力量还要大，才能按的响。 空调制冷不给力，真的差劲。 还有刹车。卧槽，试驾的时候差点追尾，太重了。要适应几天，很重，那种感觉说不上来，各位试驾的时候注意，初段要很重！ 说些很满意的， 动力nice，车机逻辑合理，反应也快，安吉星可以的。大部门都是软包，空间不小了，又不翻跟头。平时就和媳妇两个人，后排我坐着都行，后视镜视野不错，内饰我个人很喜欢，特别是空调那一堆按钮都是物理按键，我喜欢。车机也可以靠中控的一堆按键控制，我不喜欢车里带电视的，最喜欢物理按键，个人不喜欢天窗，可惜全系都有。还是全景的，希望不要中招，后期异响漏水什么的。 1，外观，挺喜欢，整体来看就是侧面两处凯迪拉克车标是银色的（就是白色），不像车头车位那样的彩色，看着别扭，跟面子无关，但是觉得不如不要。 2，动力，简直不要太强，跟我的福睿斯比简直起飞，加速也猛，高速开空调120码（和老婆两个人，一个行李箱），转速也就1800 1900，动力也源源不绝，容易超速，哈哈，还是没从我的1.5L适应过来。1档2档3档有顿挫，福睿斯6AT也有，不过可以靠自己对油门的操作消除，但是得牺牲起步起飞，平稳起步我可以做到不肉不快不顿挫。 3，油耗，目前加了3次油，加了954块钱油，目前是还剩70%（凯迪拉克APP显示的具体剩多少油），1200公里，不会算，你们自己算吧。可变气缸，还是很省油的。信我。 4，噪音，到现在才适应主动降噪这个，刚提车开到现在，车窗都关紧的情况下，耳膜很难受，胀的很，不知道是不是这个功能和听音乐产生了频率冲突？共振？不懂！大佬解释一下。。。说回来，很安静，高速也安静，音响虽然没有品牌，但是也不错，配上我下载的一些高品质音乐（一首歌20M的那种），很享受，对了，新车味道几乎么感觉，这点nice，我也提前买了炭包，胎躁挺明显的，占噪音的主要因素，另外冷启动的那个声音真TMD大，就现在30°天气，地下车库停一晚上，早上启动，我车窗紧闭都能在车里感觉到那种天大的启动声音，（这要是停小区，整栋楼的闹钟妥妥的，不敢想象天冷之后会不会是飞机起飞）。 【销售态度】 我是穿着背心拖鞋去看车的，刚进去并不是很热情，但也没怠慢，有水喝，给你介绍，有问必答，再详细报价，等我聊几句就更好了，之后也很热情。 【提车价格】 裸车19.97，贷款7成，服务费＋手续费给5000，加加上其它，总落地228000的样子，要了电动折耳，电尾门，行车记录仪，车膜。 【购车经历】 就试驾了RAV4，太细长了，动力弱，配置太极端了，太low，其它没试，看完就去街对面的凯迪拉克，第二天就付定金了。第四天搞定提车，分分钟，雷厉风行的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.71分“优秀”

种草凯迪拉克XT4二领 #你为什么买这台车？（参与） �从2020年开始决定给家里人买车已经过去了一年了，今年10.28终于喜提了XT4两驱领先版，因家里老车（日产阳光）实在太过老旧，开了十多年了，刚好也刚结婚，想着把这车换了，以后出行更方便点，于是开始了漫漫看车之路。 我是个喜欢车的人，每天打开懂车帝都会看看，所以对一些车辆也是略有了解。最开始的想法是买个便宜点的，然后去看了长安CS75P，本来想着一个月卖两三万台，车可能不错，然后就去试了驾，结果和自己想的一下差距很大，首先感受到的就是噪音很大，车辆静谧性做的不是太好，其次就是他的车机，远看感觉很有科技感，最近车内才发现分辨率，流畅度都有一定差距，随之就被Pass了。家里人看车和年轻人一样，要操控好，动力好，看着帅，我们就把目光转到德系，因本身就开的日系，就不想他再买日系，虽然去看了荣放、CRV，但都被行驶中的路噪、胎噪、内饰、动力等各种原因被Pass。随后我们去看了迈腾、帕萨特、探岳、途观这几辆，几辆均试驾了，最后决定年纪大了买个越野吧，就仔细看了探岳和途观，探岳和途观还可以，试驾感受虽然兄弟车型，但途观在噪音控制、操控等各方面都要略好于探岳，不知道是不是因为试驾顶配的版本，唯一不同就是车样子不一样，探岳我喜欢一点是他的后排座椅可以前后移动好像14cm，这点我觉得挺人性化。探岳外形年轻点，虎头虎脑的，途观则适合爸爸妈妈们开的那种，成熟稳重型，家里人觉得探岳会好看点，于是想着再观察观察（其实💰不是太够😄）但还在纠结时，探岳的颗粒捕捉器让众多车友投诉，并且还要加98号汽油，官方也没有一个很好的处理措施，这慢慢也变成我们担心的问题，观察观察着就说不行就算了，买回来成一个运气活了，有点冒险。 这会其实还是因为💰的问题我们迟迟没有下手，所以一直在观察等待中，当然我们也还在看其他车型中。因为探岳、途观落地都已经二十三四了，我提出不如我们去看看豪华品牌吧。就这样我们走进了奥迪，去试驾了Q3，买Q3的同学们都买的他1.4T的版本，这个也是Q3最畅销的，刚上车店员就告诉我们我们Q3采用了双夹层玻璃，静谧性不错，结果一开动当场社死，我也能看出销售小哥脸上的尴尬。随后在我们的试驾中，也确实感受到动力不足，毕竟1.4T，小马拉大车了，发动机声音很大，车明显感受声嘶力竭，这样的后果就是路噪很大，店里也没有2.0的试驾车，这条路也被堵死了。 在我们一筹莫展的时候，我脑海中印入了凯迪拉克，我们决定去看看。不得不说凯迪的销售服务态度真的不错，我们预约了到店，还没下车，销售小姐姐就跑过来给我们一人递了一份小礼物，是一支笔和凯迪的本子，虽说礼物没多贵，但足以见到他们的用心，而且这是当地唯一一家经销商，这就显得更难能可贵。抱着试一试的心态我们去试驾了，结果眼前一亮。XT4不管是动力、操控、还是隔音静谧性、13喇叭Bose音响效果等各个方面都很让我家里人满意。油门有点过于灵敏，我也不知道这算优点还是缺点，唯一感到不足的是没有auto hold和电折耳，如果能有氛围灯就更好了。其他方面真的都特别满意。然后也是因为预算的问题，车型确定了但一直没有下单。前前后后去了两三次，这里再提下经销商，我们在第二次去的时候估计快11:30了吧，刚下车销售小姐姐就跑来问，你们还没吃饭吧，我们说没有，她说那是这，先不着急看车，咱先上上楼吃个工作餐，你们休息会了我们再来看再来试驾（再次给经销商和卖我车的小姐姐点赞，虽然经销商套路还是有的，买的时候这个费用那个费用，但这点做的确实不错）。此次试驾更确定了XT4这个车型。 我们也在一直关注着这个车型，直到今年10月有了车展，因为之前和销售谈的也挺愉快，所以想着不行就去看看如果价格合适就定了。就这样10月16日我们又去了，刚好凯迪拉克XT4有两年10W免息政策，政府这边还有置换补贴，天猫还有4000补贴，那天价格也差不多，我们就定了XT4 两驱领先版。10.28日，我们提到了我们的大白，崭新的凯迪拉克XT4。关于油耗刚到店我看是百公里39.9的油耗，一切手续办好开回家（路程是绕城高速，红灯不是太多）油耗变成10.9，第二天上班下班回来油耗变成10.1，因上班路线也是那种不是太堵的路，所以油耗有望进10。那些说美系车费油的，那是以前的美系，现在美系真的没那么费油了，基本和BBA持平，就算真的高，其实也高不到哪里去。反正目前一切都满意，家里人也很高兴，说这车动力好、操控好、音响也好，给人很给信心。在这里强烈推荐各位想买XT4的一定要上二领，没有Bose的凯迪拉克是没有灵魂的。 哈哈哈 以上就是我的一些小分享，希望能帮助到各位，也祝大家能早日提到自己喜欢的车。祝疫情早日过去，祝祖国繁荣昌盛，祝大家身体健康万事如意。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

这辆小凯已经陪我风里来雨里去一百多天，今天再夸夸它，也给大家一个参考，本人非专业人士，以下内容皆为个人感受，不妥之处望理解见谅。 1.选车过程：根据自己的预算，我选定的品牌分别为沃尔沃，凯迪拉克，别克，轿车或者SUV均可。之后，我分别试驾或现场试乘了沃尔沃S60、XC40，凯迪拉克CT5、XT4，别克昂科威S。最中意沃尔沃的安全环保，外观也大气简约，但中低配的内饰我有点接受不了，太过简陋，没有豪华感，而且感觉XC40更适合女孩子开（精致秀气），所以pass，当然车本身还是很不错的，想买的朋友建议买高配车型，哈哈；昂科威S试驾的是艾维娅版本，配置强大，车型好看，但总感觉驾驶视线不好，内饰塑料件也太多，最终也没选择；凯迪拉克CT5那款蓝色的，那外观，我看了直接欲罢不能，但是后排空间确实局促，我一米七多，坐直了就会顶头；XT4本来因为是紧凑型，没在我的计划之中，但看到实车后我感觉远比我想象的大气，尺寸、轴距在同级别中应该算很不错的了，而且硬朗线条搭配泪眼大灯，特别适合年轻人，试驾时，感觉动力、操控、音响、隔音都不错，于是就直接提了车。 2.用车感受：总体来说，非常满意。整车很有质感，开起来不飘，动力强（全系2.0t），操控好，爬坡、提速、超车都很轻松；内饰中规中矩，确实没什么科技感和时尚感，但贵在用料足，做工好，能用皮质包裹的地方全部包裹了，塑料件很少；油耗么，目前综合10.3，最高能到12个多，最低6个多，因为平时主要是上下班通勤使用，高速用的较少，但对于一辆SUV来说，这油耗水平还算可以；空间方面，尤其是后备箱，确实不是很大，但毕竟是紧凑型，花什么钱办什么事，我觉得足够日常使用。要说不足和缺点，一方面是刹车踏板确实有点偏高偏硬，刚驾驶可能不太适应，但过段时间就适应了，不影响驾驶体验；另一方面有时启动会有顿挫，按照网上推荐的方法调整了停车熄火的操作方式，顿挫感确实不明显了；还有一点，不知道算不算问题，就是舒适模式下，过深坑或者斜坡时，车身晃动比较明显，不过现在也适应了，哈哈。 总之，如果你的预算是20来万，从性价比上来讲，XT4是非常不错的选择。当然，车好不好，适不适合自己，还是实际试驾一下，买自己喜欢的车，开着才舒适惬意！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.11分“优秀”

车挺满意的，就是这个时候买车不划算，也没送啥东西，裸车206700，保险8500，上牌1800，信息费2000，利息6000， 油耗: 刚开始没做首保之前是10.5个油左右，现在快6000公里了，平均油耗9.4个油，60～80迈是最省油的，要是有意降低油耗可以开到7个左右，如果不在意就是10.5个油，我个人还是可以接受的，如果纯市区的话，12个油吧，综合10个油以下。这是我开车的油耗。 动力： 动力的话，我以前开的朗逸，还开过宋plus，都是小排量，觉得这2.0t的还可以。地板油提速可以，起步还是有点小的延迟，但是问题不大，到100以后还有个明显加速这是我最没想到的，官方说的是237匹马力，我觉得应该虚标了，但是对动力要求不算严格的还可以接受。平常超个车还是够用的。 性价比： 跟国产车肯定比不了，但是比起来bba肯定还是可以的，没有倒车影像，我在外面花600块钱装了一个，还可以，挺好用的，我觉得顶配用的bos音响，音响我觉得普通的就可以了，也挺好的，然后电尾门，电耳，倒车影像，真皮座椅，出去花了大几千块钱就可以改了，而且有的东西也用不到，便宜2万块钱，也挺香的，便宜。 外观： 我非常喜欢车头，很大气，很帅，屁股的话我在排气那里贴了个4出，哈哈，我就喜欢排气筒多的，我觉得好看。 空间： 家用应该没问题，副驾驶也很宽敞，后排的话可以坐3个人，没问题，跟中型suv肯定没办法比，家用可以，没问题，我父母，媳妇，还有我1岁多的儿子，坐上很宽敞，够用了。 缺点的话，都没有很明显的短板，如果有问题最大的就是车机，太不行了，经常卡死，黑屏，重启大法治百病，还有就是是不是音响没声音，转向灯没声音，需要重启才能解决，这就是我现在用车发现的毛病。 但是不影响我喜欢它，喜欢一辆车，就可以包容它的一点小问题，还有就是买车一定买自己喜欢的，别太听别人的建议，别人说的只是建议，自己喜欢最重要。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

所有的伟大，源于一个勇敢的开始 相信大家在买车前一段时间无时无刻不在看车评，做对比。我也是不例外。下面我讲一下我的购车历程以及半年的用车体验不足之处多多包涵 我对比了X1、Q2、CRV、冠道，因为家里有一辆大众轿车所以就没再考虑大众以及轿车系列。CRV内饰太糙，不喜欢。冠道后排空间翘个二郎腿都没得说，但是老爸不喜欢，所以都没考虑日系。Q2外观不够大气也是被淘汰掉了，和X1相比各有千秋，XT4硬朗美系外观我感觉更胜一筹是我喜欢的，也是我一见钟情，爱不释手，所以我选择了XT4 价格? 购买车型:2021款XT4 28T领先型，裸车23.4万元，落地26万元，当时买了个终保8000元(免费：更换机油、机滤、工时费)，赠品:改色车衣（我选择了曙光白，后面上图），后视镜流媒体(没有行车记录功能有点失望哈)，4000天猫卷，XT4车模一个，10000的Mycadillac商城积分，太阳膜（送的太阳膜质量没看上）贷款十万免息。 提车感觉 第一天中午吃完饭到4S店一直聊到天黑，第二天一大早又去直接签了合同，等贷款批下来，等保险生效，进行交车仪式，送了鲜花?，合影留念，忙活一天也是我最高兴的一天。买车还是买一辆自己喜欢的毕竟也是我人生中第一辆车?服务还是比较满意的，在谈价格的过程中也是比较高兴的。 驾驶感觉? 外观：硬朗美系钻石切割的设计，内饰也是根据凯迪拉克标灵感设计，泪眼大灯也是招人喜爱。18寸大轮毂 动力：全系标配2.0T，动力充沛，超车有明显推背感，你就能感觉到过山车那种刺激哈哈哈，高速上试了一下跑到160还能继续冲锋，而且感觉还是比较稳的，扎实。顿挫感的话还是有那么一丢丢。 油耗：所以说马儿要想跑的快就得粮食换。个人感觉60KM～80KM这个速度区间比较省油，我的目前6000公里综合油耗10个，一般主要在市区和一级路，偶尔跑个一百公里的高速。如果是原地怠速油耗是蹭蹭往上跳。 舒适度：软性材质包裹，满满的豪华感，前排双层、后排隐私玻璃，主动降噪，隔音效果相比其他真的够可以了。中控一排实体按键以及NFC也是比较喜欢。灵活的真皮方向盘。倒车影像确实够清晰。空间方面够用，后排放倒也是持平状态。座椅加热，方向盘加热冬天真香。BOSE音响感觉真的带劲，后视镜加热也是比较便利 个人感觉不满意的： 1.刚开始给的感觉刹车踏板高，刚开始也是没适应，过一段时间就适应，也不是大问题。 2.中控屏着实有点小，黑框有点大，现在已经看习惯了，也就那样 3.锁车没有电折耳不能升玻璃，只能降感觉有点掉链子。 4.你说他有氛围灯吧不仔细看还看不出来，你说没有氛围灯吧，爬在下面也能看见。建议把氛围灯亮度提高那么一点点，要么就得自己改了。 愿七彩圣盾照亮我们的事业和前程，早上提上自己的爱车。所有的伟大，源于一个勇敢的开始 辛苦XT4圈吃瓜群众爱汽车圈主推荐。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

2018年8月29日，凯迪拉克旗下全新SUV­—XT4正式上市，新车定位紧凑型SUV，动力全部搭载2.0T发动机，据统计单月销量逼近4000辆，主要针对年轻消费者，那么选择哪款配置才是最划算的？养车成本又贵不贵呢？带着这些问题今天我们就来近距离了解它，凯迪拉克XT4。 经过郝哥大量数据分析，以及暗访凯迪拉克4S店销量最多车型得知，28T两驱技术型和28T领先型可以作为您的首选配置，目前28T两驱技术型优惠高达3.5万元，虽然是乞丐版车型，但基本上常用的配置全都有了，像定速巡航/上坡辅助/全景天窗/无钥匙进入/真皮方向盘等等样样具备，甚至连主动闭合进气格栅/换挡拨片/全LED大灯这些在其它品牌很少在低配车型上看到的配置技术型也全部配备，当然这要得益于凯迪拉克拥有诸多全系标配的配置，还是相当厚道的。 凯迪拉克给了我们这个机会，不选最便宜的最低配感觉都对不起它，更何况全系搭载2.0T发动机和9AT变速箱，你就算买个将近40万的顶配车型，也别想在动力上占得便宜，最后偷偷告诉大家了小秘密，你还可以跟店内申请免费加装凯迪拉克最引以为傲的流媒体后视镜哦。 如果预算充足，还可以考虑28T领先型，优惠力度高达5万元，这里要说一下，比它配置低一点的豪华型优惠4万元，而两车的指导价差价1万元，换句话说豪华型和领先型优惠后售价一样，配置上领先型比豪华型增加了导航系统/BOSE品牌音响和13个扬声器等配置，郝哥估计没人会选择豪华型了吧？ 选好了车型郝哥来为大家算算落地价，技术型（25.97万）优惠后（降3.5万）裸车价为22.47万元，购置税预计2万元左右，保险大概9000元左右，出库费2600元+上牌费400元，全款购车落地价预计25.67万元；领先型（28.97万）优惠后（降5万）裸车价为23.97万，购置税预计2.1万元，保险9000元左右，出库费2600元+上牌费400元，全款购车落地价预计27.27万元，如果分期的话，首付50%，也就是不到16万，另外贷款12万元（一年免息），三年利息预计6600元，每月还款3333元，分期中介费5000元，不过这个5000元可以试试从车价里再砍掉，目前已有成功案例，对了，分期购车还能赠送两次保养哦。 俗话说买车容易养车难，郝哥再为大家算算凯迪拉克XT4的算算养车成本吧。首先你要知道凯迪拉克XT4整车保修3年，90%的零件保修8年，比如发动机和变速箱都包含在内了，保养周期为7500公里，小保（A保）费用预计900元，包括机油机滤等等。大保（B保）的费用大概1500元左右，这个价格还是在预想之内的。 油耗方面，工信部油耗为7.6L，为了更接近真实，我们再增加2L计算，也就是9.6L，以每年行驶2万公里以及目前95号汽油标价7.06元计算，凯迪拉克XT4的年油费预计为13555.2元，平均月油费1129.6元，不知这样的油耗水平是否能达到您的满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

【空间表现】 前排比较舒适，本人一米八四，二百二十斤的山东大汉。四个人合适，五人稍微拥挤，后备箱中规中矩 【购车经历】 大学毕业第一辆车长安cs15开了五年半，小车一点毛病没有，主要是现在跑业务需要冲面子，再就是手动挡在港城这种城市真的开够了?。 看车过程就不赘述了，罗列一下看过啥吧，宝马x1，奔驰glb，冒险家，大指挥官，长安UNIK（作为一个长安老粉真的很喜欢），特斯拉Y（差点定了），途观L，开拓者，昂科旗。其实这里面最喜欢的是UNIK跟昂科旗，但是最终考虑品牌，试驾品质，性价比选了xt4。 正好三月结婚，跟对象商量了一下，婚前提了，结婚开个新车（没想到这波疫情婚礼没法办，新车还给自己当了头车?）。提车时让4s店帮忙布置来了个求婚，给媳妇个惊喜哈哈哈。 【提车价格】 裸车价格24.8万，保险9千，税20300，落地27.8万左右，包含六年不限次数保养包工时，三年延保，车衣，两年三者200万，两年轮胎险，如果不包这些裸车还能便宜一万。销售顾问这边送了车膜（贴的时候推销加钱换进口膜，我没换），全包航空脚垫，前雷达（不灵敏，经常自己乱响），送了两万积分用来改电折耳。 自己后装流媒体后视镜跟翻毛皮内饰改装（高级感瞬间拉满）。 凯迪拉克金融10万无息贷款，手续费，出库费，上牌费，服务费啥的乱七八糟都没有 【驾驶感受】 动力十足，轻轻松松一百多，高速很稳，提车一个月2000公里。 【油耗】 两千公里平均油耗9.5 【最满意】 倒车影像很清晰，音响系统也不错，主要是我也不挑，座椅加热很智能。 【最不满意】 空调内循环不能一直处于开启状态，氛围灯……算了没有氛围灯，迎宾灯好像也没找到 先写这些，有啥可以评论或者私信沟通，总体来说还不错

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.93分“良好”

整车外观看起来很厚重，给人一种稳重的气势，前脸采用了家族极具辨识度的盾形格栅，内部是点阵式修饰，外围则是镀铬饰条包裹，限额时尚大气，两侧泪眼式大灯组也保留下来，底部大嘴是贯穿设计，搭配突出的银色前唇，整车气势很足。侧面来看，车身显得很硬朗，犀利的腰线呈上扬趋势，车窗周围也有银色饰条修饰，搭配密辐式大尺寸轮毂，运动的表现还不错。尾部尾翼比较突出，厚重的造型和前脸呼应，底部有着双边单出尾排设计。 内饰部分，整体看起来还不错，深黑的配色搭配银色饰板修饰，营造出不错的层次感，前排头部还设计了气囊多配置，安全性不错，用料方面，很多地方加入了皮质，中控上还有缝线设计，多功能方向盘也是皮质材料包裹，手感很好，不过这款车科技方面的表现很一般，没有液晶仪表盘，中控屏尺寸仅有8英寸，和同级车型相比显得小家子气了，不过功能还行，支持手机互联和语音控制。 动力部分，这款车搭载的是2.0T发动机，参数表现为237马力，匹配的是9挡手自一体变速箱，实测零百加速时间为7.6秒，性能方面超越了同级宝马X1，日常驾驶也能体会到推背感觉。操控上，凯迪拉克XT4的悬架调节的非常舒适，对于地面一些细碎的颠簸处理的非常温柔，但是操控上就有点奇怪，尤其是在过连续起伏路面的时候，会感觉不太好掌控，有一种往外甩的感觉，不过油门和刹车还是很灵敏的，有特别情况也能够及时停住，安全性还是挺强的。 缺点：1.最大的一个缺点是这个车的空间比较小，尤其是第2排，腿部空间稍微差了一些，如果全家人用一辆车的话会不够用，坐三个人的话会挤一些，而且中间地台凸起比较高，这点需要仔细考虑。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.我不太满意的方面就是隔音，车 内隔音效果不是太好，在路上跑的快了可以很清晰的听到风噪和胎噪，开车的时候打开音响会好很多。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.86分“良好”

对于二线阵营的豪华品牌来说，要想赶超BBA难度还是有的，但是我个人对凯迪拉克这个品牌很有好感，它给我的感觉更像是个“潜力股”，通过不断开发新技术，让你觉得它是个有追求的汽车品牌。凯迪拉克XT4的定位紧凑型SUV，售价上相对亲民一些，但是产品力却不容小觑，最近我们拿到了2021款凯迪拉克XT4的试驾车，下面分享下关于这款车的车评报告。 试驾车型：2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型 价格：该款车型的官方指导价为30.97万元，目前北京地区是有4万元左右的购车优惠，参考裸车价为26.97万元。加上必要花费25797元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8383元，这款车型的落地价大概在303880元。 静态体验： 外观：在我看来，凯迪拉克XT4外观设计相比“大哥”XT6要少了些气场感，不过融入了许多运动化的元素，使得整台车的颜值还是很在线的。另外XT4为了满足不同消费人群对审美的追求，还提供了不同风格的外观设计。前脸采用大尺寸的盾形进气格栅，配合密集的点阵式镀铬装饰，营造出一种车头立体感。车头两侧配备了星瀑式LED头灯组我觉得是这台车最吸睛的地方，辨识度极高，站在远处就能很容易的分辨出这是台凯迪拉克的SUV。 内饰：凯迪拉克XT4内饰的设计虽然谈不上科技感，但车内的用料却很扎实，中控面板上使用大面积软性皮质包裹，搭配碳纤维纹路的装饰板，能营造出很不错的运动氛围。中控屏的尺寸达到了8英寸，并且提供CarPlay和CarLife功能，使用过程中非常的方便。此外XT4还配备了一个面积很大的全景天窗，透光性很好，不会让车内显得很压抑。 空间：尺寸方面，凯迪拉克XT4长宽高分别为4600×1881×1627mm，轴距达到了2779mm，得益于出色的车身尺寸，使得这台车的乘坐空间相比同级别其他车型有着较大的优势。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳2指的余量。在后排可以获得2拳以上的腿部空间和1拳的头部空间。只不过后排地板的凸起有些高，如果在中间落座的话，难免会影响到舒适性。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m，凯迪拉克XT4动力参数在这个级别的车型中显得很有竞争力，能够驾驶过程中提供足够的动力储备。驾驶体验方面，凯迪拉克XT4初段加速时动力响应的很积极，但是不会产生很“蹿”的感觉。之前通用的9AT变速箱给我留下了很好的印象，而在XT4上同样很出色，它的存在感很低，整个驾驶过程中几乎可以忽略掉顿挫感。 底盘：凯迪拉克XT4的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，底盘的调校很均衡，既能保证对车身足够的支撑效果，又能兼顾到乘坐时的舒适性，软硬拿捏的很好。不过在经过连续颠簸路段时，车内依然能感受到细微的振动感，如果对小型振动过滤的更彻底话，那就很完美了。 操控：凯迪拉克XT4转向时的手感偏沉，不是那种很轻盈的感觉，电子助力不会显得很浓厚。我觉得对于热爱驾驶的朋友来说，这种转向手感会更有驾驶欲望，在高速路段并线时指向会更加精准。 总结：经过实际的体验之后，凯迪拉克XT4给我的感觉仍然是台很成熟的产品，首先它的动力输出显得很有底气，即便加速来到中后段，动力响应依然很及时。其次底盘调校的很扎实，符合我对美系SUV一贯的印象，高速行驶时没有松松垮垮的感觉。另外这台车目前的终端降幅还算可观，性价比在同级别中属于很突出的。

点评车型: 2018款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

作为高尔夫手动挡老司机，个人一直喜欢小而紧凑型的车子，当时是因为自己又拍到的车牌额度放了快一年要过期，就想添个三十万左右的小SUV。看了同时期新出的捷豹epace，奥迪Q3以及英菲尼迪的QX50等觉得都可以，但又总觉得自己不是特别满意。对美系车从来不感冒的我从捷豹四儿子走到隔壁凯迪拉克4s展厅时，看到了放在主要位置的新车型XT4，当时在它边上的XT5也已经算街车了，口碑不功不过，我觉得它个头有点大，就一掠而过没细看。倒是那台刚出几个月的黄棕色XT4展车成功吸引了我的注意，当时就觉得这款新车型还可以，外观紧凑饱满，轮廓也软硬兼修，侧身看低调平常朴实无华，正面瞧凶猛小兽，侵略感十足！尤其那对漂亮的日行车灯给我的感觉就是比XT5的日行灯好看，车灯一亮，既给人带来逼迫感，又自动保持了距离感。当时就拉开车门，前排后排坐了一遍 ，再到驾驶位细看仪表台和座舱。全黑内饰是我一直喜欢的颜色，座椅蒙皮应该是仿皮做工不错，软硬和弹性兼顾了驾驶和乘坐需要，但整体的包裹性一般；仪表台蒙皮材质做工到位，软硬合适，不乏二线豪华的气质；仪表盘组合简洁明了，不是液晶显示虽然整体少了点科技感，不花哨但很挺和谐；方向盘手感很好，功能键、换挡拨片也显气质；那个中控显示屏看着不大，操作一下，屏显及功能组合感觉一般，不好也不坏的水准；乘坐空间的话，对我个人理解来说足够，整车四个大个子成年人乘坐毫无压力，但后排三个大个子的话肯定中间的憋屈，不过日常也就自己一个人接送孩子用，也可以吧；然后车内异味不重，和老婆的奥迪比起来可以说是控制的很不错了。 然后经历了试驾、谈价格、签合同，第三次就提车了，因为日常都是市里用，喜欢黑色，就定了两驱的黑色XT4。这里插一句，当时第一期的两驱领先版流媒体、自动折耳、电动尾门啥的都没有，我订的是两驱领先新春加装版，该加的都加了，虽然和原装是有距离，但个人觉得可以接受。 再说一下驾乘感受。这车的动力无需质疑，只要右脚你敢踩，它就敢跑，2.0T动力还是对得住它的体量，高速超车、停车起步都没有任何扭捏；因为车头宽长大，对开惯轿车的人来说一上手操控会略有不习惯，方向盘打起来顺手，当然是和小轿车操控是不能相提并论的；油耗的话本人喜欢激烈驾驶，换挡柔顺，顿挫感几乎没有，城市道路和高架道路各一半的情况下，9at变速箱综合百公里油耗8.8—8.9，很满意！后排隐私玻璃很不错，超大全景天窗我是从来不用的，全车隔音不错，主动降噪技术很溜，boss音响五星好评，高速巡航除了有点点风噪，其它的都很安逸…… 除去赠送的两次小保养，后续进店维护保养费用不便宜，但也不贵，比BBA要合理不少，反正觉得合乎情理…… 最后，如果当时让我再选，我觉得仍会选这台“浴皇大帝”用车。它就是台家用车，自己喜欢，用着顺手就好，保值不保值什么的别太在意，毕竟它就是你的座驾，你生活的工具而已🤗（班中无聊，手机纯手打输入，言语组织凌乱，各位看客还请担待！）

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

在懂车帝看了大半年的车了，终于到我来发布一下购车感受了? 原来的是一辆13款的英朗手动挡，开了六七年了，最近想添置一辆suv作为家用，从年前开始看车，一直在各大车评app论坛上逛来逛去，起初定的落地预算在20到23之间。 经过一番筛选，初步定下了几辆车，xt4，xc40，探岳，昂科威s，领克05，红旗hs5。xc40没去试驾，看了一下觉得外观有点短，而且丐版的xc40，三缸加1.4T，不符合我的动力要求，第一个被pass；红旗hs5是我老爸强烈推荐的，说实话还是有点好看的，可是深处国企，也不是啥大领导，开红旗好像有点高调?，一番考虑，也被pass了；领克05，我个人非常喜欢，外貌、内饰、动力各方面都没的说，它曾经一度在我心目中还排在xt4的优先级之上，可是抵不过家里人一直反对，最终无奈pass，如果这次不是买个20W的车，只是买个10w级的车，我应该就买领克了?；昂科威s，网上说它就是xt4的换壳车，相同的发动机和变速器，价格方面也比较亲民，配置也比小4丰富，空间方面应该是半斤八两，都属于刚刚够用的那种?，但试驾了之后，感觉动力没有小4这么足，销售说是调教不同，再加上副驾驶的位置那里，中控真的有点太偏了，搞得副驾那里空间较小，如果把副驾驶的位置再往后移，就会让本就不富裕的后排空间雪上加霜，思虑良久，最终也是pass了；再就是探岳，在各方面综合考虑之后，本来已经打算入手探岳了，试驾比较平稳，空间也够大，开起来还蛮舒服的，很符合家用，但总感觉差了点什么，内饰过于平庸加上塑料感较强？我觉得最终让我放弃的还是双离合，不知道为啥，总感觉双离合不太靠谱(我也不懂，个人感觉，不喜勿喷)。 最后就是小4了，一开始最喜欢的就是它了，年后第一次去谈价格没谈下，和我在论坛抖音里买车的差距好像有点大?，所以又去看了以上车型，但是试驾的小4，动力真的不错，推背感很强，操控也很灵敏，指哪打哪，各方面没的说，网上盛传后排空间很小，但是实车来看，将将够用吧，我180身高，而且驾驶习惯是偏躺着的那种，原来的英朗，我后面基本上不要坐人，一坐人就难受╯﹏╰，小4的话，我调好前排座椅后，后面还是比较宽松的，肯定比不上crv和探岳途观之类的，但是可以接受。目前购车半个月了，行驶里程1600多公里，高速大概跑了有600公里，其余基本上都是上下班，表显油耗目前是8.9(上班期间油耗10.5的样子)，对于这个油耗，真的很满意了?。 小4的槽点吧，一个是没有电折耳，20多w的车，还要手动掰耳朵，幸好四儿子店送了，我一个朋友，忘了要儿子店送，现在很无奈?。另外一个，没有自动驻车功能，略坑，我原来机械手刹用习惯了，有时候这个电子手刹就忘了，提车回来一周后的某个早上，忘记拉手刹了，溜车了?，如图可见，心痛的很。 至于网上说的其他毛病，暂时还没发现，后期再慢慢补上吧?(希望不要出现)

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

3.9分“良好”

买它之前，看过凯美瑞，亚洲龙，君越，还有ds9，suv看了q3，x1，跟这辆xt4，因为对车不是太懂，还有就是有点盲目，真的不知道自己喜欢什么车，所以这个价位左右的，都去看了遍! 之前开的是雪铁龙的爱丽舍，开了有6年多了，是个1.6手动低配，这玩意开起来动力不太行，还有就是手动挡实在难受，因为这车之前在高速上出过事故，我把前车奔驰撞报废了，后面追我尾的也重伤，唯独我没事，算是救过我命，所以之前一直没舍得换，还有就是当时钱不太够，换个十多万的也不太想换，穷人家的孩子没办法，啥事只有靠自己，所以修好又开了几年!我94年的，马上也快而立之年了，所以想换个20万以上，自动挡，然后动力好的，然后品牌稍微好点，就这点要求! 看的那些车，不是动力不行，就是高配价格太高比如凯美瑞亚洲龙，试过2.0的真肉2.5又贵不划算，所以放弃了!挺喜欢x1的不过4缸的超预算了，3杠又不想要!q3有点无感，说不上他好，也说不上哪里不好，就是喜欢不起来，朋友开的a5倒是蛮喜欢的，不过价格超太多这就不说了!然后就是ds9，看网图是真喜欢，无奈啊宁波这边没有4s店，只有杭州有实车也没看过，以后售后估计也麻烦，真的无奈放弃，不然我估计就是买它了!对法国车还是爱的!虽然这些年不行了！ 最后就君越跟xt4了两车对选!然后选了xt4，朋友们都说说我们也还年轻，30岁不到选君越有点老气，还有凯迪拉克牌子稍微好一点点，面子也能加那么两分!参考了他们的建议，我试驾了下，虽然是suv但是动力比试过的上面几个轿车都好，驾驶感受也还不差，开过最好的车，亲戚的奔驰g63也是suv，开过了过后，真的发誓这辈子想方设法得买一辆，二手的都行，那动力，那发动机的轰鸣声太他妈爽了! 有可能也是g63的影响，所以觉得买个SUV也是个不错的选择，所以最后还是买了xt4! 买的最低配风尚，最划算的，因为对配置要求不太高，毕竟我那1.6手动最低配我都开了好几年下来了，也习惯了! 最终我落地22.8万，我加了电尾门，360全景，还有3年的保养套餐跟2年的商业保险! 送了脚垫，一把雨伞，还有地盘装甲，和3m膜，但我贴的时候发现没有3m标也没有电子质保，我怀疑是假的3m膜，销售硬说是真的，所以打算过两天去贴膜店问下，要是假的我就自己换换掉了！油耗后面开了下市区11个左右，高速也跑过了8个左右，油耗算省的了，毕竟是SUV，还是个2.0T的! 最后感谢观看，价格你们可以参考下!宁波买的!最后上美图，我老婆亲自上镜!有车友群的拉一下哈！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

【提车价格】 首先提醒各位想买车的朋友，能全款尽量不要贷款，千万不要相信销售！！！本来计划22.X全款提两驱技术，销售说这价格拿不到，以可以帮我申请会员积分，补贴为由让我申请贷款，年利率4.X%，都怪我太年轻信了他的鬼话，就先缴了定金。虽然开票价裸车是20w，但后来一算，加上利息手续费什么的竟然超过了24W……答应加装的倒车影像从原厂变为副厂，雨天，夜晚完全看不清，尴尬…… 【综合油耗】 油耗其实并没有想象中那么高，全程空调音乐，高速国道市区平均在8个左右，可以接受吧。 【空间表现】 因为以前是开雪佛兰的，貌似美系车空间表现差不多，前排很舒适，但后排显得比较紧凑，对于车身4.6米的xt4来讲，略微不合理，不过后排很少坐人，也无所谓。至于后备箱，完全不像suv。 【销售态度】 说起销售，只怪当时谈的时候没有录音，认栽吧……可笑的是，提车走之前，销售说要帮我检查核实会员信息，然后拿起我的手机取消关注凯迪拉克俱乐部……呵呵，以为我没看见，我重新关注之后，给了差评，他居然还来找我理论，我也是第一次遇见这种人，无语? 【驾驶感受】 动力充沛，高速行驶下很轻松。相对轻盈的油门，刹车就显得略微僵硬，不过适应下问题也不大。值得吐槽的是电子刹车，设计上感觉不是很合理，B柱时不时异响。 【乘坐体验】 前排体验很不错，至于后排，虽然空间略微紧凑，但朋友说坐着还算舒适。 【维修成本】 目前没有遇到问题。 【购车经历】 购车经历其实上面也说的差不多了，车子体验确实不错，但是这次购车经历比较糟糕。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在懂车帝直播期间，凯迪拉克XT4是被反复提及的一款车，今天带来了2021款 28T 两驱豪华型的试驾报告，给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价为27.97万元，懂车帝上的最低报价为22.97万元，以此价格为例，购置税为20327元，上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8451元（三责100万元），全款落地约260408元。 【动力】 这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。在直线加速测试中，因为是两驱结构，所以起步瞬间还是出现了前轮打滑的现象，但是整体加速感属于平稳状态，缺少足够的爆发力，15次连续测试之后，最终实测百公里加速为8.15秒。实事求是的讲，这个加速时间和动力不匹配，也远低于7.6秒的厂家数据，为了避免是我们人为失误，也结合查询了其他机构或车评人的测试，结果都在8秒以上。 问题在于两点： 第一、发动机最大马力输出被限制在3000-5000转，而起步最大转速被限制在2500转左右，所以第一时间就无法获取足够的马力，而日常驾驶这个难度还要提升。 第二、9速变速箱其实进行了修正，没有了以前明显的顿挫和拖挡现象，但是随之而来的问题就是，换挡时机掌握的不够精准，出现了动力浪费的现象，顺归顺但是对激进驾驶的支持不如以前，百公里实测油耗为8.6L，油耗倒是和功率以及排量匹配。 【操控】 凯迪拉克XT4的操控只能说是中规中矩，因为采用了前驱布局，所以不能和凯迪拉克的轿车进行对比，方向盘存在一定虚位，前轮转向比方向盘转动慢了半拍，时速40公里/小时以上测试连续弯，会有转向不足的现象。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，支撑力足够，在舒适和硬朗之间取得了较好的平衡性，左右和前后支撑力足够，但是前45度角的支撑力略有柔弱，在弯道刹车有明显的前侧倾。 【空间】 凯迪拉克XT4的轴距为2779mm，我身高1.8米，将前排座椅调节到最低之后，头部空间超过1拳；后排后部空间也有一拳的距离，膝盖离前排靠背约1拳半，整体严格来说不算宽敞，和轴距也不是非常匹配。座椅设计的比较宽大舒适，也能很好的贴合身体曲线，长途行驶之后没有不适感，比较适合日常家用。 【总结】 凯迪拉克XT4的产品力在豪华紧凑型SUV属于平均水平，结合现在较大的优惠性价比出色，所以值得推荐。