点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 51KM 尊贵型

3.79分“良好”

外观不用多说了，宋MAX这款车从17年就上市了，但这个龙颜外观放到现在来看依旧是很好看的。重点来说一下这个升舱顶，从外观来看它容易给人一个错觉，以为是车顶行李箱，用来放东西的。实际上，它跟车内是一体的，用来拓展车辆的纵向空间，有点佩服设计师的脑洞了。 实际优势在哪儿呢？首先是进入车内更轻松了，尤其是从第二排走到第三排的这个过程中没有那么容易碰头了；其次，可以给到后排乘客一个更大的视觉效果，再加上设置了一个顶灯，看上去有那种高端保姆车的感觉了。内饰的整体设计变化不大，在应用了波浪条纹的饰板以后内饰质感有一定提升，但用料还不够厚道，毕竟顶配售价都17万了，依旧是用了大面积的硬塑料，对于那些对国产车期待较高的消费者来说，可能会有些失望了。我个人最喜欢的是这套车机系统了，反应快、画质好、便捷程度高，基本上菜单里展示的选项都可以通过语音控制来打开，像一些埋在二级或者三级菜单里的选项同样可以通过语音控制，在开车的时候会方便很多。来看看空间表现，宋MAX DM-i的尺寸不是很出色，长度、轴距比传祺GM6还要小一点，虽然尺寸在同级不占优势，但实际乘坐体验并不差，像我身高183cm，后排没人的话，那坐上去肯定是毫无压力的，座椅软硬适中，扶手也给到了，乘坐体验跟飞机的高端经济舱差不多；如果第三排要坐人也是可以的，前面是我的驾驶坐姿，我现在第二排腿部空间调整到3指左右，这个时候坐到第三排，腿部空间也还剩3指，这种空间分配是最为合理的，二三排都不会觉得很憋屈，第三排座椅除了靠背角度稍直之外，其它都还好，座椅高度合适、坐垫虽然看着不厚，但是挺软的。不吹不黑，整体的乘坐感受比那些伪七座以及理想ONE都要好，尤其是理想ONE的第三排，谁坐谁知道。满座情况下，后备厢空间不容乐观，基本上就放下三个书包吧。这套1.5L的混动系统对我来说是太熟悉不过了。电为主、油为辅的工作原理让发动机只有在急加速、亏电以及经济时速下介入，所以在省油的同时也能获得电动车般的驾驶体验。轻快、顺滑、安静、省油是这套动力系统最大的优点，也是因为大多数情况下都比较安静，所以发动机介入时候的轻微震动和噪音很容易就被捕捉到了。另外，这套朝阳轮胎是真的不咋地，高速情况下的胎噪有些大，不过这个升舱顶在高速情况下没有带来额外的风噪，这点是比较意外的。转向手感线性，力度适中，单手搓轮很轻松，油门比较跟脚，低速情况下刹车有点过于灵敏了，整体来说还是很容易上手的。底盘方面进步蛮明显的，记得我当年开燃油版车型的时候，压个井盖车身都得晃好几下，舒服是舒服，就是开起来没啥信心，宋MAX DM-i明显扎实多了，变线和过弯的侧向支撑感更足。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4.14分“优秀”

外观设计上，依然是家族非常经典的龙颜设计语言，还保持很多宋MAX的特征。六边形进气口设计，内饰采用了层次感十足的横幅结构，两侧上方连接的是矩阵式的LED大灯组。前脸整体层次感比较强。 车身侧面，宋 MAX DM-i 采用的是目前较为常见的双腰线设计，同时通过熏黑设计的 B、C、D 柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，而车门下方的银色饰条和前后包围增加的饰条环绕了车身的整体。我们这台是顶配车型，上面还提供了舒奢一体式升舱顶设计，使得其头顶空间明显更加充裕。虽然定位的是MPV车型，但是没有用到经典的侧滑门的设计，还是侧开门的设计。 车尾的尾灯是用到了一个贯穿式的设计，中间还加入了一条镀铬饰条来装饰。下部区域造型比较简单，排气采用隐藏式布置。尾部整体看上去层次感分明，还是比较大气的感觉。 内饰还是被营造成了年轻的氛围，米咖色的配色还是挺温馨的。座椅是渐变色，填充物还是很厚实的，坐着支撑性很好。中控台是大面积软性材质的包裹，下方还是波浪纹，触感也不错。方向盘是三幅式设计，后方是组合式的仪表，中控是超大悬浮式可旋转的屏幕，大部分的功能都是用中控屏来操控的。这款车是6座的版本，二排空间非常的宽敞，前后可调节的幅度很大，上方还有升舱顶，就像是沙发一样。中间到三排通过会更方便一些，三排的空间是中规中矩的，那肯定是不能像二排一样随心所欲了，离地距离有点低，坐着腿会抬的比较高，小朋友坐着会好点。 动力方面，用到的是1.5L晓云插混专用的发动机。定位的是MPV，整备质量都超过 1.8吨了，百公里加速时间依然很快。DM-i系统大部分都是电机来驱动的，所以整体起步过程是非常平顺的，变速没有太多的顿挫感，后期发动机的加入，动力输出还会源源不断的给到，切换的也是非常丝滑。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，加上底盘还是比较整，在过一些大的颠簸路面，路感还是比较清晰的，会传进来多余的弹跳。主打家用车型，车内的静谧性也不错，在高速上，外面的噪声都是比较微弱的。油耗很低，很大车主都能开到比官方的油耗还低，同时还能上绿牌。 选择MPV的人肯定是愿意周末或者有时间来一次说走就走的自驾游的，全系还加入了VTOL移动电站的功能，支持对外放电，有出门游玩野餐的想法可以实现了。整体来说，性价比还是挺高的。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.57分“良好”

【新款变化】 宋MAX DM-i的升级其实主要就是动力部分，外观几乎没变，内饰小幅升级。 【价格变化】 宋MAX作为燃油车时是主打10万级紧凑型MPV定位，落地一般在11万元出头，凭借实惠的价格和多座位的特点，在四五线市场和乡镇市场比较受欢迎。现在因为新款车型动力总成全线切换至DM-i插混，所以终端价格门槛大幅上升到15万级别。 【内饰评价】 和老款相比，仪表台饰板从银色拉丝样式变为立体浮雕样式，上面有一些波浪的凹凸感。档把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式，档把附近的按键分布进行大幅度的调整，采用了和唐新能源、驱逐舰等新车型相近的面板结构。 方向盘皮料内部有填充物，触感温润丰盈，手感上佳。 内饰用材第一二排比较高档和舒适，第三排简陋、硬塑较多。 12.8英寸中控大屏很显档次，显示效果和车机性能都非常理想。 【空间体验】 第二排腿部是两拳多一点的空间水平，头部一拳，第三排是会顶腿的但不严重。尾箱空间的纵深在第三排坐人时会非常短，第三排头枕几乎靠到后窗了。 【动力体验】 我试驾宋MAX DM-i时把“EV/HEV”的动力模式和“ECO、普通、运动”的驾驶模式都试了一遍。 纯电模式下是轻快而安静的感觉。15万级产品横向比较的话，由于DM-i系统对成本的平衡很好，这个价位的纯电动车各方面一般是比较入门的水平，而宋MAX DM-i在内饰、底盘等 方面的高级感是有优势的。和同价位燃油车比的话，静音和动力高级感明显。 HEV模式时发动机一般不会太猛烈的做功运动，它更倾向于低转速或中低转速进行供电，噪音很小，震动几乎无法察觉。大脚油门剁下的时候，主要是电力迅速把车推出去，力度十足且掌控较为容易。 油门和刹车的表现比较成熟，没有突兀感。但方向盘在ECO和普通模式下，给了比较大的初段虚位，轻幅度的拧动不会让车体有较大的横向变化，慵懒得有点多，我觉得这个虚位应该再小一点点更好；运动模式时虚位会明显变小，转向会随方向盘的控制更快更及时，是更符合驾驶者预期的表现。 【一句话总结】 尽管外观没变，内饰改变幅度也比较小，但因为DM-i的优异表现，新车型还是有一定的新鲜感，要重新认识这款产品的定位了。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4.5分“优秀”

105KM旗舰型的外观在Mpv车型中我觉得无可挑剔了，整体比较大气。 内饰看着也很顺眼，不可开启大天窗，打开里面倍儿亮堂，听说不可开启有个好处就是不用担心密封性问题，不会漏水。 配置方面没有座椅通风加热和电动尾门（虽然目前没发现这个有多大用处），主动安全配置比其它DMI车型都少，比如并线辅助、DOW开门预警、后方交通预警等等缺了实在可惜（起码对于新手来说很有用），不过为了七座刚需只能放弃这些。 空间方面个人觉得日常家用完全够用，平常第三排用不着就放倒当后备箱，家里6口人全出动可以只放倒一个座椅，用来放东西也够用了。二三排放倒铺上床垫睡觉很舒服，纵长2米左右给1米7睡觉完全够用，身高再高点的估计要往前调一下二排座椅或把头枕拉起来垫着，不然会有一截悬空。 续航方面，实测综合里程跑1000多公里完全没问题，但是跑高速多就要打个八、九折了吧。 车机系统智能化，语音助手很好用，屏幕12.8完全够用，系统界面流畅，响应速度快。 驾驶感受很好很德芙，纵享丝滑，方向盘很轻。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4.36分“优秀”

1.外观：萝卜白菜各有所爱，我就是喜欢这个车的外观及车顶的升舱顶。 2.内饰：白天就是渣，晚上氛围灯自动开启以后要强很多，但是塑料感依旧改变不了！（必须要吐槽的地方） 3.配置：基本能满足日常使用 4.空间：第三排坐小孩是够用的，另外第三排座椅的角度可以调，把座椅调成90度的话，后备箱空间会略微大一点。行政版的升舱顶能给前排跟第二排带来满满的幸福感。 5.续航：车子标续105KM，实际续航肯定超了！20%到充满电，使用快充能充到98%，开到最低强制25%的保电，基本跑100公里以上。一箱油加满大概在310左右，续航显示950公里，没有实测！油耗这个更没得说了。简直就是省油怪兽！ 5.智能化及驾驶感受：比亚迪的车机能满足日常的使用。作为开过中大型SUV的人来说，这款车的操作感（当然我指的是日常生活中）加速快、转弯半径小、刹车反应灵敏！

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.93分“良好”

【满意】 空间宽敞，特别是头部空间，185的人坐进去也不顶头，第二排的独立座椅基本上可以保证任何一种姿势都不会别扭。动力顺滑，几乎全程都有电力输出，驾驶感受和电动车类似；加速水平不错，超车的时候基本不需要担心后劲不足。 【不满意】 按键的塑料感有点强，刹车的回弹力度很小，前段刹车非常硬，踩下去需要很用力。车内有一点点异味，门板和中控台的塑料感有些强。 【驾驶感受】 方向盘和油门刹车的回弹力度不是很均匀，特别是刹车的行程不是很线性，底盘的取向基本上还是偏向于舒适，转向和变线等动作比较平缓，动力基本上可以做到随踩随有，但是不适合剧烈驾驶，否则会比较晃。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型 【满意】 1.外观很大气，尤其是这个前脸造型，配上矩阵式的LED大灯有股子犀利感。 2.这个17英寸的轮毂很好的将侧面造型提升了一定的动感气息。 3.尾部的灯组造型与前大灯有呼应感，上方的比亚迪英文标志很有高级感。 4.内饰比较温馨，家用感营造得不错。 5.如果5座状态下，乘坐是比较舒适的，座椅比较厚实，软。第三排可以短途应急，实用性不错。 6.配备了DM-i系统，油耗表现，动力表现可圈可点。 7.带540度全景影像和后雷达。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.视野表现不太好。 3.后备厢空间表现一般。 4.底盘表现欠佳，拖了DM-i的后腿。 【驾驶体验】 这套动力总成的实际表现可圈可点，比亚迪的DM-i表现是可以信赖的，平顺好开，加速迅猛。除了底盘略有松散，其它方面的表现尚可。 【乘坐体验】 前后排座椅比较软乎，乘坐舒适性不错，但第三排空间表现一般，舒适性表现也一般，不建议长途乘坐行驶。 【优惠】 以北京地区为例，平价订车无优惠。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.64分“良好”

最满意的地方：宋MAX DM-i,空间大，座位多，特别适合家庭成员多的二胎之家。另外行驶时可油可电长续航使用起来很省钱，还能上绿牌。 最不满意的地方：订车到提车等得时间稍微有点长。还有就是新车的内饰的味道有点重，需要多放一些除味碳包，勤开车窗通风，大概也得需要个十多天才能散味。 外观方面：宋MAX DMi的外观跟燃油版的基本一样、区别不大，只是针对部分细节做了修改，变化大明显，仅标识上存着差别。家族化的前脸，视觉冲击力十足。锐利的大灯造型搭配科技感十足的内构，营造出来的“眼神”极其凶悍与龙不怒而威的形象颇为吻合。“悬浮式”的车顶看上去不会过于单调乏味，五幅Y字形的轮毂设计简洁不乏动过，与外形设计的搭配恰到好处。车尾的设计与宋MSX 2021款升级版基本一致，仅是在左侧“比亚迪”标识下方增加了“DM-i”标识表明自己的身份。 内饰方面：内饰设计看起来非常居家。中控区域采用了大面积的波浪元素纹路设计，这让整车增添了不少的精致感。真皮的方向盘两侧多功能按键像是悬浮在银色装饰上，看着颇具特色。它的盘径大小合适，触感柔软细腻，握感饱满。12.8英寸的可自动旋转触控液晶屏设计清爽、好用。上浅下深渐变色的真皮座椅面料及填充物都很柔软，整体乘坐舒适性均是上乘的表现。 空间方面：2785mm轴距，MPV空间的优势很明显，很好满足有二胎家庭的出行需要，一家人出行很方便。1.8m的人坐在驾驶座一点也不觉得拥挤，第二排座椅空间也宽敞，坐两三个人也非常舒适。第三排空间稍微要紧凑一些，比较适合瘦小或小孩乘坐。但第三排座椅是可以灵活调整的，不载人的情况下，增加后备箱的储物空间，可以装下不少东西。整体表现不错！ 驾驶感受：新能源车开起来比燃油车好开太多了。操控起来是那么多丝滑、很流畅很轻松。虽然车身很大，但是油门的响应一点也没有拖泥带水的感觉。动力强劲充沛，只要肯给地板油就算在高速上急加速想超个车也能随心应手的。还有整体的隔音效果也不错，底盘的滤振也很舒服，行驶质感上佳。 购买建议：DM-i 105KM旗舰型的性价比不错。该款同DM-i 51KM尊贵型一样都加入了一套完善的L2级智能辅助驾驶功能，并且其纯电续航更长，充电速度更快。另外DM-i 105KM旗舰型在舒适性配置上还进行了小幅提升。例如加入了:不可开启全景天窗、后排杯架、副驾驶座电动调节、内置行车记录仪、手机无线充电、自适应远近光灯等实用的配置。总体来看，DM-i 105KM旗舰型也仅比DM-i 105尊荣型多了7000元，其得到了额外配置可谓是物超所值。对此DM-i 105KM旗舰型是一款非常值得推荐的性价比车型。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 51KM 豪华型

3.79分“良好”

这款车外观还是有自己的特点的，前脸造型很凌厉，六边形的中网比较有张力，内部还有比较粗的横幅饰条填充，加上两侧的前大灯，整个造型十分有力量，视觉冲击比较强。车身侧面的双腰线设计还是很符合这款车型，悬浮式的车顶让沉闷的车型多了点生机。尾部的层次感试挺丰富的，不是贯穿式的尾灯，不过两侧尾灯之间家了贯穿式的镀铬饰条算是弥补了一点遗憾。车身尺寸还是有惊喜的，4710×1810×1690/1880 mm的长宽高，轴距达到2785mm，七座布局，空间的运用可以说淋漓尽致。内饰也还是比较有良心的，采用了大面积的软性材质包裹，中控的中间部分还有菱形花纹的饰板来点缀，加上三幅平底方向盘，整个内饰给人的感觉质感很好，做工也很不错，而且方向盘的手感很舒适。当然最喜爱的还是中控可翻转的12.8英寸中控大屏，其功能也很齐全，语音识别控制、车联网、OTA升级等等，应有尽有。内部的座椅设置也蛮符合这个价位的，仿皮面料包裹，座椅很柔软，也比较宽大，舒适度还是挺好的。动力搭载的是混动系统，1.5L发动机+电机，最大输出功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，动力只能说够用，当然混动的优势就是很省油。而作为入门款确实性价比比较高，车的空间比较大，拉人载物都可以，价格也不贵，还省油。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 51KM 尊贵型

3.93分“良好”

刚刚上市的比亚迪2022款宋MAX DM-i，全系搭载比亚迪DM-i超级混动系统，可以说直击了传统燃油MPV油耗过高、续航不理想、加速无力三大核心痛点，拿来家用再合适不过了。这款车在外观设计上没有太大的新意，还是比亚迪品牌经典的Dragon Face家族式设计语言，不过整体造型比较凌厉，像前脸的大尺寸的六边形中网看上去就非常大气有辨识度，两侧还配备了导流槽，与整个前脸的整体设计风格比较搭配内饰设计依旧是我们熟悉的样子，其中中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质包覆，中间部位配备有带菱形花纹的饰板作为装饰，主驾驶正前方的方向盘采用三幅平底式设计，盘身尺寸适中，两侧功能按键紧实，具有良好的手感。51KM尊贵型内部采用“2+2+2”六座布局，第2排配备了两张独立座椅，座椅舒适性表现属于上乘，且第2排座椅支持前后移动，但是只支持手动调节。1.5L发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，动力表现一般，而且由于是MPV车型，车身尺寸本身比较大，开起来也会比轿车、SUV更吃力一些，不过这款车哪来家用非常合适，空间大，能满足一家老小的出行需求，同事这款车具有非常可观的燃油经济性，亏电的情况下油耗才4.4L/100km，即使在不充电的情况下使用，每公里仍然不到4毛钱，使用成本相当低。个人最推荐2022款 DM-i 51KM 尊贵型拥有比较适中的价格，且功能配置表现极为全面，符合当下消费者的用车需求，整车性价比较高，喜欢的朋友可以考虑。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.79分“良好”

宋Max DM-i变化最明显的地方就是动力总成上面，搭载和秦PLUS DM-i相同的动力总成，1.5L自然吸气发动机加上电动机组成的插电混动系统。这套动力总成最大的优势就是油耗非常低，开起来平顺而且动力不错。同样动力总成的秦PLUS DM-i我们的长测油耗百公里4.4L。作为参考，宋MAX DM-i的真实油耗应该也很低，零百加速成绩7.9s，纯电长续航105公里，满足家用绰绰有余。除了动力总成上的变化之外，这台顶配车型还有幸福升舱这个配置，车顶有看上去像行李箱的设计，实际是为了加大车内同步空间而做出的设计，头部空间更大，而且看起来更高级。但是有这个配置也就意味着没有了全景天窗；在其他方面，内饰质感相比燃油版宋MAX有明显提升，实用了最新的车机系统，体验非常棒。总体来说，宋MAX DM-i的产品力是很强的，但有一说一，顶配预售17.38万确实有点高，毕竟宋MAX是主打性价比的平民MPV，而宋MAXDM-i预售价已经是来到15-17万左右价格区间，性价比就比较一般了。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4.07分“优秀”

宋MAX DM-i的外观造型还是比较特别的，前脸采用了大尺寸的六边形中网，两侧的前大灯呈上扬的姿态，内部还是并列式光源的布局设计，前包围用了导流槽，整个车头的设计比较现代化，也颇有辨识度。车身侧面有种高级感，双腰线加上悬浮式车顶的设计，而且这款行政版还有升舱顶的设计，感觉比一般的mpv高级许多，更加户外了，都有海外旅行车的味道了。车的内部空间表现是很不错的，都来源于车身尺寸，具体长宽高是4710×1810×1880 mm，轴距达到了2785mm，内部的布局也是6座的，这就是行政版的优势，因为其他版本都是7座车型，不过还是可以选择，当然需要增加费用。而内饰也是比较有质感的，采用了大面积的软性材质包裹，中控台的中间部分还有菱形花纹的饰板来装饰。其次采用的是三幅平底方向盘，比较时尚，手感也很不错。中控台依旧是可以旋转的屏幕，有15.6英寸，功能很齐全，语音识别控制，车联网，OTA升级等都没落下，车内还有车载空气净化器，其实比亚迪在这方面的配置确实不用担心。另外座椅是仿皮材质，当然舒适度还不错，主驾座椅有电动调节和高低双向调节的功能，副驾也有电动调节功能，另外行政版的后备箱也是电动的。动力就是搭载的1.5L发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，属于比亚迪的超级混动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，这部分还是不用担心的，无论是动力的强弱，还是油耗表现都不错。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 51KM 豪华型

3.57分“良好”

2022款比亚迪宋MAX DM-i的到来，让不少家庭在选择MPV车型又有了新的选择。在造型方面的设计简约而不简单，整体协调性非常不错，前脸造型犀利的大灯组搭配多边形中网，既带来了不错的视觉冲击力，也保存了家用定位的素雅感。车身侧面则是标准的MPV设计，尾部造型独特的贯穿式尾灯点亮后有着不错的辨识度。内饰同样延续了国人传统的对称美，12.8英寸的中控大屏增添了几分科技感。整体布局氛围趋于家用的温馨感。作为一款入门级车型，这款车在配置上的表现还是比较厚道的，不过售价高出7000块钱的尊贵型相比，配置上又显得有些捉襟见肘，比如副驾电动调节、自适应远近光、氛围灯、前排无线充电等，这些比较实用的功能在日常生活中有时还是比较重要的。动力方面，配备的是1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，并提供51km的纯电续航里程，馈电油耗约在5.3L/100km。DM-i超混的优势就不用在此赘述了，一个字，香。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.79分“良好”

【最满意】关于 它最满意的肯定是燃油经济性，这是毋庸置疑的，是体验过的插混车型里真正做到了比燃油车更低的油耗，这个优势是巨大的；其次就是内饰的科技感还是比较高的，中控屏的功能也够丰富，停下来，用电歇一会，看看电视综艺啥的，很方便，还可以开空调，也不用担心没用还得费油，整体表现让人满意。外观也是比较大气的，这个造型更像是传统MPV的样式，上下车会比较方便。 【最不满意】这套动力的高速的动力响应略微有些不够，空间也不够用，也就是个大5座车，毕竟尺寸在那里，只要升起第三排，那后备箱的空间是远远不够的，不过好在第二排的空间还是不错的。 【油耗】油耗正常都能在5个左右吧 ，已经足够优秀啦，再配上油箱容积也不小，续航里程还是比较长的。

点评车型: 2019款宋MAX DM-i DM 1.5T 智联致进型 6座 国V

3.5分“良好”

外观可以不错，动力也不错，就是比亚迪车机系统有点拉胯，空间也可以，内饰一般般， 【空间表现】 适中 【舒适性】 一般 【第三排空间】 空间还可以 【最不满意】 车机系统不行 【油耗】 混动模式下5到6个油 【驾驶感受】 动力很足