发布作品

    奔驰E级PHEV值得买吗_奔驰E级PHEV动力怎么样

    ·奔驰E级PHEV

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.11
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共84人评价
    35万以上新能源总榜No.20
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    42.23万
    厂商指导价
    52.23万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 4.07
    • 外观
    • 4.56
    • 4.26
    • 内饰
    • 4.67
    • 4.10
    • 配置
    • 3.63
    • 4.01
    • 空间
    • 4.36
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.85
    • 4.05
    • 操控
    • 3.85
    • 4.03
    • 动力
    • 3.80
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 宝马5系PHEV4.13外观4.58
    • 奔驰E级4.11内饰4.64
    • 奔驰E级PHEV4.11内饰4.67
    • 沃尔沃S90 RECHARGE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奔驰E级PHEV·全部评分

    点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

    3.43良好

    【为什么买他】 买奔驰的,不是S的那就是为了个标。不过呢同时兼顾电动的舒适性,同时兼顾偶尔远途的实用性。他不是我们终极车,终极车一定是一辆智能化的纯电车。等2年,看看技术的进步和发展。家里有一辆纯电车开开了。 【充电时间】 快充1.5小时,慢充看你的功率,我的3千瓦,用8-9个小时充满。 【续航】 纯电105km,油电一起预计1000km 【油耗】 只在高速用,预计6个油 【空间表现】 大,后排大。 【舒适性】 很舒适,乘坐很舒适。 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受,是开油车的人体验不到的。加速线性,无顿挫,动力踩下去就来,反应迅速。一周到二周开一次油,怕发动机生锈。 密封做的不好,发动机声音处理的不好。门上有风的声音。在外听发动机和拖拉机一样,相比C级和E的油车好一些。可能S级的好一些。 【最不满意】 1.后备箱小了些,但可以接受,不然也不会买了。可以放的下30寸的行李箱。偶尔用用可以,平时我后备箱也没有东西。 2.车机系统最垃圾,无比的垃圾。和当年的诺基亚一样。就是一个功能机。新C都已经改了,据说2024款也在改了。目前的还不能连接手机热点。更不能下载app 3信号极差。车子和App的信号真的差,家里别的车在地下车库信号都很好(因为地下车库是有小基站的,各大电信网络都是满格信号),永远无法得知充电情况,甚至定位就在家门口几百米的红绿灯那就停在那了。(奔驰自己的问题) 【购车经历】 送到全车美肤膜,反正不懂,说很贵。一般送的是龙膜。 购买了延长质保到8年,17800。车衣膜1万,装潢1万,。等一些东西。

    2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 02023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 0
    2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 12023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 1
    2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 22023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 2
    2022-09-27

    rz1811799399买个理想配置高,大联屏,爽歪歪,何必喷这个车,买不起乱喷,花里胡哨车机有个毛用,你当车是游戏厅呀!

    Alsein首保之后怠速发动机噪音明显下降

    用户3484165866068电动的e就是个垃圾

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

    4.07优秀

    之前写了一篇一个月的提车贴,语言可能稍显不成熟,如今它已经陪我三个月了,对于它的方方面面,我有了更具体的认识。 关于E级PHEV相信有很多人在踌躇不定,至于什么原因,想必还是值不值得的问题。那么我就来和大家分享一下我对它的认识: 选车 我为什么要选择它而不是其他一些像理想问界蔚来小鹏这一类的国产新能源呢?第一点是因为我作祟的虚荣心,小时候就希望自己能够开上一辆奔驰,所以奔驰成了我的首选;而为什么是混动而不是纯电,这还是因为我其实也是有续航充电焦虑的;还有最重要的原因是因为油车限行,而E级PHEV就可以无视这个问题。其实早在选车之初,我是下定了特斯拉的,只不过它的产能确实较慢,后期转了从而看上了奔驰混动。 感想 先不说其他,就凭我这些年的奋斗换来了当初的梦想,我就觉得那句“恭喜您,成为尊贵的梅赛德斯车主”很适用,毫不谦虚的说,我觉得我很棒。 感受 第一次感受,这车的豪华程度确实不错,就大气的外观加上内饰,能不说它是极品?这是我的第一印象。然后它的静谧性非常棒,和我以前开的油车简直不是一个层次的,这可能是新能车与生俱来的优势吧。还有它的提速也比较好迅猛,整体感受就是很不错,然后我就下定了。 充电桩 这辆车没有充电桩赠送,而且充电桩的产能不高需要等,索性自行安装了第三方充电桩。在等车这个把星期期间,我申请了好了单独电表以及完成了充电桩的安装。 用车 提车至今已经三个月了,这期间的感受也是比较多的。首先是续航,它分纯电和混动续航。就我市内用车,纯电续航在100公里左右,能够满足我日常的通勤,只不过需要3天左右充一次电。偶尔外出或者出远门亏电油耗差不多在7到8个左右。如果不出远门,基本都是纯电出行,所以整体成本还是不错的。 充电 因为自行安装了家用充电桩,所以充电很方便,按照我们这边的电价计算,25度电也就10来块钱搞定。7千瓦的充电功率差不多三四个小时就搞定了。 优点 外观以及内饰我就不说了,非常的吸睛,它的静谧性也很棒。再而就是它的空悬了,加上电池,车子本身的重量会比普通E级更大,相对大的重量就有了比较稳的能力。所以在减震喝乘坐舒适性上这车也是很出色的。 缺点 保值率低应该是新能源车的通病,有天生的优点就有相应的短板。就目前来说是这样的,但是以后就不好说了。电池只有八年的质保,假如电池出毛病了,可能前期剩下来的费用会付之一炬。另外,它在很多配置上进行了阉割,比如后备箱较小,不是很能装—;柏林之声不再是标配,遮阳帘统统去掉,还有一些其他的小细节,总的来说它的配置可能就是一款时尚型,和它的价位不匹配。 说了这么多,我为什么还是喜欢这辆车呢,毕竟它是我通过努力得来了。正好印证了那句话“买了会后悔,但是不买会遗憾一辈子”就是这么个道理,反正不吹不黑,萝卜青菜各有所爱,自己喜欢就好。

    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 12022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 22022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 2
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 32022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 3
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 42022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车 图 4
    2022-08-03

    新能源分析师两套系统 一套电 一套油 奔驰自己都搞不清楚,故障一堆。 要么纯电,要么纯油。 纯电省钱你开不了多远,纯油行驶油耗比汽油版E300还高,多了电机电池重量。时间久了一堆问题,后备箱空间小的要命。 中国国内特供版,大街上都没几台。 搞不懂买这车的想法。

    提车一时爽我刚开始和你一样,有里程焦虑!但是后来问了好多开小鹏,特斯拉的车主,都说没啥里程焦虑,照样开着出远门说的我心动,想去换辆EQE了

    一鸣我买的油的,哎,市区12个油太高了,平常停在车位舍不得开,现在上下班骑电驴

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

    3.94良好

    外观:看久了还行,没上一代好看,尤其是车尾。 内饰:唯一给5分的项,奔驰的内饰还是没得说,豪华好营造的比较到位,感觉比现款S好看。 配置:实话实说,都50多万的车了,我最喜欢的acc自适应巡航没有,另外,电尾门没有就很跌价,后排座椅调节没有让档次感下降一个台阶,遮阳帘这么低成本的配置也简配掉了,最大的恶心是变速箱油底壳居然是塑料的(买了后才知道),无钥匙只能启动车子里面的部分功能,不能发动车辆开走,座椅不是真皮的,后排没有独立空调,前排没有座椅通风等。有快充还是值得表扬的。毕竟奥迪和宝马都没有快充。 空间:乘坐空间没得说,和A6L差不多,比宝马5系大。但后备箱空间由于电池的原因,特别小,经常叫代驾的人建议不要考虑了,基本放不下代驾的电动车。储物空间中规中矩吧。 操控:本人算是一个操控流选手了,操控一般,感觉地盘比较松散,甚至赶不上A6L。 动力:混动模式用的比较多,所以动力一般,但也是随叫随来,只要舍得踩,毕竟有电动机加持。 舒适型:后排的舒适型还是特别好的,选车时主要看了后排,希望家里人坐着能舒服些。 可靠性:半年至少出现过3比发动机故障灯,消码解决就好了。 用车成本:混动的用车成本还是可以的,高速5至6个,120公里的续航,市区代步够了,有充电桩的话,夜间充电算下来不到5分手一公里。 综合来讲:长途不是很多,一个月一次300公里的长途不算长途多,建议直接买纯电,长途多又想兼顾市区,又经常在车里待着吹空调,又想充面子,比如我,选这款车还是不错的。 没有给车照相的习惯,网上找了几张凑数。

    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 12022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 22022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 2
    2022-08-12

    新能源分析师两套系统 一套电 一套油 奔驰自己都搞不清楚,故障一堆。 要么纯电,要么纯油。 纯电省钱你开不了多远,纯油行驶油耗比汽油版E300还高,多了电机电池重量。时间久了一堆问题,后备箱空间小的要命。 中国国内特供版,大街上都没几台。 搞不懂买这车的想法。

    用户8574681922437绿牌e的配置几乎是e里面最低的

    用户7646601196012这e350el有这么一个毛病,发动机抖动,感动很明显

    点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

    4.5优秀

    电动模式动力充足,续航表显103左右,开空调90多点,满足通勤没问题,油车换电车脚上迷乱,经常起步过猛。 后排空间真滴小,还没叫过代价,都说放不进去电动车,有点慌。 车机系统流畅,雾霾终结者好评,但是倒车时候360过于灵敏,响个没完,有时候还强制给我刹车,后续还需要研究一下说明书,不过360有时候会黑屏,大概一秒后恢复正常。 后排空间充足,虽然没有电动座椅调节,但是姿态舒适,不调也罢。 充电时间慢充4小时左右,快充还没试过,不过听说快充伤电池,不用也罢。 没有迎宾灯,自己tb买了几个装上,但是和原装比,没那么严丝合缝。 最后是外观,购车之前只想要立标,但是奈何停产加售罄,只能含泪上大标,看到现车后才感觉,大标是真的帅。机盖隆起的运动感十足,之前看资讯图,都是贴地面拍正脸,感觉丑到爆,但是实际用车发现哪有人会蹲着看车头啊,其他角度都帅爆了好嘛!

    2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 02023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 0
    2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 12023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 1
    2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 22023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 2
    2023-05-15

    一辆爱车随便跑楼主 深圳提车40万?

    用户7265733163574后备箱放代驾车没问题,我试过了

    我感觉车就是代步以前是不是有立标的,这个挂绿牌子吧

    点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

    3.79良好

    提车一个多月 开了2000公里 发动机声音稍大 驾驶经常会有顿挫感!但是总体还算满意,就是绿牌比较没有那种感觉 !

    2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 02023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 0
    2022-12-30

    想开大g的雅迪车主落地快50了吧

    ekkzz有顿挫啊?是亏电的时候吗?

    不羁的风so我这边裸车47

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

    3.72良好

    提车即将一年,42000公里其中26000是电,来谈一谈优缺点。优点:1.动力来的快没有顿挫感是油车给不了的。2.内饰好看后排空间大。3.好看好看,豪华豪华。接下来就是缺点:1.没座椅通风要自己加两个4800,2.后备箱太小高度320毫米左右,且夏天有电池散热导致后备箱内温度高,应该增加后备箱空调出风口才合理。3.车载语音智能助手就是一个耳朵不好的弱智,还不如几万国产车的语音助手。4.下雨天充电会有麻人感觉漏电,真实续航平均80-85。5.快一年了味道还是大,暴晒过后甲醛会高需要提前开启空调十分钟且换气,应该增加一个温度监控系统比如设置车内温度高于42度就自动开空调,这个技术不复杂。6.保养里程不灵活,我有一段时间几个月没出外地,一直用电,机油都还是新的又去保养了。

    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 12022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 22022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 2
    2023-07-27

    聪明小猫JsiMy BMW这个二五眼 app,连个纯电里程都看不到

    清风絮杨柳我就好奇买奔驰e级的真差那点儿油费?

    熊二02没充电的地方 油耗高吗

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

    3.93良好

    充电从0到100外面冲基本一个小时半,家冲还没试,夏天实际续航也有90左右,冬天还没试福州温度都可以 舒适模式起步丝滑,即使没电状态下电机也能参与起步(可能有隐藏了电) 非常舒服,爆发运动模式也够。 目前日常全部都是用电,真是太香了 缺点:发动机声音还是大,落地五十万的车子简配了 舒适功能 :头枕腿拖全部手动,座椅记忆取消,而且没电尾!(这个是重点)自己后面花钱改。音乐音量小,最大还是感觉不大,另外仪表盘上灯带也被简配,少了感觉。 优点:有牌面,驾驶舒适,电机无时无刻都让你起步非常丝滑商务家用完美一体,车机流畅。空气悬挂倒是没感觉出来,(可以在速度120时降低)底盘扎实。不得不说这代内饰还能打五年。

    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 12022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 22022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车 图 2
    2022-03-04

    小魯777126公里了,青岛地区

    街头壹爸后备箱太小了 电池能撑几年啊

    最爱拖拉机拉风快充1小时,配的充电桩3小时,随车充15小时左右,三种我都试过了,这车优点就是高速可以充电,高速充电桩都是快充,目前插电混动应该只有这车可以快充,其它品牌插混高速没电只能用油了,这点比较好,就是相比宝马配置确实拉垮,我当时也是考虑好久,为了好看和有快充选了奔驰

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车

    4.07优秀

    开过很多车,BBA家里都有,在上海,PHEV对我来说是最优解,在拥堵的城市里用电,高速回家用油,分工明确,在不同的场景用不同的模式。 【充电时间】 慢充:0-100% 半天 四五个小时左右吧 没有具体算过 快充:1-2小时 【续航】 夏天最长表显130+,实际能有120,看你脚法。 冬天开空调平均表显80左右,实际70左右。 个人觉得表显还是比较准的,虚标不多。 【油耗】 高速油耗 电池电量模式6-7 运动模式7-8 个人可以接受。 【空间表现】 加长的E座椅空间肯定没问题 后备箱是真的小 【舒适性】 舒适性OK 后排空气悬架可以感受到滤震较为细腻。 整体坐起来像船,舒适度OK。 【最不满意】 1. 车机系统比较蠢,“你好奔驰”年前经常崩溃,后来4S店里升级系统后OK 2. 等红灯hold之后,前十秒会从尾处传来嗡嗡嗡的声音,还会有“咚咚咚”的声音,感觉像是刹车刹不住,咨询了4S店给出的解释是释放应力。 3. 下雨天有两次刹车触发ABS,有点莫名其妙。 4. 发动机噪音响。 5. 改款二减配严重。座椅记忆没有。 6. 9at 2-3档顿挫严重,特别是堵车低速行驶。 【驾驶感受】 转弯半径比较小,虽然车子五米多,但是还是比较灵活的。动力够用,实测纯油运动0-100加速能在6秒左右。纯电模式提速平顺,起步很快。

    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 12022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 22022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 2
    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 32022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 运动轿车 图 3
    2023-02-09

    Sakei冬天开空调 市区纯电能跑50km就不错了

    拿杯市热心市民居然还有同款的,白色大标运动混动e

    挖趣铂金CT5等半年现在应该不送牌照了吧

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

    3.67良好

    家里有个modely,x5,迈腾,迈腾老了该退役了,就决定把它换掉,考虑到有纯油和纯电了,就打算换个插混体验,只看了5系插混,e级插混和s90插混,s90价格最低,动力最好,我比较注重动力,t6发动机双增压,非常诱惑,还能省出10万,无奈这个车大多数是给老婆开,她不喜欢沃尔沃,最后pass。5系和e级比较了下,更喜欢e级的内饰,外观开始看着丑,感觉没老款好看,后面看久了越看越顺眼。去试驾,没有5系和s90好开,相对来说不是很顺手。但是动力相当不错,比纯油e级动力好,油电的逻辑即使在s模式160的时速下大脚油门电机依然会全力介入,前中后段丝毫没有任何乏力,前中段可以接近我3.0的x5,比s90差一些,比5系好一些。完全感觉不出2.2吨的车重,开着甚至比纯油e要感觉更轻快,但前提是要大脚油门开,如果温柔轻踩,电机是不会介入的,油门会很不跟脚,升档也会略微顿挫,开着不够丝滑。以上都是在纯油模式下的感受。最后决定e级插混,裸车48,强制购买5a5b+延保,送电尾门行车记录仪脚垫全车贴膜,落地52。当时e300豪华落地也基本上是这个价格,多了挺多配置+小柏林,也纠结过,但是考虑到买插混的初衷最后还是坚定了350。目前开了一年多,好像是9000多公里(基本是老婆在开),没有任何故障,在往后看看稳定性如何吧

    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 0
    2023-11-03

    用户2172103363105恭喜你啊,有能力提新车我的E300都是二手市场砍价砍下来的(要养家糊口,所以省一点)

    用户7748584242857我是23年4月初提的E350eL,8个月跑了1.6w多公里。整体感觉非常不错,唯一的缺点就是后备箱太浅了,装不了多少东西

    晓明plus20贵州一般做酒吧,是不是卖酒赚的钱

    点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

    4.07优秀

    【空间表现】 空间满意,之前习惯了suv,换了轿车比想象的空间要大,后排坐两个人非常舒适,如果三人中间的人会不太舒服。 【续航】 续航感觉夏季带空调也就80-90公里满电,等充电桩后天装好了再精确一下,续航还算满意了,比宝马奥迪的PHEV强多了,还带了快充,良心。 【驾驶感受】 动力感觉非常棒,舒适模式下基本都用的电,提速很快加速明显,在高速上跑了一次,用了运动模式,推背感非常明显,动力满意。操控性也满意,方向盘很轻很精准。 【提车价格】 因为提车比较早,52.19万原价提车,没有任何优惠,毕竟西安第一台运动款PHEV。 【舒适性】 无论驾驶还是乘坐都蛮舒适的。非常安静平稳。 【油耗】 提车后目前跑了533公里油耗4.8升,不过我有几次都是没电用的电池电量模式跑的,所以有点高。 【充电时间】 充电桩没到,外面都用的快充,差不多80分钟左右充满。 【最不满意】 总体还算满意了,要说必须说下不满意,那可能就是相对这个价格配置略低了,电尾门,柏林之声都没有,因为电池的缘故,后备箱比汽油款浅,叫了一次代驾这点自行车竟然放不进去,尴尬😳 【购车经历】 之前一直犹豫豪华款还是PHEV最终还是决定了phev,感觉还是值得的,去了4s立刻交了定金,本来说缺芯片提车会延迟,最后非常幸运的按时来了车,有幸提到了西安第一辆运动款。

    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 02021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 0
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 12021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 1
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 22021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 2
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 32021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 3
    2021-07-09

    用户5444033135411那代驾的电动车怎么放的?

    糖不嫌糖多西安第一辆 牛气

    罗先生我定了立标350el,不晓得感觉如何,国庆拿车!加装了柏林,电尾门!听你的感觉,还不错

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车

    3.93良好

    开了快三个月,目前行驶6700多公里,总体来说还是可以的,缺点是发动机噪音有点大,跑高速还行,后背箱空间较小,主动刹车倒车时老是启动,调成延时稍微好点,车机智能较落后,因为后背箱有电池,过路坎的时候一定要放慢速度通过,要不然很容易磕底盘。优点是纯电行驶很不错,动力很好,没有噪音,起步快,纯电续航现在比较准,不知道冬天怎么样,纯电不开空调可以跑120公里左右,开空调93公里左右,跑高速很省油,后排座椅很舒适,高速的话,按现在油价计算,5毛一公里左右,高速我都用电池电量模式跑,这样可以保持电量,偶尔堵车切换纯电模式,如果遇到下长坡可以给电池充几公里的电,多了没有,总体来说还是不错的,毕竟送上海牌照省去拍牌的烦恼!目前没有任何问题。

    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 12022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 22022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 2
    2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 32022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车 图 3
    2022-10-27

    小小佳的汉这车有预约充电功能吗

    ArvinCraig发动机是14年款的

    錢罐罐59发动机声音太恼火了

    点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

    3.67良好

    整体感觉车质量不行,空气悬挂系统经常趴窝,掉路上,修了两次了、质量堪忧😂!首先,我体验的第一个就是加速。 为什么呢?因为奔驰E级常规版9AT起步升2档的顿挫令人很难受。 有了电起步后,这个问题的确是改善了,但是同时我也发现在降档时还是会有顿挫,但比燃油版好很多了已经。 此外,虽然这款车长5米,但加速度还是非常不错的,主要还是得益于电机的输出。如果你细细体会,你便会发现,加速虽然起来了,但并不是一蹴而就往前冲,而我并不认为这是奔驰有意想贴合燃油车的加速感觉,还是电池包真让车辆重了不少。因为,整个加速的感受,感觉车子有点拖后腿了,还好电机比较卖力。 这里还得提一句,这款车的空气悬架以及软硬调节所带来的支撑和舒适度也都是没有什么可以挑剔的了。 当然,奔驰E350eL的纯电续航里程是能给人惊喜的,这款是高配能到120km。 这个数字其实上下班通勤,甚至是短途郊游,完全就不需要用到汽油了。 你再看看其他品牌的插电混动,基本也就在50km到60km左右。 纯电续航一上去,最直观受益的就是油耗。奔驰E级平时用车平均油耗基本在10L-12L。 而这款奔驰E350eL的平均油耗在6L-7L左右,对于一辆奔驰而言,是省油了!但如果是电池没电,纯油模式13L-15L,得益于车身后面加装电池包,整体车身重了,非常费油。 最后,我想说,插电混动是过渡,奔驰E350eL也是过渡,大气豪华,开起来也挺不错, 但不得不说的是,50万的价格还是有点贵的,驾驶辅助也不多,这个价格可选择的余地太大!下次不会再先选这款了的 【充电时间】 慢充非常慢,0-100要15个小时左右的,就这了吧

    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 02021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 0
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 12021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 1
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 22021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 2
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 32021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 3
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 42021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 4
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 52021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 5
    2023-09-10

    专干车黑奔驰S以下只剩下标了,加速,舒适度比国产20万都不如

    尘埃落定023一个电车哪来的降档?

    冰淇淋冰淇淋呦呦呦这种小电池的混动车其实电池坏的概率比纯电车的电池高很多的,因为电池是有充电放电循环次数寿命的,电池小自然循环次数就用的多。而且这个东西你不可控,混动车本身就有动能回收系统,不是说咱想不充就不充。雷克萨斯的混动够耐用了,但是到了一定里程也是会坏,基本上十几万公里是一道坎。

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

    3.43良好

    说实在话,完全老婆喜欢才买的,运动白大标,圣托罗佩兰配玛奇朵米色内饰。她单纯买内饰。提车三天,车机黑屏重启两次。西三环莫名至空挡,不清楚是误操作了,还是出故障了,还需观察。纯电续航实际驾驶90km。发动机噪音莫名的大。减配严重,柏林之声,座椅记忆,座椅通风,电动头枕,电动腿托,电动尾箱,电动方向盘全部减配,这些与芯片有何关系?纯油模式下,根本没有操纵感。纯油显示续航450 。感觉此价位太多选择。后备箱不是一般的小,行李箱放不进去。大部分被动力电池占用。完全就是个油改电车型。不是全新设计的车型。硬在油车内塞了套动力电池系统。E系列轮胎鼓包爆胎问题,为了减少概率,减配轮毂至18寸,防爆胎更换为普通胎,并且没有备胎,而且离谱的没有配备补胎液。营销确实做的不错,群内均有公关跪舔。一句话,此车不值这个价位,我已入坑,后者慎重。

    2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 02022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 12022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 22022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车 图 2
    2022-03-19

    卑劣的街头35这白外还是PHEV 敬你是个狼人,比狠人还多一点

    豌豆爸爸1650我赶在减配之前买的,除了柏林之声和电尾门,其他都还有。经过两千多公里行驶,满油箱刚开始也是显示刚500续航,跑了几次高速目前满油显示734续航,实际电池电量模式跑高速大概600多点。市区跑不了这么多,但是市区不用油,目前纯电表显132,不开空调市区纯电跑110多一点点。后备箱确实不行,轮毂也确实不大气无论尺寸还是样式都不太好。比E300强在纯电驾驶体验,差在对未来的电池可靠性的担忧。楼主平常心对待就好

    伯劳TEL另外,这个价位的车了,竟然没有自适应巡航,是个定速巡航。新车异味严重。

    点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

    4.43优秀

    因为有现车,整个提车周期没有很长时间,加上优惠政策全款落地49W,不带充电桩。不知道各位车友是什么价格,我是不是提的不是时候,感觉优惠力度小了点。 至于为什么要提这辆车,我想和很多车友一样,面子至上吧,毕竟BBA在国人心中一直是地位的象征。虽然近些年来不少黑马杀出重围,展现在大众眼前,比如理想、小鹏、蔚来等等,还有特斯拉,但是无论怎么说,这些后起之秀的身影可能在日后会大量出现在马路上,但是我个人认为BBA在短时间内依旧还是会领先的。所以我的第二辆改变生活质量的车我还是毫不犹豫的选择了奔驰。 我这款是22款E级混动,价格其实和纯油E级相差的并不多,但是免购置税和能够上绿牌就是它较纯油E级最大的优势,而且没车之前家里就有一辆油车了,所以第二辆就顺应新能源的大潮流,选择了新能源车。 提车到现在已经有两周了,期间下了次雨,溅了身泥,脏兮兮的,不过即使这样也不会影响它的帅气。 趁着这段时间对它有一定的了解以后,我来给大家来介绍一下我的新车: 和我之前的油车开起来确实有很大的不同,首先就是整车的静谧感。无论是在外面还是在车内,都感受不到的它的噪音,这可能就是新能源车与生俱来的优势,是油车无法比拟的。另外新能源E级沿袭了燃油E级的内饰设计,在本就奢华的感官上增加了双连屏,虽然没有很顶端,但是科技感这块儿我个人觉得还行。至于空间,五米多长的车身,轴距也有三米多,对我来说空间是不错的,它不是suv,不能拿suv的眼光来看待它的空间。 外观内饰可以很直观的展现在眼前,但是操作、动力、续航这些需要切实去开过才知道。小生不才,冒昧的就我近来一段时间的驾驶和大家分享一下我的感受。 操作:首先要知道的是它是混动车,关于奔驰的混动技术的报道其实不多,我目前使用纯电纯油,偶尔也会用用舒适模式。电池电量模式:保持电量为优先选择模式,发动机会经常介入,是为了防止高压电池电量减少。但是也正是因为发动机经常介入,且转速2000,就导致了这个模式的油耗非常高,基本在14左右,比一般油车的油耗还高,那还叫什么新能源车,所以这个模式我基本不使用了。电动模式:也就是纯电模式,这个模式下只有电池给车供能,发动机完全不参与,也不会有什么烧油充电什么的,只能靠动能回收补能。但是好处什么呢?好处就是纯电完全不耗油,可以省下很多油钱。运动模式:说白了就是纯油模式,如果使用纯油模式自始至终电池是不是介入的。纯油模式下悬架会变硬,支持手动拨片换挡,油耗差不多5、6个油左右,相比于电池电量模式这个运动模式还是比较正常的。所以就有了以下的规划,跑高速就运动模式,上下班纯电模式基本足够了。 动力:这辆车的动力其实还不错的,和燃油E级一样,配备的是2.0T的发动机,只不过它还有个电动机,在电动机的配合下马力好像可以达到333匹,综合扭矩也能达到790牛米,这个还是销售跟我说的。另外它的变速箱传动效率达到了90%以上,这些数据还是非常好看的,具体开起来也差不多,就是能跑能跳,感兴趣的朋友可以自己去试一试,让我说我也说不出来什么。 续航:它分纯电续航和综合续航,其实很多朋友最关注的还是它的纯电续航吧。确实,如果讲燃油车最多关注的还是油耗,而新能源车更多的是续航,毕竟这么多年下来,新能源车的续航一直是人们关注的焦点。E350 el的理论纯电续航是101KM,实际充满电可以跑到80KM左右,所以上面我提到上下班靠纯电就行了,因为我通勤不过20来公里,所以实际开这车还是比较省的,如果经常跑长途那另说。至于充电,它可以支持最大7KW的家充,只不过五十万的车子充电桩还要自己出五千来买,确实诚意不够。我当时拒绝了所以相当于又优惠了5千。充电桩我有认识的伙伴推荐我使用第三方普诺得充电桩,价格便宜而且安装也很不错,功率和原厂的也都一样是7KW,在家给奔驰充电,3个多小时就能充满,而且普诺得充电桩支持预约充电,利用谷时充电,充满一次才10块不到。10块钱跑80公里你不觉得很划算吗?它也支持快充,快充口在车尾左边,差不多半个多小时就能充满,不过外面充电桩都是商电,没有在家充划算,不经常用。加油方面,95的,加满一箱油500左右,前阵子听说92的都要10来块。 总结:车子就是这样一辆车,如果想要改善自身的生活质量,那么这款E 350el还是很不错的,没有特别贵,但是确实也不低了,我选择它确实有一定的虚荣心作祟,想要开出去有面,只不过说到底它也只是一辆车,生活的幸福感不一定需要物质化,可能以后会后悔吧,但是现在没有,我还是很喜欢这辆车的。

    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 02022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 0
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 12022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 1
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 22022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 2
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 32022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 3
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 42022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 4
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 52022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 5
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 62022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 6
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 72022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 7
    2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 82022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车 图 8
    2022-09-16

    一枚大猩猩三改469800落地,送威固膜加全车镀金,8年16万公里基础保养。政府补贴1.7万,合计落地45.28,香的很

    手机用户5881713583哈哈 今天刚定了,裸车46

    VinsanityCarter南京有群吗,老哥

    点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

    4.43优秀

    【充电时间】 家里蔚来的充电桩充大概五小时左右充满,20多度的电池比蔚来70度的电池快不了多少,汗 【续航】 城里纯电不开空调的情况下大概能跑90公里左右,没过磨合期,不敢地板油 【驾驶感受】 用19款E300豪华运动换的,说实话,E350eL的驾驶感受要好太多了,E300的地盘散,无韧性,过个小坑哐哐的,E350eL就要好很多,底盘感觉紧实有弹性,可能和后悬架是空气悬挂有关,提速也很快,纯电模式下很快速度就起来了,两吨多的车一点也不拖泥带水,不像E300加速这么突兀,要线性很多,对了,E350eL开着感觉比老款E300大一圈,有没有跟我有同感的? 【空间表现】 和E300一样巨大,但是后排少了靠背调节,舒适性差了一截,后备箱就不提了,被电池包占了太多空间,以前E300的第二层秘密仓库没有了。 【最不满意】 50万的车了,电尾门都舍不得给一个(4S店给加装了一个),柏林也不是标配,看看人家530Le的配置。 【油耗】 没开纯油模式,油电混合的话大概五六个油 【提车价格】 优惠了一万,展厅现车,本来想选配个柏林的,被告知春节前都不一定提得到,算了。 【购车经历】 E300L开了三年了,家里今年6月提了一台蔚来,也经常开老爹的宋plus DMI,开过电车真心不想碰有车了,一直盘算着把油车也换成电动,上周去4S店保养看见展厅停着一辆e350eL,了解了一下参数配置,纯电续航120,很好赶上理想one的续航了,而且插电混动也没有里程焦虑,偶尔跑个长途也能说走就走,遂问销售置换事宜,被告知老车主能享受零首付政策,把E300L置换了还要倒给我三十多个W,当即决定换!三天过后提车,把老E送出去那一刻真心不舍,毕竟朝夕相处3年,新E开了不到三天,对老E没有念想了。底盘,隔音,操作系统完胜,除了后备箱小点没啥缺点。以前对E300L最大的诟病底盘散已经完美解决,有电车的静逸性又兼具了油车的驾驶质感,目前很满意。

    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 02021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 0
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 12021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 1
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 22021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 2
    2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 32021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车 图 3
    2021-10-26

    米兰1219提车一个星期轮胎鼓包一个

    用户6975777834921我也想把我爸的E300l拿去换了,要补多少钱啊

    pick张老哥落地多少

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装

    分一下几个步骤 1为啥选这个车 2提车价格 3提车 4个月使用感受 来 展开讲讲 为啥选这个车 我,94年,有自己小公司,用车经历:毕业后开了半年 2011款帕萨特练手,之后买了第一代 B8的迈腾。开满一年以后车给了我妈,我换了别克君越(三年半开了13万公里),这是背景。 因为石家庄本地限号,很麻烦,每周都要去爸妈那换车,所以就想换个绿牌不限行。但是我又有长途需求,君越3年半跑了13万公里就能看出来。所以只能考虑增程式或者插混:理想one以及A6, E级,5系的插混车型。价位就在50万以内,这还要贷款。 因为李想是我学长,一开始对理想one还有好感,但是自从这个人发表了 研究技术就是傻逼的言论以后我就不再考虑理想这个车了,所以从21年 3月份开始我研究BBA的插混车型。 家门口就是奥迪 4S,去过好几次。为什么没选择奥迪呢?具体原因就是等车而且A6满大街都是,实在是太多了!!! 据我了解 A6插混车型现车都是标配(落地 45W)想要加配自适应巡航一类的需要等车4到6个月。所以 果断放弃。 而且,A6L纯电续航太短:A6 30公里,奔驰100公里,宝马70公里。 我说的是实际城市快速路续航。 奔驰:老傻逼了!我6月初问的奔驰E350eL有车 了吗因为已经发布很久了。4S告诉我没有现车,我问有配置表吗?没有。等6月底我都定了535了给我打电话让我去店里看车 有展车了。我问有配置表了吗,没有。 就一普通E级低配 我特么看个什么劲啊!(当时懂车帝已经有配置变了 很垃圾 配置不如 535标配简直丐中丐版本)。 6月中句就开始在各个宝马店探底,因为车友群 大哥们都说宝马4到6月份基本是最便宜的。综合下来 谈好以后我的车价如下 21年6月底订车7月10号到车。芯片端缺前的最后一批便宜车 先锋版 加配4区空调后排座椅加热。发票价478000 但是返给我10000代金券。实际车价47000 不到呗。然后保险11000,16800双保无忧这是 4S店的费用 实际花费 478000+11000+16800=505800(没减10000一万代金券因为那不是现金)。提车后 4S店购买 3年延保32000,改装店加车衣龙膜15000,360原厂5000。505800+32000+15000+5000=557800。再加上其他杂七杂八这车我已经花了小六十了 有好多人问保险贵不贵啊 4S给我算 14000 18000 吧啦吧啦。 哥哥们 保险是强制第一年在他那买,可是买什么险种你说了算啊,全险就够了 其余的一概不用 新车第一年费用绝不会超过我这个一万一太多的。 三 7月十号提车,直接扔到改装店加装 360贴车衣5天好。 15号才来上距今整半年,在公司有纯电车代步的情况下我跑了。。15000公里了。使用感受如下 安安静 没异响 省油15000公里综合油耗百公里 3.4L 基本处于 一半油一半电的比例 我最后悔没加装抬头显 5AU真香 车辆自带电容方向盘开始自适应巡航后,10秒不碰方向盘解除自动巡航模式 15秒后自动刹车打开双闪.不建议加装方向密免触控模块(耗资人民币200 元美滋滋),千万注意安全!!! 关于535插混使用技巧 我只说出行模式选择,别的技巧我也不懂。 市内出行 纯电模式到底就行 没电了自动启动发动机,最经济实惠。(按我的使用习惯和城市拥堵环境冬季高峰期续航在45左右,充满电5块钱 0.38×15=5.7元) 只要出远门一直用油就行。一直sport模式 这样下来最经济。因为是满电,跑高速用sport模式在匀速驾驶下多少还能反冲进去一丢丢,加上加速超车损耗电量 以我经验跑 500公里以上并且是单向双车道需要经常性超车的路况才会把电用完。这样下来这500公里油耗基本控制在5.5到6.5之间。如果不超车急加速 电池的电几乎不用掉下去多少。可以保持百分之八十的电量到目的地,在目的地城区内进行纯电驾驶一直到住宿的地方。 如果是短途200公里内的往返 用混动HY模式 车速110以上发动机介入。最为经济实惠。 最后 我特么一直有个问题想不懂、 发动机冷启动到底好不好?4S一直没有正面回复他们怎么解决的这个问题。总是告诉我车在设计的时候肯定考虑这个了巴拉巴拉巴拉 假如 某天清晨,我们开车从家出发直接上高速。车辆静止一 夜,润滑油下沉 发动机没有充分润滑。用HY混动模式直接上高速,提速到110,此时发动机介入。这时候发动机和变速箱是冷启动,直接干到3000转左右,长期这样是不是损毁变速箱和发动机?所以我每次有超过50公里的出行计划的时候都是在出发前热车,HY混动模式,挂D档然后左推小鸡腿进去S档位此时启动发动机,然后按P档,等怠速降下来在出发 (那时候就是HY混动电驱模式了 等上了高速才用油) 别笑话我!真的不是那个跑100公里打开机盖子散热的大哥教我的

    4.00分“良好”
    沃尔沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智逸豪华版沃尔沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智逸豪华版

    【购车经历】 想换车很久了,各个价位,各种车型看的也挺多,从二手3.0的B7迈腾看到新款A6,最后进入决赛圈的捷豹xfl 、ct6、xt6、c级、s90、A6和毛豆3p。因为媳妇比较喜欢凯迪拉克的品牌所以最开始看的就是凯迪拉克,我也一直很后悔没买上ATSL,继承的ct5动力和空间完全不够提所以直接看ct6了,没想到车长5米2,轴距3米1的极品数据能让凯迪拉克做成B级车的空间,我倒是不喜欢那种贼大的中控屏但这么大的车好歹得差不多吧,A6中规中矩毕竟是奥迪细节很到位,但是由于单位一把领导默认标配A6,副手都只敢买Q5,我就不触那霉头了,并且奥迪车里味道确实挺大,包括大A8子,C级那内饰豪华感绝绝的天花板,就是潜意识里是小姐姐开的车,还有那个1.5T的发动机直接劝退了;xfl 真是好车,外观优雅尤其是那个英伦绿潜意识的感觉就是俩字,绅士!内饰大屏按键搭配合理,后排空间也够用,动力试驾的300匹也挺满意,主要是捷豹路虎的销售小姐姐也是极品,后来细问才知道300匹几乎没有配额,只能定车还不一定什么时候能有,逛逛论坛发现还虚标马力也就放弃了;特斯拉3p的加速真就是过山车的体验,本来我平时开车都挺快,结果第一次试乘一脚电门我脱口而出,不行……慢点……电车提速感是真强,也算是体验过动力最强的车了,身在大东北的我看到新闻上那个假期堵车特斯拉从三亚拖车到家的新闻也就打住了买纯电的想法。最后我发现我的需求很简单,动力和空间,我也忘了我是从哪了解到s90T8得了,最初对沃尔沃的印象只是停留在安全和三高车主上,以前看车也从来没去过沃尔沃的4S店,了解了之后我才发现这车太对口了,就是我想要的西装暴徒,而且小地方有家充条件,上下班纯电完全够用,了解完之后去了省城的三家4s试驾对比之后决定就是他了! 【空间表现】 空间真是没得说,我跟媳妇身高都比较高,也需要个大空间的车,买车也秉承着大就是好的老旧思想,我认为后排我俩能翘二郎腿就是够用,妥妥的中大型车。 【舒适性】 舒适性没有达到预期的效果,我个人比较喜欢老美系车开船的感觉,以为中大型轿车都是那种感觉,结果S90真就是硬,你要说他主打运动吧,懂车帝用S60T8跑赛道,专业人士的结果还说他软,下不了赛道,就很矛盾…… 【安全性】 安全性就是沃尔沃的主打,去4s维修的时候看到发动机框架的钢架都赶上一般车的防撞梁了,而且技师说前面上中下有三层防撞钢结构,再加上网上各种实战结果,除了货车,家用车里可以秒杀了。 【提车价格】 由于我是22年年底看的车,各家优惠力度也可以,再加上疫情影响不让离开本地,第一次跑完三家4s就没再去过都是线上聊了,逛论坛多了价格也比较透明,智雅超预算太多了,宝华和后排大扶手真的吸引人,奈何手里银子不够就直接谈智逸了,开始一家4s说可以原厂原装宝华2万八,后期由于年底之前要提车就没选,在网上也没看到智逸选宝华的车主,估计就是销售的套路吧,心里的预期就是37附带一些赠品,懂车帝一般都是38左右提的,销售打电话说年度任务不够,问我多钱能提车,我看小伙也都是痛快人,直接告诉他37送水晶挡把,中置、电尾、贴膜就去提车,第一年保险反全险是厂家活动。后来回复说中置没加过,水晶挡把23款的不好弄让我换个别的,我感觉没啥用的上的就让他把1000的上牌费给免了,后来想想我坚持要水晶挡把也应该能给,那也都是砍价后遗症,总感觉自己给圈里了。最终就是37送电尾,贴膜,反保险,没啥别的费用。小伙也挺够意思去财务交保险的时候说有个附加代步车险900单独交不反我以为都是这样也就没找他问,交钱的时候正好看到他了我就提了一嘴,然后小伙直接跟我说不用交,你是外地的用不上,财务的女的还挺不乐意告诉他那你得找领导打申请,然后小伙直接就去找领导了,又替我省了900块。 【驾驶感受】 提速是真快,虽然我平时都是纯电开,但是动力这个东西就是需要的时候必须得有,四驱模式起步油门到底也勉强能算上是过山车了,发动机涡轮介入特别明显,两段加速。而且高速上150之后地板油依然有推背感,高速过弯支撑也很稳,体现出悬挂硬的好处,没有激烈驾驶的场地,也不是专业车手,只能直线加速,只要不碰上超跑就算遇到性能车也可以搏一搏,过了190就只能望洋兴叹了。 【油耗】 家里安电桩之后上班往返路程才不到30公里,提完车正好是冬天,来着暖风,座椅加热充满显示74,下班回来就剩30左右了,几乎就是折半,也庆幸自己没买纯电车,东北真的不太适合,现在温度上来了里程显示还是很准的,有的时候能跑到80,至于亏电油耗,出远门都是满电走,上了高速用充电模式,下高速再用电,综合也就是六个左右,没测过亏电的油耗。 【最不满意】 字数受限了,可能是我太墨迹了简短点,车机垃圾,手机APP 垃圾,不支持U盘太不方便,OTA升级2.7直接左前大灯不亮,去4S换了个模块。还能打几个字一起交流

    4.40分“优秀”
    奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车

    一、外观 1. 24款奔驰的外观非常符合我对轿车的向往,对我来说e级甚至比s级都要好看,车头和腰线是一条直线这点非常吸引我,虽然56e都是符合这一点; 2. 个人认为,花生眼大灯比23款的灯要更美观一点,看得久了23款的大灯像老鼠眼(没有鄙视的意思),尾灯个人更喜欢23款之前的,24款的尾灯虽然看起来更能诠释“星辉”这一设计语言,但我认为方式过于直接,也不够美观; 3. 隐藏式门把手一开始不太适应,现在越用越喜欢,解锁有仪式感;隐藏式排气个人不太在意,直排更好点吧。 二、内饰 1. 内饰应该是24款相较于老款变动最大的一点吧,首先说大屏,副驾屏目前从没用过,如果换成星辉面板会更好看、更协调,但是没得选; 2. 再说车机,没用过老e级的车机,我之前开的索兰托甚至没有车机,新款车机可以说差强人意吧,该有的功能都有,导航也不错,方便多了,就是语音功能少,而且太笨,并且对于把大部分功能按键移到屏幕这一点我非常难受,尤其是空调,我个人很不喜欢语音控制,尤其是车里有人的时候; 3. 对于屏幕下方的按键,缺少分界,虽然是实体按键,但操作起来跟屏幕无差,不能盲按,这一点跟座椅调节刚好相反,虽然看起来是实体按键但实际上是压力控制,没有反馈不友好; 4. 副驾没有头枕调节差评,4个座只有副驾没有,不知道设计师怎么想的。由于后排豪华版没有独立空调,空调出风口感觉有点空,不太好看,老板键貌似只能移动座椅,不能调节座椅角度,不过主驾有绅士按键不是问题;后排中央扶手设计很好,可以全放倒改四座,对于中间区域的填充让这里不那么空,很美观; 5.座椅靠背如果预留平板电脑插孔就更好了。 三、配置 1. 配置大部分跟内饰一起说了,奔驰的配置其实也没啥说的,跟国产车是没法比的,前排配置不错,豪华版后排座椅没有通风加热,全系全座椅没有座椅按摩,豪华版反光碗大灯夜间开车太暗,没办法,谁让它是奔驰,配置太迎合消费者的需求对于消费者来说是好事,对于品牌来说不见得是好事,不过该喷就要喷,不喷怎么增加配置? 2. 安全方面奔驰做的挺不错的,安全气囊挺多的,还有所谓的如来神掌(其实就是对应奔驰高端产品的撞击前对应撞击侧悬挂弹起这个功能),奔驰销售给我讲了一句话“奔驰的安全配置从来不做选配”,或许这就是奔驰让老板们喜欢的原因;买车回来不到一个月主动刹车触发了3次,都是鬼探头,这点值得表扬! 四、空间 1.奔驰e级作为c级车的标杆在空间方面没啥可说的,不管是头部空间还是腿部空间都很充裕,我老婆说从外面看感觉宽度比她的宝马530窄,我觉得我老婆说的不对。 五、驾驶感受 1.目前还不太适应,开自吸suv习惯了,腿部的支撑感觉不太够,虽然有腿托但是托不到我会导致我腰疼(也许我腿太长?哈哈),启动的时候总是冲一下; 2.松开刹车的声音很大,不知道车友们有没有这个问题,中低速确实有一点换挡顿挫,不过我觉得还好,不知道是不是电机把顿挫抵消了; 3.加速很快,我不喜欢激烈驾驶,日常超车没问题,直接踩油门就行甚至不需要用拨片,只是转速需要达到2500转以上动力才会来的快点; 4. 静谧性:很好,豪华版虽然没有隔音玻璃,时速100没什么风噪,踩油门2500转以上能听到发动机的声音,这个见仁见智,有人喜欢有人不喜欢,2000转一下能听到很小的电机的声音,我个人很喜欢这个声音。 总结:奔驰虽然在设计语言上与我对于这种传统豪华品牌的向往有一些差距,不过在细节处理上没有问题,虽然挑出了这么多毛病,但是如果你问我下一辆车选什么,我的回答是:先买一辆国产suv然后再买一辆奔驰!

    4.60分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    怎么说呢?也算圆了我自己的蓝天白云梦,如果说外观的话我更喜欢这代五,适合二十出头的年轻人开,刚好自己又处于这个年纪,所以果断抛弃e300,太商务不适合我这个年纪,由于奥迪家里有一台这个牌子也抛弃了,最后正好自己喜欢码子,最后买了码子 【驾驶感受】 试驾了e300l和五系,个人更喜欢五系的驾驶,毕竟从小耳濡目染开宝马坐奔驰,自己开的多,也是人生第一辆车,也是小时候看着蓝天白云流露出羡慕的眼光,综合以上几点直接就订了530尊享运动。 【销售态度】 反正谈价期间一直变着花样套路,最后直接给他说我说的价格行不行,不行直接去提e300l,最后含利息落地49.88,数字也吉利,没办法结婚刚需,我自己也知道在等二个月价格应该还会少一二万,但是等不到那时候了,所以只有提了。 【提车价格】 最开始不谈价格全款510000,贷款利息落地也差不多这个价,后面砍砍砍砍了一万多就这样,主要是第一次495000这个价格被打回了,后来求其次直接问他49.88行不行,不行就走了,这价钱有的是车买,后面还是谈妥了,送保养一次还有脚垫这些,他还想让我额外买一万多的膜不然说价格下不来,又经过半小时左右的交谈,最后谈到还是这个价送原厂膜,最后买完所有送了个宝马自行车,还有一个宝马行李箱就这二个值点钱的玩意。

    4.14分“优秀”
    宝马5系PHEV 2020款 里程升级版 530Le 先锋版宝马5系PHEV 2020款 里程升级版 530Le 先锋版

    530LI尊享和530LE先锋我为何选择后者这就要说买车过程,本来我是去买燃油版,之所以买混动,是临时改变的主意,并且当场就买。买车是在我一个发小的堂哥那儿买,他在成都征宝马工作多年,我也是在那儿买的车。去的时候,我只想最后再试一次530(至少已经试过至少6次)可哥还是帮我备好530LI尊享和530LE先锋,先是530LI尊享,还是一如既往优秀,动力,配置,品牌都不错,座椅通风我的刚需,因为准备买的是M套件,所以准备加装抬显,其他的配置都满意,我已经准备交钱订车,可是就在这时,哥强烈让我看看530LE先锋再做决定,就是这一试,我改变了主意(我试快仨小时)为啥改变,会在用车体验上给大家细细道来 说用车体验前,先来说说价格吧,方便给到家参考。裸车价是53.69万,因为是很好的关系,优惠了7万,然后我加装了全车的舒适套1万,裸车47.7万是不是性价比超高。另外因为混动毕竟有些负面新闻,所以买了延保,价格为7500,现在是7年18万公里质保+8年12万公里电池质保。保险小贵,在店里买的,但赠送了隐藏式行车记录仪,全车车窗膜,保险杠膜,内饰膜和全车内饰包围以及免费上牌,还有终生机油机滤免费换,保险收费14000,比市面价贵上三千,不过能接受。这样一共办下来49.85万 接下来是半年用车体验,包括遇到的问题: 驾驶体验篇: 促使我选择混动而非燃油首先是驾驶感受。虽然不是车评,但最直接的驾驶感受隔音和滤振是人人都能感知的 有电状态下:0-90km:同级别最好,没有之一,润物细无声的点火以及起步,就是隔音超棒的纯点车。甚至强过我开过的18款大奔S450。因为隔音实在太好,加上混动是空气悬挂,滤振非常棒;90-100km:这段时速是个短板,因为用AUTO模式时速达到95km时发动机会介入,车辆会有轻微共振,影响体验,但隔音依然优秀,所以我很少在这个时速段驾驶,要么90以下,要么直接破百;100-150km:130以内其实还好,但超过130就能感受到明显的风噪胎噪,这个时速下体验肯定和S450这种D级豪华车没法比,但比A6、E300还是要强上不少,不过和燃油版530拉不开差距,隔音这方面这一代5系确实优秀 动力篇: 促使我选择混动的,动力也是一个因素。因为一直担心动力不行,尤其是馈电状态下,但其实担心是多余的。首先来说0-100km:得益于420牛米同级最强扭矩,加速同级最强之一,530li和s90相当,略强于奔驰、奥迪和CT6,但实际感受530LE同级最强。谈不上性能怪兽,但日常使用还算充足;100-150km:这个区间动力也算够用,130以后加速还是非常有力,与同级一个水平;150km以上:这个区间别人家的车没敢拿来这么造,但是自己车却试过,在保证安全封闭路段下最快行驶到211,个人感觉530le动力大概就到180达到瓶颈,后续速度能上,但不会再有什么加速感,虽然电机带来高扭矩和马力加持在前期对加速有作用,可到这个点儿就没啥用了,但也没必要跑这么快 操控篇: 都说宝马操控好,其实我感觉挺一般,毕竟C级车。5系新能源悬挂还是偏软,运动模式下也软,调校偏舒适,但侧向支撑还不错。作为操控代名词,宝马指向还是非常精准,可以说指哪儿打哪儿,但也就如此而已 馈电状态驾驶篇: 相信大家关心这个吧,我来仔细说道说道。首先馈电状态下驾驶感受肯定不如刚才说的那么好,但也强于许多竞对,至少强过奔驰奥迪。首先来说起步,无论多么馈电,因为有动能回收功能,再加上系统设定,起步一定是纯电起步,感受肯定强于燃油机,只是根据你的电量,可能时速达到3、5公里,燃油机就介入,低速状态下525、530都没啥区别,别说电池重,再重几十公里的时速都没啥影响;再来说加速感受,同样基于上诉原理,电池组始终会有一些电量保存,所以在急加速情况下eboost一样会介入,电机带来的超级扭矩和马力加持,130以内加速肯定不输530Li,甚至还会略强于530Li,当然你要到150以上,或者要持续长时间全油门,那肯定不如530Li,这个不说馈电状态,就算满电也比不上530li,但全段也不会比525差,无论么馈电,当然高速(100公里以上)正常驾驶状态油耗会比525高一些 使用成本篇: 纯电状态:百公里17度电,以成都家用电0.58一度,行驶下来一公里不到一毛钱 燃油状态:AUTO模式下,因为家里有充电桩固定车位,所以主要高速上才会进入这个状态,其实就是跑高速的油耗,我跑高速一般比这130开,超速不到10%嘛,转入在2100左右,油耗6.8 燃油充电状态:这种情况下,百公里油耗大概9.5 续航篇: 纯油:46L油箱,加满不到300,正常路况续航600公里不在话下 纯电:亲测表显续航无虚标,冬季续航82,非冬季续航90,成都最冷一天续航78 综合续航:正常路况,满油满电700公里毫无问题

    4.71分“优秀”