点评车型:
2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro
4分“优秀”首先说一下外观,绝对的运动,年轻化。外观无可挑剔,全铝车身必须顶个赞。座椅确实有点硬,定价都上五十个W了,座椅连个通风都不配,车门还不配电吸门,每次关车门都要用力,感觉不上档次,咨询过4S,说是这批车都换成电子门锁了,需要用力,每次人家坐车不用力都关不上车门,这很尴尬的。说说内饰,黑灰两色,容易形成视觉疲劳,在内饰方面确实不如宝马奔驰。后排座椅做的时间不舒服,特别是跑长途时,那叫一个难受。后备箱确实小,不如燃油款的。油耗确实低,即使当油车用也才六个油,最经典的一次充满电加满油,能从北京南4环直接到南京八卦洲服务区,全程980公里,路上车少基本上能保持120左右,真心省油。奥迪四驱绝对信得过,高速上稳的一批,毫无压力,动力还是刚刚的,为了安全没敢再踩。
说说缺点,座椅没有通风,后排靠背角度基本接近90°,坐着不舒服,不支持调节。后备箱确实小,长途出车放不了大件行李。车机系统死机过三四次,长时间停车之后能自动修复,倒车影像出现过故障,后续升级系统完美解决。车载4G信号出现过故障,无法更新位置信息,去4S店整了下午才整好,是位于后排车座下方一个信号盒子里面的卡针接触不良造成的,完美解决。
以上仅个人用车感受,不接受反驳,非喜勿喷,谢谢。
大草原:哪位大神知道这款车能不能把电池去掉不能
旋风老猫:兄弟,我是20款的a6新能源,我的纯电只能跑54公里,现在新款的可以跑64公里了吗
Aptitude-87738:咨询个问题混动a6 速度多少迈以下是使用电啊?
点评车型:
2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro
4.07分“优秀”坐标:合肥
提车时间:22年10月份
原厂舒适性配置不是很高,跟4s店要了电尾门、镀晶、车膜、记录仪、脚垫,还有4000元代金券。遗憾没有座椅加热和通风。
驾驶体验:电量在充足的情况下动力充沛,起步时电机提供动力,后段发动机介入,加速非常快。
亏电情况下基本是全程发动机提供动力,因为车身重,所以跟有电时能感受出差距。但是此时动力也完全够用。
油耗和驱动方式:目前只在市区跑过,没有上过高速。有纯电、自动混合、电量保持3种驱动方式。
纯电0油耗。
自动混合在有电时市区3-5个油,没电时市区8个油左右(此时相当于纯燃油模式)。
电量保持模式时,市区油耗在7个油左右(这种模式的好处是不用反复充电,又能长时间让电池保持电量,获得很好的驾驶体验,有电和没电的驾驶体验差距比较大)。
不满意的地方有两点:
1.轮毂样式不太喜欢,设计的过于复杂绵密了。且不能选装燃油版20寸的5V式轮毂。
2.纯电续航短,5和E至少有八九十公里,这个实际在40公里。且仅支持交流慢充,如果能支持直流快充,那将非常有优势。
程强385:快听听你的发动机怠速有没有呱呱呱的声音?
羽冰112:好开么?兄弟,我也是合肥的,准备入手
乐山176:有电的时候动力真的是无敌
点评车型:
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4.21分“优秀”21岁拥有的第一辆车,从A6L 40T到插混55T最直观的感受就是动力上的区别,起步就能感受到源源不断的动力,油门踩起来很厚实有劲。但是刹车过于硬会出现点头现象,带有脚法的去缓刹还是会有轻微的点头(可能是车比较重且重心靠前)目前行驶7600公里唯一感觉美中不足的就是纯电续航太少了,虽然跑起来里程很实不会有虚表。而且模式逻辑有点奇怪,想不因为时速影响强制介入发动机需要挂到S档,但这样感觉行驶质感比较粗糙暴力,在市内电量不足的时候开起来需要谨慎一点,不然难以驾驭这台挂入S档的猛兽,起步猛刹车钝的感觉有点不适,总的来说车是台好车,插混版销量不佳可能是在这个价位它的纯电历程表现不佳,在这个价位来说比上不足比下有余,更多的可能是消费群体并不在意燃油成本而更考虑使用方便。车的硬件配置绝对比燃油版本要硬,但是内在软配置就有些抠门了,挂着55TFSLE的标结果拉开车门发现连前排座椅加热通风都没有,甚至电尾门都需要选装,这一点真的有点脱离新能源带来的科技感,总的来说有着A6L传统的大气豪华,但是没有什么特别新颖让消费者眼前一亮的特点,所以这台车综合来看还是比较平庸
小狮子20180718:21岁应该尝试一下DS9 歌剧院 ,A6 太没有设计感了!
飞沙风中转104330631:我计划入手55 尊享动感
Loki911:人家21岁有55,我特么21岁还被学姐打的555
点评车型:
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3.14分“良好”作为新能源汽车最大的优势应该就是省油了,奥迪A6L PHEV也不例外。奥迪A6L PHEV搭载一套插电式混动系统,采用2.0T高功率涡轮增压发动机,匹配一台单电机和一套容量为14.1kWh的锂离子电池组,这套系统的最大功率为270kW、最大扭矩为500N·m,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,整套系统的百公里油耗仅2.1L,百公里加速仅6.7秒。
奥迪A6L PHEV采用前置四驱布局,底盘悬架上搭载的是一套前后五连杆式独立悬架组合。这样的组合最好地保证了车辆的平顺性和舒适性,另外可变转向比技术的加入保证了奥迪A6L PHEV积极的操控性。
外观设计沉稳大气
在外观方面奥迪A6L PHEV和燃油版保持一致。采用六边形的“大嘴设计”,搭配两边的高清矩阵LED大灯,拉宽了视觉效果。平稳宽大的前脸,给人的感觉稳重大气。
从车身侧面来看,奥迪A6L PHEV的车身线条流畅,车身修长。在尺寸方面,奥迪A6L PHEV的长为5050mm,宽为1886mm,高为1475mm,轴距达到了3024mm。轮毂采用的是19寸多辐式轮毂。
车尾饱满有力,小鸭尾设计搭配下方贯穿尾灯的镀铬装饰条,层次感很足,尾部采用双边双出的排气装饰,增加了几分运动感。55 TFSI的尾标表明了它混动车型的身份。
在内饰上面奥迪A6L PHEV的三屏设计还是很有科技感的。其中包括12.3英寸的数字仪表盘和10.1+8.6英寸双液晶触控屏。内置第三代MIB车机互联系统,支持实时导航、语音交互、远程车联网等功能。
在用材用料方面,奥迪A6L PHEV采用了真皮方向盘手感不错,另外座椅也是采用皮质和Alcantara混搭,质感还是相当不错的。不过在中控台多层挡板还是硬质塑料材质为主,车门板处则是使用的软质的搪塑、金属饰条以及软包组合。
在后排中间上奥迪A6L PHEV的表现是很优秀的,毕竟是一辆C级车,轴距也超过看3米,二排空间很大。不过奥迪A6L PHEV中间的地台突出很高,中间要是坐乘客的话只能“蹲马步”式的坐姿,不仅姿势不雅,舒适度有很差。所以虽然奥迪A6L PHEV的空间很大,但是二排只适合做俩人。
总的来说奥迪A6L PHEV能上绿牌能免税,并且百公里油耗仅2.1L,这已经是很大的优势。稳重大气的外观,富有科技感的内饰,以及保持豪车水平的动力操控,虽然只有一款车型但其优秀的产品实力让奥迪也在新能源市场占据了一席之地。
点评车型:
2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro
4.14分“优秀”【最满意】
在大家最常听到看到A6L的身影,是在政府用车或者是会议用车之类的地方,在脑海里刻下的印象就是,老板级,行政级,严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化,变得更加运动化,变得年轻起来了,但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯,外观镀铬增加了豪华感,整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感,20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳,性能很好但是却很低调。
【最不满意】
内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良,摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上,不过在夏天出汗的时候会比较难处理,翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。
【乘坐体验】
座椅配置丰富,腰部以及腿部的承托力足够,满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求,乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展,但是到了后排一米八的高个就要小心,虽然是做了掏空处理,但是还是剩余空间不多,不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的,横向空间也足够,后排的地台会有隆起,不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的,扶手箱内可以有杯架推出,所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗,前排后排都能有很好的采光。
【驾驶感受】
驾驶方面,它的加速做到快准狠,响应及时推背十足,在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏,对于这种中大型车来说,转向也是很重要的一点,特别是在城市中的掉头之类的,它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时,脚感优良,倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面,会有电机的提速的声音,如果到了后段速度上去了之后,就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。
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3.79分“良好”空间外观啥的都不用说了,驾驶感受还是比较舒服的,不管是喜欢激烈驾驶还是温顺一点,都可以很好的给你反馈,这点必须点赞,配置确实有点差劲,座椅加热通风没有我忍了,后备箱连个电动都没有,真无语,车门必须大力关才行,小点劲关不上。车机系统就算了,不及格,如果注重驾驶感受我推荐五系,如果注重家人乘坐舒适我推荐奔驰E。要想两者都照顾一点的话就没得选了,A6
豪放的君平:落地多少呀?
叁六九20:请问这个是EA888吗?烧机油吗?谢谢
心境3964:37W的裸车价吗!?
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2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro
4.83分“优秀”【空间表现】
后备箱是真的有点小,装不了什么东西。
后排座椅有点不舒服,不能调节,但平时就我一个人开车,很少有人会坐后排。
【油耗】
上下班来回40公里,纯电足够用了,一个来回,每天晚上充一次。油耗在6-7之间徘徊,很省油。
【驾驶感受】
一级棒👍🏻提速快,激情澎湃。急转弯抓地力强,稳稳的趴在地上。
【油耗】
95加满差不多400块,可以跑2000公里左右,上下班用电,周末偶尔用油。
车机系统偶尔卡顿,音量键长按重启就好了。
华为手机可以买一个HICAR盒子,就能连接车机系统了,和苹果手机投屏差不多。
全景影像,主动刹车,动能回收,都是很实用的配置,后期想去加装盲点监测,为安全保驾护航。
哈利波特60478896:我也是沣东奥诚,同款路过
进步伯蒂3D0:哥们儿一箱油跑2000公里是表显还是实测?
天青色等烟雨zl:上林路壳牌加油站西西安小镇那个
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4.36分“优秀”配置太低了,座椅通风加热什么都没有,车机互联真的很难用,老是动不动就死机,这点还需要改进优化。
用户8368417674881:怎么做到上面行车灯亮,洗面不亮的
小猪真的好笨:楼主 落地多少钱
用户4190338008397:这个车和23款的燃油版内饰和外观一样吗?
点评车型:
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4.07分“优秀”前排手机充电不方便,没地方放东西。
动力挺好的,整车储物空间都不咋理想。
AMeciciA:要空间去买理想
阿浩浩浩是我:上A8
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4.14分“优秀”【满意】
1,如果短途出行,充满电的情况下基本可以实现纯电出行,费用很低;并且使用家里220V电压就能够正常充电,几个小时就能充满电,城市代步很满意,跑长途的话确实很省油,油电混动工作。
2,动力表现不错,因为是插电式混动系统,综合功率表现几乎和3.0T发动机接近,因为电机的缘故,起步更有利,基本没有延迟,推背感很强,并且享受免购置税,落地价格基本能够接受。
3,奥迪A6L的气场很强,相比普通版奥迪A6L,因为悬挂绿色车牌,逼格很高,不熟悉这台车的人会说,这台车还有纯电版?因为这台车的市场保有量比较少,并且针对外观有少部分调整,看起来与众不同。
4,行驶质感很高,德系车的底盘韧劲很足,过减速带的时候很舒服,基本没有不舒服的感觉,因为是四驱系统,过弯的时候很稳定,基本上没有太多的车身侧倾,操控不错。
【不满意】
1,因为混动模式的原因,发动机介入的时候有明显的抖动和声音,体感比较差。
2,车机会有死机情况,去经销店也没有解决问题。
3,纯电续航正常基本50公里就没电了,没有宣传的那么多。
4,裸车配置一般,不少功能都需要选装,选装等车要几个月之久。
【油耗】WLTC综合油耗百公里3.38升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.7升。
【优惠】目前现金优惠61000元。
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4.14分“优秀”【满意】
1,首先这台车能够享受购置税免征的条件,还可以免费获得新能源牌照,在部分地区还能避免限号行驶,可以说是非常好的选择。
2,动力不错,相比普通燃油版车型,加速性能更出色,有了电机的加持,整个加速过程更加有力,并且还不担心有太高的油耗表现,兼顾动力和经济性。
3,空间很大,作为行政级轿车,奥迪A6L是标杆产品之一,尤其是后排空间,能够轻松翘起二郎腿。即使对家庭用户来说,这台车同样是一个很好的选择。
4,外观设计秀气稳重,和普通版奥迪A6L有着明显的差异化,内饰方面基本保持一致,科技感十足,并且隔音效果也很出色,符合这个级别车型应该有的样子。
【不满意】
1,后排座椅角度比较直,长途出行的时候会增加疲劳感。
2,配置相对比较低,座椅加热通风功能都没有配备。
3,变速箱在低速的时候会偶有顿挫感,同级别的宝马和奔驰都采用8AT和9AT变速箱,这台车还在使用7速双离合变速箱。
4,电动行驶续航比较短,在城市道路实际驾驶体验,纯电基本只能行驶30公里左右。
【油耗】NEDC综合油耗百公里2.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里6升左右。
【优惠】目前现金优惠61000元。