【驾驶感受】
1、价位合适2、空间够大实用3、外观硬朗霸气4、安全配置丰富

二、外观与内饰的感受
抵档不了这种线条平直,整体硬朗的造型。感觉就是凯迪拉克陆虎雷克萨斯的结合体,很高档。

整体好评,用料厚道,最牛逼的是新车车内基本没有异味,很难得。吐槽的一点是部分做工细节可以再好一些,比如座椅缝线局部不平整、门板上的面板容易留下指纹。

三、乘坐感受
GA4最大的是头部空间。,但是比大多数同级别的空间都要好,短途乘坐没问题。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。

四、动力和操控感受
动力很平顺,几乎感受不到变速箱的顿挫。主要用舒适模式,城市与高速的动力性够用。运动模式也试过,动力确实强很多,但是会增加油耗与后排小孩的晕车概率,所以不经常用。节能模式用过一两次,感觉油耗跟舒适模式差不多,后面就不再使用了。底盘很整很扎实,驾驶起来没有大车的那种压力,不知道是不是有影子车手功能的缘故。转向手感好评,比较习惯用轻便与舒适模式,很顺畅。运动模式的转向力有点不习惯,不怎么使用。油耗方面,油耗有惊喜,舒适模式,长期表显7.4,偶尔还会开到8个左右,感动。主要路况方面,60%城市路,40%高速路。城市路的平均车速40-50。高速平均车速100。

五、小结
1.最大的亮点。最喜欢的就是车辆的舒适性了。座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我。
2.有何不足之处。大屏的开机时间偏长,车机的流畅度希望后续能OTA优化。
来自山西的传祺车主:图一放错图了吧
冬冬永远爱潇潇:你是我见过夸GA4最牛的
1.大概情况:
笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动,对于GA4PLUS顶配车型进行了50公里左右的试驾,前来分享。
2.动力部分,整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动,很偶尔,所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高,就会显得后段加速一般,这点跟GA6类似,可以调整,但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错,匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转 匀速110km/h 2100转,很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的,没有出现明显顿挫感。
3.转向手感和油门脚感不错,足够线性。刹车前段有1/5的虚伪,之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。
4.底盘部分会有一些分裂,前桥悬挂是很舒适的,舒适的不像这个级别,但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了,有点憨。总体的支撑性表现不错,过弯姿态控制的可以,这点比较难得。
5.NVH部分表现比较一般,车窗玻璃薄了一些,门板隔音棉的处理也值得提升,通过车身传递的声音会比较明显。
6.顶配车型乘员舱内可接触的地方,除了方向盘其余材质是过关的,包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。
7.乘坐空间方面,整车的轴距是2660mm,后排的头部以及腿部空间是足够的,横向的空间一般,不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升,至于座椅靠背的部分还算友好,因为比较后仰。
8.总结:
比我个人期待中表现更好,动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型(英朗、悦纳)是绰绰有余的。据说上市以后还有一定的优惠空间,大家可以做个备选。
如梦似幻如幻似真:三缸破车没人买
一花醉:三缸机就不要拿出来说了好吧
作为专业车评人的我,今天要跟大家评测的车型是传祺GA4 PLUS 2021款 235T 自动豪华版。车型定位于4门5座紧凑型三厢车,这款车型的长宽高分别为4735×1805×1500mm,轴距为2660mm。车型主打注重实用性的家庭用户,厂家为车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为8.38万元,作为刚上市不久的新车目前并没有现金优惠,所以购车价格为8.38万元,购置税7416元,保险全险5054元,上牌费用500元,车船使用费420元,全款购车总共花费97190元。而如果预算不是很充足,还可以选择贷款方式购车,我们以贷款利率4.75%,贷款两年,首付30%来计算,首付金额为38530元,每个月月供1752元,贷款总共花费101602元,比全款购车多花费4412元。
加速性:动力部分采用的是一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩235N.m,传动系统匹配的是一台7挡双离合变数箱。起步阶段动力调校的比较灵敏,起步轻松,但是市区内驾驶时低扭表现不足,特别是拥堵路况下动力反应较慢。不过转速超过2000rpm后,动力的爆发力还是不错的。全油门测试时,一档的表现比较惊艳,加速力很强,不过中后段的加速就变得比较平淡,最终实测的0-100km/h加速成绩为9.3秒。
制动:全力制动时,制动力的输出比较稳定,而且制动踏板行程均匀,驾驶者很容易掌握刹车的力道,不过由于前悬架调校的偏软,所以还是有比较明显的点头现象。最终测试的100-0km/h刹车距离为40.1米。
油耗:这款车型工信部百公里油耗为5.3L,从官方数据来看后期还是比较经济的,不过相信大部分车友对日常驾驶时的油耗表现更加关心。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了115km的路程,其中城市拥堵路况、环路路况和高速路况各占三分之一,最后测得平均时速为30km/h,实测的百公里平均油耗为7.7L。
噪音:这款车型的噪音控制比较一般,在怠速阶段发动机的噪音比较明显,而行驶中噪音主要来自风噪和路噪。从实测的数据来看,怠速状态下,这款车型车内实测的噪音值为40.2分贝,60km/h的速度下,实测车内噪音值为59.3分贝,80km/h的速度下,实测车内噪音值为62.9分贝,120km/h的速度下,实测车内噪音值为68.2分贝。
空间:车内空间表现良好。前排1.75米的乘客乘坐时,将座椅放至最低,头部还有四指的空间,保持前排座椅不变,相同身高的乘客乘坐时,腿部空间为一拳半,头部空间为三指。后排中间座椅略有凸起,不过并不影响乘坐。
如梦似幻如幻似真:三缸高价
勇敢的心:18款是4缸的
178过客:三缸机不考虑
作为一名专业车评人,下面我要解析的是广汽传祺GA4 2021款 PLUS 235T自动豪华版,它定位4门5座紧凑型轿车,长宽高分别为4735/1805/1500mm,轴距2660mm,官方指导价8.38万,目前平均优惠3000元,裸车8.08万,购置税6902元,车船税420元,交强险950元,商业险3500元,上牌费500元,全款落地93072元。
空间:这款车是一台标准的家庭用车,所以乘坐空间很重要,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,此时头部空间为一拳两指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间为两拳,头部已经没有余量,几乎蹭到头了,只能往下出溜着坐。座椅舒适性表现良好,坐垫和靠背都比较宽厚,填充物也比较柔软,满足日常家用没问题。后备箱常规容积为440升,能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性也不成问题。
动力:这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的性格比较温和,动力输出在任何时候都很线性,油门灵敏度适中,起步很平稳,不会有前窜的现象,日常跟车很好控制,平顺、线性的动力表现在城市路况下很惬意,跟车、提速都不成问题,发动机在中后段的爆发力不够强,当时速超过100km/h之后,再加速能力很弱,高速超车比较吃力,必要时需要地板油并且保持充足的提前量,尤其是在满载状态下。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,对于路面上的细碎振动能够有效吸收,过减速带时如果车速不是很快,车尾也不会有多余晃动,但在应对连续起伏路面时,悬架就有些力不从心了,车身的弹跳感很明显,少了一些韧性。转向力度轻盈,电子味比较浓,方向盘中间位置有一定虚位,日常代步时单手就能掌控,开起来很舒服,但也没什么操控味道,时间长了稍微有些枯燥。
油耗:我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试,其中经历了城区、国道、快速路三种路况,平均时速27km/h,共计消耗燃油10.24升,百公里平均油耗为7.87升。
点评车型:
2018款传祺GA4 200T 自动豪华版
4分“优秀”【驾驶感受】
比较舒适,平稳,搭配1.3的发动机
【油耗】
百公里6.0油耗
【动力表现】
动力一般般,但是适合家用车
内饰的造型设计中规中举比较的简洁大气,非常适合国人的审美,而且功能的话还是挺丰富的。
【驾驶感受】
车子很灵活,开起来的话很轻松,整体操控感的话还是比较的不错,驾驭起来非常的舒服,整车操控性能非常的满意空间还是比较大的,乘坐空间比较的不错,驾驶空间的话也是足够很灵活,副驾驶的话腿部可以完全伸直,后备箱开口比较大,放东西比较的方便。基本上油耗都在8个左右,高速的时候比较省油,七个多。油耗在我可以接受的范围内。中控台彩色大屏可集成显示时间、导航、多媒体等信息,尺寸较大,显示清晰,特别的方便。
用户4918549752843:问一下高速120码转速多少
骑着毛驴转一转:请问这个车自动豪华用的是爱信的六速变速箱吗?
萧爷6868:方向盘不是圆的吗?
油耗高,噪音大,异响多,操控差,动力一般,底盘硬,配置一般,空间还行,优惠少,油漆薄,保养便宜,容易出毛病就是电瓶容易亏电不耐用,方向机容易出毛病。
冬冬永远爱潇潇:还可以呀,没有你说的这么差呀
骑着毛驴转一转:请问这个车移动尊贵和自动豪华用的都是爱信的六速变速箱吗
智者鹿泉0G0:这个车吧,有时候放几个月电瓶都有电,有时候放几天你去开就没电了。
【最满意】GA4 PLUS选择年轻的设计,年轻给我们带来很多新鲜感,例如好看的外观和时尚的内饰设计,开起来,动力和油耗都算合格。
【最不满意】在市区里面驾驶,动力系统低扭不强的弱点比较容易暴露出来,尤其是在走走停停的拥堵路况时,跟车比较不爽,动力输出响应虽然还是那么积极,但力道却比较平淡
【驾驶感受】油门初段的反应调校得特别灵敏,起步表现很爽快,顺畅又连贯的动力输出带来了一个舒心的提速。 来到高速上,这台发动机反而给人感觉挺生猛,甚至可以说是越战越勇的出力,超车动作相当利落。这其中少不了变速箱的功劳,降挡动作干脆,反应也很积极。底盘反馈出的质感很紧致,调校挺有功力的。
【乘坐体验】GA4 PLUS的座椅舒适性值得点赞,仿皮材质摸上去比较舒服,不过只有两款高配才配置仿皮座椅,剩下的都是织物座椅。高配还独享了前排座椅加热和主驾座椅电动调节功能。
点评车型:
2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动网约版
3.5分“良好”总体印象:传祺GA4是一款油耗表现出色的紧凑级轿车,除了搭载3缸发动机之外,其余方面没有明显特别的亮点也没有明显的槽点,算是一款偏向中庸的车型。
外观设计:传祺GA4的外观仍然是比较常规的设计风格,分层式横条幅进气格栅采用了熏黑处理,增强了几分运动氛围,灯组造型具有较高的辨识度。尾部造型有些古板,使得外观颜值大打折扣。
内饰配置:内饰布局比较传统,以实用为主,纯黑的内饰缺乏时尚感,不过好在软质包裹做得比较到位,档次感并不差。除了自动驻车以外,并无其它亮眼配置值得关注,倒车影像、定速巡航、上坡辅助倒也能给日常驾驶带来一定帮助,但均属于比较基础的配置,相比同级主流轿车而言存在一定差距。
空间表现:2660mm的轴距,属于同级中等水平,车内空间表现属于同级中等水平,值得一提的是车长达到了4735mm,后备厢的容积达到了440L,且造型比较规整,装载行李的能力比较出色。由于后悬架采用非独立悬架结构,悬架减震表现比较一般,对舒适度产生了一定影响。
动力操控:这款车型搭载了是一台1.5T的3缸发动机,最大163马力,动力参数比较亮眼,同时低油耗的优势十分明显。7挡湿式双离合变速箱的表现超出预期,和发动机的匹配做得比较到位,档位切换没有明显的顿挫感。转向比较精准且比较轻盈,操控较为轻松。
总结:因为搭载三缸发动机,传祺GA4遭受到了比较多的争议,可较为平衡的产品力也吸引了不少用户为之买单。但是这款车型的指导售价高达14.08万元,几乎没有什么性价比可言,所以不做推荐。
前脸部分,大量镀铬装饰条的加入让我觉得GA4看起来挺还时尚的,并且进气格栅的几处线条也与两侧的车灯在设计上也有很好的衔接。车身尺寸方面,传祺GA4在同级别车型里属于中等身材,比GA3要大了一圈,GA4车侧造型,从C柱到车尾有一些溜背的设计元素在其中,所以看起来有同等于车头部分的时尚感,让GA4整体看起来气质是一致的。
传祺GA4主打的是年轻家庭用户,所以基本上将使用场景也定义在城市代步。在动力上也只能说是够用。但是作为年轻人第一台车还是很够用的,适宜的价格,不错的驾驶操控,加上内饰外观上的运动化处理,还是相当不错的。
【最满意】
最满意的是车子的外观,前后灯的设计显得特别的年轻有活力,看起来很顺畅很舒服,配置方面也没有偷工减料,车内的空间变现也非常出色,坐满人也不会觉得拥挤,动力方面也是给足面子,平顺、流畅、驾驶体验很棒。
【最不满意】
换挡是时候会有点顿挫感,油耗也偏高,隔音效果也比较差,跑高速的话风噪和胎噪声音会很明显。底盘的话也是有点硬,而且还有有一点点的异响。