缤瑞外观拉风值得买吗_缤瑞外观怎么样

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

【最满意】 整车的设计感还是很强烈的，相比帝豪以及博瑞的家族式前脸还是有点点冲击感的，17寸轮毂在同级别中算比较OK的吧，毕竟还有16寸的（是谁我不说🌝）电子档和电动座椅是合资给不了的，1.5T的三相之力搭配7速湿式双离合还是不错的 【最不满意】 自动驻车居然没有独立的物理开关，需要在中控的整车设置里开启，钢琴烤漆的档杆区域以及四门车门操作面板太容易脏了，E02车机启动速度相对8155来说可能会慢一些，车机OTA更新低人一等，明明都亲兄弟，缤越有的更新它没有，很难受，后轮非独立扭转梁（好坏参半吧） 【购车经历】 摩托佬转型（下雨天实在忍不了了）最开始买车考虑的就是10万左右的车型，考虑过飞度、朗逸、逸动plus、UNI V、CS55P、卡罗拉、秦PlusDMi等等等等车型，奈何资金有限并且还要贷款，最后落定的选择是帝豪中高配，国产品牌中也相对信任吉利，不单单是品牌效应和实力，小姑父的那台EC718手动至今还在猛猛干，应该快10年了吧，只能轻轻一句牛逼了得，老爸提了一句说可以顺便看看缤瑞，新款也挺好看的，遂在7月9号去了福州青口的吉利4s店，该说不说的，缤瑞就在帝豪边上，我看帝豪的时间不超过10分钟，剩下的全在问缤瑞的问题，展厅的车是加了选装包的尾翼什么的，看起来更加运动，中途试驾了一圈，1.5T动力虽然没有2.0那么猛，但181匹给我的脚感真的随叫随有，坐在车里地板油很明显的抬头感（可能外面看不是非常明显吧），接下来就是谈价格，经历了四轮车轮战，最终定下来落地10.6w+（裸车8.7，首付2.9，贷款6.8，工商银行利息3厘6多点，36期月供2100+）不过说个丢人的，定车全程我没出一分钱，老爸老妈替我掏了首付，月供我来还（早期因为网贷的原因征信不好，所以车子也是我妈做的贷款和名字），我也觉得挺丢人的，爸妈看我下雨天骑小摩托很狼狈，也是心疼，我也有些攀比心理，总觉得别人有的我也想有，不过我并不是强迫他们，一开始本来想买个二手车上下班开开，反正也没有太多使用场景，和他们讨论完之后他们提出给我交首付和办贷款，月供我付的方案，他们真的很爱我，有时候想起来确实很羞愧，别人二十六七的年纪为家庭排忧解难，我却还在当个孩子，处处不懂事，只能说未来的时间里能够多努力，为这个家庭多付出一些，替他们做点什么孝顺他们一些 言归正传的说，定车一天就结束，虽然汽车城边上很多4s店（长安，吉利，大众等等）谁让喜欢呢，喜欢就买，13日叫去办手续，1小时全部搞定上临牌开回家，出门第一次给它加满油（中石化92#汽油当天福州7.62/升，加了360多好像）虽然有3年驾龄，但还是开的很小心，甚至怕石头弹底盘（新车恐惧症），顺路去接老妈下班，回到家研究APP控车，相对还是方便的，包括蓝牙钥匙手动连接以后可以无需钥匙（还是不太放心，钥匙还是随身带），开锁开窗的速度还是可圈可点的（截止评价时吉利推送了APP更新，更新了APP远程启动功能，并且无需连接蓝牙钥匙即可启动，好评！起码低人一等的难受减轻了一些）目前行驶将近1000公里，给我的初步感觉：减震偏运动（硬），方向盘转向相比轩逸感觉差一点意思（说不上来，就是差点意思），手感轻（比同事的昂克赛拉轻），后排那啥都不坐（昂克赛拉经典传承）电子档反应不够迅速（从P档快速切换D档时有时候反应不过来只能切到N档），没有手动模式（爬坡或者必要时只能切换到运动模式才有快反高转能力），后备箱巨大（比昂克赛拉还大）7速双离合前4档的转速偏高，换挡不够迅速，5-6-7还是很平顺很迅速的，天窗没有独立实体开关，需要通过你好吉利或整车设置中开启，车机APP下载几乎等于没有，高德仍旧是5.x版本没有小团团语音、车道引导、红绿灯读秒，音乐软件（酷狗，酷我）没有会员等于没用，手车互联需要盒子（绝大多数的联网车机应该都一样）540全景好评（360全景+180透明底盘），没用过新鲜，必要的时候觉得好使吧，其他的慢慢体验 写在最后：虽然它可能有这里那里的不足，并不影响我喜欢，没有一台车是百分百完美的，哪怕是劳斯莱斯也有它的缺点（太贵〈bushi〉），它能给我带来的愉悦远超劳斯莱斯带给我的梦幻，我真正的拥有了它，它陪着我风里雨里一同前进，像人生路一样，它是机器，也是朋友，带领我去成就未来的生活 【问一下】玛德开太快了，高低路面整车起伏减震打底怎么整，应该没得啥事儿吧🌝人都快飞起来了，吓死我了😭

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.3分“优秀”

最满意： 作为顶配车型，满意的地方还是比较多的，如果非要说最满意的一点，我想应该是外观了，说实话，这车是我见过的10万级家轿中颜值最高的车型，没有之一，家族化的前脸加入了碳纤维样式的装饰，看上去很有档次，车灯和中网的设计很帅气，而车身和尾部则加入了大量运动套件，搭配上流畅的线条以及溜背的造型，将轿跑气息强烈的律动感淋漓尽致的呈现了出来，难道这样的外观你不喜欢？ 不满意： 有很多人不喜欢原厂就这么多的“改装件”，如果推出一个“素车”版本，然后外观改装件作为选装会更合适。驾驶表现：给我印象最深刻的是这车的加速表现，还真有几分轿跑的味道，开起来的感觉很轻便，起步提速很快，爆发力比较强，加速超车只需轻踩油门即可，没有丝毫拖泥带水的感觉，整个加速过程一气呵成，如果你经常跑高速的话，这车也能给你带来惊喜，120km/h巡航一点都不飘，并且深踩油门还能感受到推背感，那种感受可以说很棒。 舒适及操控： 座椅包裹性很好，坐上去的感觉还算舒适，能够把身体包裹的很紧实，同时，对腰部的支撑也比较到位，长时间乘坐并不会觉得累，隔音的话，在城区开噪音比较小；而操控部分，并没有觉得哪里不适应，可以说很符合我个人的驾驶习惯，方向盘轻盈且灵敏，指哪打哪没有虚位，转弯的时候侧倾感并不是很明显，油门刹车也都比较灵敏，底盘调校偏运动，个人比较喜欢这样的调校。 毫无疑问，缤瑞COOL开在路上的回头率一定会很高，这也是很多年轻消费者喜欢这款车的一个重要原因，除此之外，缤瑞COOL在硬实力方面也有过人之处，比如动力性能以及操控方面的表现，也超过了同级绝大多数车型，可谓是最值得年轻人选择的10万级运动轿车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.4分“优秀”

最满意：萝卜青菜，各有所爱，最满意的点当属外观了，有没有人跟我一样对这车的外观颜值没有抵抗力，其中，前脸辨识度非常高，呈现出了极具攻击性的一面，车身线条流畅优美，搭配上溜背造型以及运动套件的加持，律动感一下子就显现出来了，尾部的打造也是颇具看点，像熏黑的尾灯、双边共两出排气以及仿碳纤维尾翼等都很加分，进一步强化了尾部的运动气息，开在路上的回头率一定会非常高。 不满意：ACC要顶配的雷霆版才有，如果是全系标配就太好了。 驾驶感受：你还别说，这车搭载的这套1.5T高效动力系统表现可以说很强劲，不仅输出平顺，而且加速性能极强，百公里加速仅7.1秒，这样的表现甚至要比那些1.8T和2.0T车型还要出色，只要你舍得给油，就会有源源不断的动力出现，如果你喜欢追求速度的话，这车应该会比较适合你。 操控：“低趴”的车一般操控性都比较好，而缤瑞COOL也不例外，底盘高度降低5mm，整体重心降低，拥有更强的过弯稳定性，同时，D型多功能方向盘操作简单，转向灵敏且没有虚位，基本上指哪打哪，开起来非常顺手，再就是540°全景影像，在日常用车过程中起到了很重要的作用。 年轻人喜欢什么样的车？我想应该就是缤瑞COOL这样的，要颜值有颜值，要性能有性能，要操控有操控，彰显出了比较强的综合实力，如果预算10万左右选择家轿的话，不妨看一下缤瑞COOL。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.43分“优秀”

一台缤瑞COOL停在面前，给人的感觉就是太有吸引力了，这复杂的大嘴里满满的扩散器结构，底盘四周还都是全黑包围，看着是又凶狠又酷炫，真的有一种德系性能车的既视感。这车还有很多原厂“改装件”，除了格栅中网等区域，它的运动轮毂、后视镜、尾灯装饰等等都采用了黑化处理，尾部还有一个仿碳纤维尾翼，视觉冲击力很强，给人一种出厂即爆改的感觉。 可缤瑞COOL的“颜值即正义”还不光是外观，座舱一开门，我就摸到了类似麂皮材质的座椅，而且坐在座椅上侧边的支撑很到位，电子挡把的握感也很轻巧。前方的连体屏是阶梯状的，而且触控屏里的车机界面很清爽，像多媒体和其它功能之间能分屏显示互不干扰，不用在导航时额外去进行什么切换操作。另外，车机的语音识别响应很快，行进中可以用语音来调整各种功能，开车更加安全。别看车身压得低，缤瑞COOL座舱里却不压抑，170cm的个子坐在后排，头顶能有个1拳多的空间。 开上路之后，悬架没有因为讲究操控就被调得太硬，对城市路面的细碎颠簸应对比较出色，偶尔遇到大坡或坑洼在碾过之后也不会有多余弹跳，可以说是紧而有韧性。在操控上来看，每一次转向都能明显感受到车尾跟随很好，转向没有太多虚位，车头的指向明确清晰，转入连续弯道时，车身的支撑性也非常到位，能在这个级别将操控性做到如此程度实属不易。 再有就是，这1.5T发动机比我们想象要来得猛，特别是起步的时候，我们不太能感受得到涡轮迟滞，深踩油门几乎是被“推着走”的，而后段中，缤瑞COOL应对高速也很轻松，100km/h时速后的超车动作敏捷而积极。从我们测试结果来看，在市区跟高速路7：3比例的行程中，缤瑞COOL的实测油耗量为7.0L/100km，这显然会在操控乐趣之外，也更符合家庭用车的经济性诉求。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

前天，有位粉丝私信我说，想了解一下吉利缤瑞现在的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T CVT F-运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为8.53万元，大约优惠在0.15万元左右，我们以此为例，需购置税7681元，车船税420元，商业险4156元，交强险950元，全款落地大约需要98507元。 【外观】 外观方面，我感觉整体设计的还是比较时尚帅气的，大尺寸的进气格栅搭配亮黑色边框搭配中间密集的黑色蜂窝网状结构，并使用了吉利全黑的品牌LOGO以及"F"专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，看上去不仅时尚而且运动感十足。车身侧面，溜背式设计，给人一种轿跑车型的设计风格。车尾部分，整体看上去非常的有层次感，两侧的尾灯通过一条镀铬饰条连为一体，配合着上翘的鸭尾式设计，凸显出强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰设计的也比较不错，黑红搭配，看上去非常的年轻时尚，非常适合年轻人的审美和需求。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上3.5英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话，科技感非常的强烈。 【配置】 这款车作为最低配车型，虽然在配置方面表现的并不是那么十分的优秀，但是一些基础的配置还是有的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，说句实话，这样的价位又作为最低配车型，拥有这样的配置，也算是良心了。 【空间】 空间方面的表现只能说够用，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过，后备厢的空间也很大，满足日常的需求是没有任何问题。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，转弯也挺稳的。当然，这仅对于我十几年的老司机而言是这样，如果是新手司机估计要适应一段时间。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速，也不是不可以，毕竟1.4T的动力，一脚下去深踩油门，推背感还是很明显的。 【舒适性】 这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微有点偏硬，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果的表现还是可以的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

【外观】缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车领域，前脸采用“时光竞速美学”设计，宽大的中网设计，搭配熏黑式网状格栅，辨识度很高。两侧獠牙式进气槽我比较喜欢，使前脸增添了不少运动感。车身侧面运用了笔直的线条勾勒，从车头一直延伸至车尾，立体感很强，同时也使车身更显得修长。车尾部分采用亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，搭配微微上扬的尾翼，营造出整车质感。 【内饰】中控台设计非常激进，中控大屏两侧采用亮色的镀铬饰板修饰，使得全黑内饰显得更加年轻。同时副驾驶位置以及门板区域均采用软皮材质包裹，触感比较不错。后排虽没有配备空调出风口，但也配备了实用性比较强的手机充电口以及储物槽。中间座椅位置配备了“隐藏式”扶手箱以及杯架，方便后排乘客使用。 【空间】缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm，车内前后排空间还算不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳四指左右，基本可以满足日常乘坐的需求。行李舱容积为470L，且厢体规整，放置日常行李物品不成问题。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱（模拟8挡），起步较为轻快，档位之间切换顺畅，没有明显顿挫感。即便是在拥堵的市区跟车，也不会显得蹩脚，油门响应积极。高速路段驾驶，转速在1800转左右涡轮介入，提速响应快，时速在40-100km/h为最强烈的加速区间，中后段超车和加速并没有明显疲软迹象。 【落地价】缤瑞 1.4T CVT亚运版原车指导价是9.78万，我在国庆期间购车，经过讨价还价，最终优惠5000元，加上购置税、车船税、以及上牌费1000元、保险5000元，最终全款落地10.8万元左右，整体还是比较满意，目前公里数将近2万公里，没有小毛病出现。 如果要说不满意的地方，我觉得是隔音方面会比较差，静态状态下，车外人讲话，车内可以隐隐约约听得清。时速在100km/h以上，我觉得胎噪和风噪都会比较明显，并且A柱区域轻微的异响，但并不恼人。 整体来说，缤瑞的性价比还算不错，相比丰田卡罗拉，不论是内饰设计和配置会丰富很多，个人觉得是值得推荐的一款车型。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

吉利缤瑞上市之初，就是专为年轻消费者打造的。在面对消费者审美喜好的转变时，2021款缤瑞的外观造型也有所优化，比普通版本增加了运动套件。2021款缤瑞 F-旗舰版厂商指导价10.48万元，不过目前优惠不大，河南地区大概在2500元，裸车价10.25万左右。如果加上购置税9053元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，全险4800元左右，落地价格在11.8万元左右。对于家用车来说，入手难度不是很大。 优点： 1、2021款缤瑞在外观上加入运动外观套件，前脸采用了简洁运动的熏黑中网，不再是家族“套娃脸的回字形前脸”，看起来很有个性。从车身侧面看，17吋熏黑轮毂、红色卡钳、黑色后视镜罩、包括中网都配上了“F徽标”，看起来很有战斗气息，让缤瑞更加年轻化、运动化，颜值高了很多。 2、除了外观，内饰在原有的内饰基础上采用了黑红搭配，运动感十足。并且摸起来内饰材质都精致了很多。7吋组合液晶仪表、真皮方向盘、还有后排USB接口上方的花纹，设计感满满，看起来非常精细。在落地十几万的价格里，这样的配置还是比较厚道的。 3、虽然缤瑞紧凑型轿车，但车身尺寸还是比较不错的。长度4680mm、宽度1785mm、高度1460mm，坐进车内空间，比想象中的要大，并且后排座椅的中间地板凸起很小，坐三个人也不会感觉拥挤，完全能够满足一家人的日常出行。后备箱的空间能放下三到四个行李箱，并且座椅可以放倒，空间还是挺不错的。 4、配置上，吉利缤瑞继承了吉利一贯的高配置，表现非常丰富。虽然十几万的价位，360全景影像、无钥匙启动/进入、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等等全部都有，相比同级别车配置要高很多，日常驾驶非常方便。 缺点： 1、驾驶体验上，变速箱存在顿挫感。缤瑞 F-旗舰版匹配的是CVT无级变速，模拟8档，在低速行驶时，感觉变速箱会有点滞怠感，反应不够灵敏。 2、动力是1.4T的发动机，拥有141匹的马力，最大235牛米的扭矩，1600转速就能爆发，前期动力比较充沛，但是高速后劲不足，可能是发动机排量和调教的原因，一到高速时，小排量涡轮发动机的动力表现就比较差了。 3、底盘调教偏硬，每次经过颠簸路段速度都要减下来。市区代步的话，路过小坑洼或者压井盖比较颠，后排最为明显，整体舒适性一般。 保养上，吉利缤瑞首保5000km是免费的。后期的话5000km一次保养，10000公里更换机油机滤、空调滤芯、火花塞等等，费用440元左右。如果只是更换机油机滤的话，还是比较便宜的，300元出头就能搞定。40000公里时全年保养，更换机油机滤、刹车油、变速箱油、火花塞等各种空滤，费用在1000元出头。对于家庭用车来说，还是比较省钱的。 总的来说，如果是家用的话，2021款吉利缤瑞在购车前后所产生的各种费用，一个年轻人的基本就能承受，压力不是很大。并且运动化的外观、丰富的配置、适中的空间、够用的动力等各方面表现比较均衡，对于现阶段的年轻消费者还是比较不错的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是缤瑞，2021款 1.4T CVT F-旗舰版，这款车买的时候优惠了2500元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是104800元，裸车价格是102300元，购车商业保险4900元左右，购置税9100元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地118000元左右。 
 （外观）缤瑞前脸采用多边形的进气格栅，中网采用熏黑处理，搭配家族LOGO以及“F”专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，营造出凌厉的运动氛围。搭配犀利LED，散发出犀利且具有穿透力的光芒。车身侧面溜背式设计，很有轿跑车型的风格，尾部方面，飞扬式扰流尾门、双尾排装饰设计元素赋予力量与运动感，整体设计简约而有层次感。 
 （空间）缤瑞的车身尺寸分别是长4680MM，宽1785MM，高1460MM，轴距为2670，这台车子我觉得在空间方面的话还不错，空间是家用完全足够，满载也不会觉得压抑，前排驾驶位调整到好操作的位置，对后排腿部空间影像也不大，头部腿部空间也还宽敞，后备箱空间是超赞的，这可能就是轿车的优势，宽大的后备箱随便放两个行李箱完全没有问题的，车内的储物空间设计不错，基本日常需求。 
 （内饰）内饰方面采用了红黑色调，与外观的视觉效果形成一致，另外增加了一些仿碳纤维纹理的饰板增强车内运动氛围。7英寸炫彩全液晶仪表则可以3D显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息等，与车内的科技氛围融合得恰到好处。10.25英寸的悬浮式中控大屏带来超宽幅的视觉效果，营造出浓郁的科技氛围。 
 （操控/悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬纵臂扭转梁式非独立悬架，操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂，如果能换成独立悬挂的话，应该会有一个很明显的提升。 
 （动力/油耗）缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，动力选择了小排量的，家用代步省油就够了。1.4 T的排量提速也不差。动力还行，平顺性不错，开起来一点顿挫感都没有，提速也挺快的，在市区超车的时候挺有信心的。在油耗方面的话，我目前感觉还是挺满意的，这个车在我预期的范围之内，当初选择这款车也有一大一部分原因是奔着它的这油耗来的，事实证明它没有让我感到失望，综合油耗在百公里7.8L左右，还是挺为我省钱的。 
 （舒适度）座椅的软硬程度挺舒服的，开车时感觉贴合度很高，没有出现过开车腰酸背疼的感觉，家人在后排的坐着也没觉得有什么不舒服的。 
 总结：对缤瑞这辆车总体还是很满意的。性价比较高外形好看，车身稳定性挺好，省油，作为上下班旅游家用车很实用，我和我的家人都很满意

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.7分“优秀”

【最不满意】 最不满意的点是氛围灯还是选装的，我以为是自带的呢。 【购车经历】 看车的时候，店员说是绿色是主打色，但是思考再三，我决定还是买一辆白色的，本人还是比较喜欢白色的。 当时还试驾一圈下来，体验了一把速度与激情，油耗在6个油，好车就是好开又不贵，经济实惠，这配置，这性能完全就是站在我们客户的立场考虑，给老百姓省钱。 【提车价格】 99800元 【驾驶感受】 方向盘轻松，准确、很容易上手。540°全景影像。 【油耗】 车子小巧，灵活，百公里油耗6个油，这完全是在我在承受范围之。 【最满意】 最满意的就是喜欢外观，FASTBACK溜背设计、低趴破风姿态、造型非常酷炫。 【空间表现】 乘坐空间还是非常宽敞的，后排乘坐空间轻轻松松也不拥挤，让我很惊讶的是后备箱储存空间比我预期的更大，手动点个赞。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

外观设计漂亮，颜值担当。内饰干净整洁，关键是没有异味，上一台车是帝豪Gl，就喜欢吉利。价格没问题，年前就想换，疫情影响一直没时间，过年就赶紧去提了，自己喜欢就好。驾驶感受良好，提速快，前几天爬了趟山，动力杠杠滴。一直没顾上拍照，窗户拍了张凑乎看，回头补上。

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

4.3分“优秀”

外观挺帅的，没什么可说的，一个人一个审美。 内饰方面也同样，一个人一个审美，没什么可说的 配置吧，个人感觉够用就好了，这个价位的车，咱也不能说再去挑什么了。 驾驶感受，我也不详细说了，本来就是一个新手，驾校拿了一年了第一次开车，咱也不明白什么是好什么是坏的我个人感觉挺好的，加油就走，刹车就停。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。 也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。 整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。 缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。 缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

缤瑞是一台紧凑型轿车，在自家产品线中的定位高于帝豪，外形和配置都有着更好的表现，同级别来看有一定的优势。 优势如下： 1、外形很有运动感，初次亮相时给人一种小号博瑞的感觉，略带溜背式的造型很吸睛。前后灯组都很有质感，均采用了LED光源，点亮后很有辨识度。新款车型还加入了运动套件，进一步点缀出了运动气息。 2、吉利家族化的内饰风格属于百看不厌的类型，西湖断桥风格的中控台使用软质材料覆盖，并辅以皮革材质包裹，档次感表现到位。 液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，中控屏操作流畅度比较高，支持在线导航和语言控制。倒车辅助线非常精准，停车比较方便。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度不大，纵向空间基本上放得下脚，后排满载三人不会觉得特别拥挤。 4、安全性配置到位，提供了L2级别的辅助驾驶功能，主动刹车和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生概率，自适应巡航跑高速也非常好用。 5、发动机低扭表现出色，起步轻快，平顺性表现比较好，市区内驾驶比较轻松，超车并无压力。 6、目前市场优惠幅度比较大，顶配车型性价比非常高。 缺点： 1、后扭力梁悬架减震效果一般，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时车身跳动明显。 2、隔音不好，发动机噪音和胎噪都能明显传递到车内。 3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速超车需要提前量。 4、后排中间位置座椅比较硬，坐姿也偏高，中间位置乘客会有压抑感。 5、油耗偏高，百公里综合油耗在8.5升左右，相比同级别的对手没有什么优势。 总结： 缤瑞是一台高颜值的车型，配置和空间都比较适合家用，市区内代步的话动力也能满足需求。但是油耗偏高，后期用车成本会比同级别的合资轿车略高一些。如果能接受油耗表现的话，缤瑞是值得考虑的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

最新款的设计感我是很满意的，尤其是缤瑞F-运动版这运动感很强，这颜值就在我的审美观赏，这溜背的造型怎么看都帅的要命，前脸还是很个性的，这最新设计的中网和F铭牌既视感很强，整体车型很耐看，非常的协调大气。内饰设计感很强的设计，打开车门可以看出最新缤瑞的内饰也很有特色，从红黑座椅到红色安全带，都是有很强的运动感，何况车内无处不在的红黑撞色设计下，也让整车运动气质更强了，仪表盘还有智能中控屏等都充满了科技感。 在空间设计上，作为紧凑型家轿还是可以的，前排驾驶空间就不用说了，挺大气挺宽松的，坐姿荷视野也挺好的，后排也能坐三个人，后备箱空间也表现不错，对于家用车来说足够了，乘坐感也可以，头部也有一拳头的距离，腿部活动空间也挺不错的，总之这车很实用的。 配置上自动大灯，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前排安全气囊，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，无钥匙启动，GPS导航系统，导航路况信息展示，蓝牙/车载电话，车联网，OTA升级等。 1.4T的动力在同价位确实不错，没有跑过高速，就日常上下班的多，开起来挺可以的，动力充足，平时开40-80KM/H转数在2000左右吧，感觉挺好的，日常动力是完全可以满足的，毕竟日常家用市区多，cvt加速是真的挺平顺的，刹车和油门反应挺快的。油耗上现在表显7.9L比我预期的省油多了，而且缤瑞这燃油经济性真的很优秀，像我这样脚比较重的驾驶习惯，也算挺省油了，希望后期油耗还是有降低空间了。 很稳定和轻松的操控性，运动版本的缤瑞驾驶辅助还是挺够用的，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等很实用，高速直接定好巡航，一只手就可以掌控方向盘，指向性也挺到位，油门还有刹车响应快，过弯也挺稳，这车开着很轻松有自信感。 缺点上就是车子的隔音不怎么样，速度一上来确实有些风噪和胎噪的打扰，走到在一些闹市中，确实很吵闹的，高速上面也不能开太快，时间一久就显得有点躁动，车子的动力不错，就是有时候高低速转换的时候有点卡断，这些都等到保养的时候再看看能不能调节了吧。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.21分“优秀”

我去年9月份买的，到现在我个人觉得用车感受还可以，中规中矩吧，该有的配置都有了，我感觉我够用就行了，我是挺看重它的外边。 【驾驶感受】 在高速上开快了也不容易飘，底盘很扎实，给我带来了安全感😁 【油耗】 油耗相对来说可能会有一点点偏高，但是还可以接受的范围，7.6-7.8之间，这是我个人的驾驶油耗 【维修成本】 还差两三个月就快一年了，我也没跑去四s，也没跑去汽修厂，这个让我比较省心😁 【最满意】 让我最满意的还是它的外观，虽然没去改它，就加了前铲，鸭舌尾，它就已经很帅了😁 后面还有我洗车的照片，给我家的小白洗了个澡，洗完了又是一个颜值担当的帅小白🥰