点评车型:
2023款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装
4.5分“优秀”如果有一款车能将自动启停和深踩Hold结合起来将是多么完美:驾驶者预判前方短红灯可以踩住刹车,此时发动机不启停,遇到长红灯深踩刹车触发发动机启停并自动驻车。当然这样的逻辑有悖于自动驾驶发展方向,但没有驾驶乐趣的世界将多么无趣?
最终确定X6的原因是宝马是公路越野之王以及溜背运动造型。未来换下一辆车的时候再选轿跑,年龄可能不合适了。宝马最早建立SUV轿跑造型,历经三代,设计师的积累很深。X5本身是公路之王,X6继承了X5的内在同时又具有个性化外观。L6拥有仅次于V12的稳定性,ZF变速箱匹配又好。
【外观】
喜欢的就是这轿跑suv的大溜背,总之提车以后听过很多话,反正就是仁者见仁智者见智!
【空间表现】
X6都知道不是主打家用的,前排很舒服,后排只能说刚刚够用,不够用在加台7座suv或则商务就行了哈哈
【操控】
公路之王,所有不看好我买的朋友开过以后一开一个不吱声!哈哈🤫
潇洒夜舞:买的23款?
用户1579095181917:落地多少也兄弟
woinihuiDr:下一辆目标也是大溜背,我这个小溜背
点评车型:
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”今年一月份交的定金,想要升级宝华韦健音响,本来4S店承诺3月份的配额,结果到了5月份还是遥遥无期。我果断跟销售说如果这个月还没有配额我就去买卡宴了。然后销售就找到了现在这台现车。说一下现车的情况,加装了宝华韦健音响,手势,升级22轮毂,冬季套装,以及象牙白和暗夜蓝的内饰。选装就10万出头了,我抱着试试看的心态去看了现车,结果一下就被内饰折服了!花了钱是真的香!于是直接拍板,交钱提车。
车子的外观,内饰,毫无黑点,满分,就是喜欢。象牙白暗夜蓝拼色真香,还有编织纹理,高档得很!加装了宝华韦健让内饰更加丰富,有质感。22寸轮毂也拉风,至于鼓包什么的我不管,好看就完事了。
前排空间非常舒服,后排其实也还可以,我老婆1米6出头,90多斤坐着很舒服,孩子还很小,直接安排安全座椅,所以空间对于我而言真就很够用了。
操控上我刚开了3天,已经逐渐熟悉,有点人车合一的感觉了,宝马就是宝马。开了3天,油耗18, 应该是磨合期,后面估计会降到15.当然跟个人开车习惯也有关,我是该踩就踩,从来不顾油耗的。
配置上有两个吐槽点。第一,无线充电太热了,手机直接冲死机了,温度过高,后面肯定不会用了。第二,手势切歌不好用不灵敏,拉垮了。其他的辅助驾驶系统蛮好的,第一天开回家在车库过一个小通道,车直接主动刹车了,防止了剐蹭,不然新车第一天就挂彩了……
总之买了这台车,我是真心开心,感觉对得起自己这几年的奋斗,犒劳自己没毛病。
用车两个月了,来更新一下:
开了2000多公里,目前油耗13.5,市区上下班基本上要到15,高速跑了1000公里。首先我要强烈安利一下宝华韦健音响,现在我已经听不了别人车里的音响了。我哥上个月刚提了路虎卫士,音响是英国之宝,和我的这个宝华韦健比起来,简直就是弟弟。还有自动巡航系统,这套顶配才有的自动驾驶,在高速上用真的香啊!我从深圳开去潮州4个小时路程,有3个小时不用踩油门,可见有多么安逸。还有空气悬挂,在舒适模式下很舒服,过减速带的感觉很舒服,底盘就很高级的质感。所以,有条件的兄弟,尽量上顶配吧,多个10万块而已,还有抬头显示,都很实用的东西。
至于吐槽点,这个车的主动紧急刹停也太过于灵敏了,经常没咋地突然就来一下,给我吓够呛……
我以前开了好多年轿车,现在刚开SUV,所以我入库倒车有点菜,不知道啥时候能一把倒进去哈哈哈哈
后面更新了一下脚垫,更新以后就很搭了。附上我跟我哥的卫士合影。再多说一句,x6真的好开,比路虎好开多了哈哈
别问了我只看不买:老婆孩子+叉6,人生赢家了
可爱的小草54652571:兄弟,带48V轻混的x6是不是取消了自动启停的开关按钮
竹杖芒鞋轻胜马gm:要是晚大半年买,能省十几万呢!不过呢,早买早享受,也不错!
作为轿跑SUV的鼻祖,宝马X6至今已发展到第三代。记得我以前还在上学的时候,在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图,流畅的车身、动感的腰线,这些带有浓厚运动风格的设计语言,给我留下了深刻的印象。上周的周末刚好得空,就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车,下面就把试驾报告分享给大家。
老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力,整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少。而最吸引我的地方是它的尾灯设计,细长的灯线在点亮状态下很有辨识度,为整台车的颜值加分不少。车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方,前悬非常短,但是轴距却很长,车顶线条从C柱开始缓缓下降,协调性做得很充足。车头两侧的倒流口是封死的状态,并不能真正产生空气流通效果,但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的。
如果真正去体验过宝马X6的空间之后,你会发现它没有想象中来得那么宽敞,受到四驱结构的限制,后排中间的地板凸起很高,中间位置并不适合长途乘坐。真正让人产生好感的还是它的前排座椅,头部空间大概有一拳左右(本人身高179cm),驾驶视野很开阔。并且主/副驾驶座都支持十向电动调节,可以很容易的找到合适坐姿。
此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱,这套动力总成可以说是老搭档了。发动机最大功率340Ps,最大扭矩为450N·m,账面数据也称得上优秀。这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚,当时试驾的时候我跑过一段小高速,车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感,平时想要超车真的很轻松。第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高,刚才我也说过了这套动力总成是老搭档,配合的可以用天衣无缝来形容。升降挡动作很利索,需要动力的时候甚至会连降两挡,简单来说就是很懂驾驶者的意图。
相信大家都知道,现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校,而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括,这得归功于它的底盘。面对路上的一些接缝,或者是连续起伏路段时,悬架可以很好的化解掉震动。我此前也试驾过旧款的宝马X6,觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬,过于干脆了,但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化。
最后再来聊下这台车的操控,其实宝马X6的车身尺寸不小,长度接近5米(4947mm),轴距2975mm,算是一款体格很庞大的车了。但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭,相反它的方向盘手感设定的比较轻盈,再加上韧性很足的车身悬架,过弯时会给予我很强的信心。在操控这块,我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现。
总结:新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化,比方说更有运动感的外观设计,更加舒适的底盘调校,让我觉得它可以应付多种用车场景。而这台车真正让人着迷的地方,依然是出色的操控性,行驶质感可以说很出类拔萃。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.21分“优秀”宝马X6外观上最有看头的就是全新的炫影光幕格栅,在行驶和开关门的时候会自动亮起。其中车头大灯采用科技感十足的LED激光大灯,灯腔内有一抹蓝色,十分独特,照射范围能达到500米,完全不输奥迪“”灯厂。同时尾灯组点亮后辨识度也非常高,轿跑溜背式的车身风格,给人带来足够强的视觉冲击力,动感十足。
内饰没有什么让人惊艳的的,走的是务实的风格,但是做工用料上完全对得起这个价格,值得一提的是,车内氛围灯点亮后,给人带来一种夜店的气息。相对来说,内饰的豪华感要比上一代增加不少,而且搭配了水晶换挡杆,高端大气上档次。总的来说宝马X6的内饰设计相对来说比较简洁实用,但千万不要拿来和奔驰相比,差的不是一丁点。其中异味几乎没有,只有淡淡的皮革味。
空间上来说,2975mm的轴距还是很不错的,其中前排空间足够宽敞,但是后排空间稍显紧凑,特别是头部空间,由于溜背式的造型,相对来说对此有一定的影响,不过作为家用的话还是足够的,而且后排中央凸起并不高,加上柔软的座椅,舒适性不错。后备箱容积不错,上下两层结构更实用,不过折叠挡板放下来后,过坑洼的地方会有噪音,但叠上去就没有了,算是通病吧。吐槽一点,后背座椅比较直,还不能调节,坐久了很累。
动力上搭配了3.0T直列6缸涡轮增压引擎,340匹的最大马力足够激情,破百只需5.5秒,匹配8AT变速箱和四驱系统,轻点油门给你十足的推背感。不过要说的是,Comfort模式下起步比较平顺舒适,给你很线性的感觉,并不显得暴躁。但是运动模式下就不同了,跟打“鸡血”一样,很蹿,还有小顿挫,反正就是一股的冲劲。操控上宝马确实给力,一贯的宝马风格,精准、随心而动,整体来说这一代的宝马X6还是偏舒适性调校,或许是为了更适应如今的汽车市场吧。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4分“优秀”外观:没得说,最喜欢的就是它的外观。恰到好处的发光鼻孔,配上和谐的溜背设计和极具张力的侧面,样样击中我的审美。
内饰:具有这个价位车子该有的内饰质感,真皮、缝线和手感都很精致,配合水晶档杆,相得益彰。就是那个星空灯有点敷衍,但凡稍微用点心也不至于如此。
配置:我想要的都有了,3.0、空悬、HUD、前排通风、360影像以及我很少用的L2辅助驾驶,甚至还有激光大灯。美中不足就是后排啥也没有。
空间:要空间就别想这车了,我买是因为我家里人都比较矮,孩子太小近些年不用考虑。后排真是捉襟见肘,而且门也不能打太开,感觉还不如老丈人的轩逸。
驾驶感受:动力充沛,反应敏捷无顿挫,比我上一辆的B48顺滑太多,那个发动机低速时顿挫太明显,这也是我不考虑宝马2.0发动机的主要原因。现在这3.0完美解决了这个问题。但是,受限于车型,这车的高速过弯不如我的B48三系有信心。超过六十过直角弯就感觉要失控,而我以前开三系都是怼天怼地怼空气,还没在这种情况下让我没信心。所以说,这车跟驾驶乐趣没有太大关系,只能说直线或者高速驾驶动力充沛,我也没有再特别激烈驾驶过它了,它给我的驾驶乐趣远不如价格更实惠的三系。
可靠性:还可以,之前的三系也基本没出过问题,所以才继续选择的宝马。只有偶然几次解锁后有一侧的后视镜不会自动展开,手动操作一下后又恢复正常了。
用车成本:对于我这种不怎么开高速而又喜欢稍微激烈驾驶的人来说,这车的油耗挺高的,近一年油耗约17,也就是1.4元/公里。
woinihuiDr:下一辆溜背必须大6子,开过第一代
一丝不苟云朵I9:这车操控可能还不如我的,不过行驶质感高级很多,舒适很多。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.71分“优秀”【购车经历】
开过很多车,来来去去还是宝马开起来感觉好点,那天路过4S店,看到有顶配现车还选装了电吸门,就想提走,但是我没指标了,当天就没弄成,一周后刷卡提车,落地103w,一堆垃圾装潢,闪电提车避免被老婆发现,买车那天开着小牛以证明对BMW是真爱。
【其他】
1. 操控没得说,买之前没特别对比,开了3周新cayan,还是x6好点
2. L2的自动驾驶特别好用,杭州文一路隧道和高架经常堵车,60码以下还能解放双手。
3. 空间够用,大部分时候都是自己开
4. 音箱一般,也不知道怎么改,懒得弄了
【改装】
1. 原厂的运动排气没什么存在感,就像性感的妹子不会那啥,所以提来一个月换了mp排气,低沉浑厚,sp+换挡还有放炮。改了排气之后感觉去加油站的频率明显增高。
2. 加装香薰一套
3. 扔了4S送的脚垫,加了全包地毯,特有感觉
4. 银色窗边贴了黑色
5. 想换图九
史珍香2021:靠,你这个ipad是怎么装上去的?
都很期待:脚垫真丑
TiamoEcho:我老款x6 后排空间确实鸡肋
颜色当初就是想特别一点选的曼哈顿灰,跑了几个4s店没有全都是白色炭黑红色,只能订车等了3个多月,期间还出了点小插曲,4s居然到车了暂停交付!还好只是拖延了几天,过完元旦马上就去提了,1月4号也是个神奇的日子,交税大厅挤满了人………不过一顿操作下来看着这个发光大鼻孔就值了。
动力:操作一流,虽然是2.0不过市区够用了。
外观:特别的曼哈顿灰真的特别好看,大鼻子真的很夺目,满大街都是x5的情况下 ,想个性一些x6绝对是好选择!
内饰空间:很多人说什么宝马内饰都一样,其实实车坐进去的感觉和其他型号真的完全不一样,内饰我选火山红,这个红色和网上图片也有很大区别,感觉更暗一些,看上去很自然更舒服。空间完全ok。
x6真的很灵活,有些以为过不去的地方其实是ok的,还有50米倒车真的香(大保底呀)自信过头的时候是救星!
梦转九世:落地多少?
無聲無欲:这个颜色也漂亮
车技不好的女选手:恭喜🎉
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”优点:
1. 颜值高,确实觉得帅,会发光的大鼻孔,壮硕又有肌肉感的翘臀
2. 操控好,方向盘没有虚位,指哪打哪
3. 底盘调教好,没有开船的感觉
4. 3.0的动力强劲,随叫随到,后劲十足
5. 哈曼卡顿的音响还可以,也可能是我对音质的要求不高吧,听着挺好,车子静音也做的挺好
缺点:
1. 后排空间小,要么我身边好几个大高个,反正坐一个,吐槽一个
2. 前雷达不够灵敏,低速靠近障碍物的时候,不一定会开启360环影
3. 减配了液晶钥匙,虽然有点大,但是有比没有好呀,毕竟很炫酷的一个东西,现在换个卡片,有点坑
4. carplay不支持苹果以外的手机,这个可以理解为歧视么?因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的
铃铛zzZZ:都开X6了,还能吐槽第四条?CarPlay因为是苹果研发的系统啊,怎么能支持安卓。这ios能和安卓互通么
加泰跳蚤:好车,大溜背是真的帅
小伶爷:72是认真的吗?
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装
4.2分“优秀”驾驶感受:跑长途非常舒适、城市动力充足够用;转弯半径是真的有点大,停车比较难。这个车非常宽,每次停车都需要给主驾驶位多留点空间爬出来,特别是商场里面车位、道路拥挤的情况下要多两把。
内饰舒适度:真皮品控非常棒,手感、肢体贴合度高,开车时就不会累
科技配置:配置低,高配没现车只能买2.0T 30i。性价比:80万的车功能居然没新能源多。
后排空间:和X5比偏小,与X4比大不少;
后备箱空间:非常大,经常和女友出门露营、帐篷椅子桌子都能带齐有空余铺床;
总体来说是一辆适合年轻人的小家庭家用车。
实际油耗:没有网上说的那么高,不堵车高速、市区平均8.3~8.5;
总结:城市代步、中短程出游、年轻人小家庭优选、重在驾驶乐趣和前排舒适度
天选打工人16888:我3.0T裸车才70,你是不是买贵了?我1月19号提的车
Cola3205719981:前几天去店里问了一下,3.0低配落地都用不了80,2.0的咋还要这么贵
繁华5392:恭喜
X6的遛背设计还是非常完美,作为遛背车的鼻祖,没人出其左右!X6作为运动suv,继承了宝马一贯的操纵好,加速快的特性。3.0T的动力确实非常强,就是油耗比较大!
我这款是次高配,选装一些高级套件,感应开门,黑轮毂,抬头显等,内饰还是中规中矩,哈曼卡顿的音响需要调教一些发挥出无与伦比的音效。idrive操作系统确实好用。尤其是配合car play ,真的是绝配!
空间比较大,后排座位够1.80CM的大高个座!一家5口人肯定没问题!后备箱的空间一般,不过通常家用肯定是够了!后排放到的话能放下两辆全尺寸自行车。
油耗还是比较大的,城市里大概17、8个,跑高速大约12、3个,宝马也不太挑油,92肯定也可以。多加一些燃油宝。正常建议95号油就行了。
a_董先生_:还是机械仪表吗
来沈阳吃好果汁:新的老款x6?
白古丶雨湮:这个脚垫是认真的吗
点评车型:
2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.14分“优秀”外观方面,宝马X6车头标志性的大号双肾格栅,整体看上去非常的有力量感,尤其是当大灯点亮后的整个效果非常不错。车身侧面,呈现出了完美的下压的尾部造型,这样的溜背线条设计也很接近轿跑车的感觉。尾部的造型也加入了非常层次感的线条,让车尾的视觉重心提高了不少。
内饰方面,以追求运动化风格定位的宝马X6,车内大面积碳纤维饰板无疑让整个内饰的运动氛围加分了很多。内饰里面最吸引人的应该是X6的水晶挡把了,晶莹剔透的材质握上去高级感油然而生。12.3寸的全液晶仪表拥有细腻的显示效果、绚丽的屏幕色彩、简洁直观的UI、更丰富的车辆信息,这个配置在驾驶过程中的体验感相当出色。11色夜间氛围灯在夜间也能把整个内饰勾勒得更加迷人。
空间方面,175cm的身高在前排空间约有一拳的空间;在后排腿部空间也有大2拳的活动空间;虽然宝马X6的造型会让人担忧后排的头部空间,但实际坐在后面会发现头部也能有约一拳的空间,并没有受到造型的太多影响。另外,后排的座位中间位置的座垫是有一些凸起的,两边座位是凹下去的,所以两侧座位的舒适度会更高的。X6的coupe造型对后备箱空间的垂直高度会带来一些影响,但就算这样对于日常用车来说也完全够用,后备箱可以直接同时容纳下20寸、24寸、28寸的行李箱,日常用车基本不会遇到太多的障碍。
动力方面,宝马X6在平时通勤时整体动力特性还是偏向于追求平顺,但也并不是说动力储备一般,只要油门多一点下去,任何时速下都能瞬间让这台直6的发动机被唤醒。此时的宝马X6的动力不仅是时速上的快,更多的是反应速度上的快。
操控方面,宝马X6的底盘在高级感和厚重感之外,还明显拥有运动化的表现,整个底盘的调校都非常的紧致,就算宝马X6本身车重就不小,但是避振器的压缩行程还是能感觉到非常的轻盈。这也符合宝马一贯的调性,既不失豪华感同时也能兼顾运动性。
我本人对溜背式的SUV情有独钟,认为这种车型的辨识度非常高,在路面上行驶会拥有很高的关注度,所以我第三款车的目标定了这种车型上,我的预算有100万,问了公司的同事,他向我推荐了新款的宝马X6。
我看中的是黑色的宝马X6,外观上就像是黑武士,深深将我吸引住,我认为宝马X6的外观是无可挑剔的,家族化的宝马家族前脸设计,经过了时间与市场的检验,M式的进气格栅与激光大灯相互撘配,夜间点亮后,看着进气格栅特别有气势,轮毂的尺寸达到了21寸,是非常夺目的,尾部的造型我最喜欢,性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯,尾灯的造型也十分时尚潮流,总之我对外观非常满意。
这款车的舒适性很高,尽管没有空气悬架,但是底盘经过了多种路面的调校,才正式生产销售,底盘能够充分的过滤掉振动,让车内一直保持一种平稳安逸的环境,这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有,这个级别车型的隔音处理也是接近完美的,坐进车内真有一种密闭空间的效果,有一种与世隔绝的感觉。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为340匹,最大扭矩为450N•m,匹配了8挡手自一体的变速箱,这款车的发动机为3.0T的,油门踩下去,发动机发出轰鸣的声响,车身动力会有一种用不完的感觉,同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合,换挡敏捷迅速,油门的响应也积极,我试驾时在市区内行驶,发动机基本保持在2000到3000转左右,车子的加速超车就是一瞬间的事情,驾驶这款宝马X6,我的驾驶自信心都得到了很大的提高,车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。
首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看,对比同级别的奔驰车型,完全不能作为比较,夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围,导致星空车顶不能得到充分的展现,因为是溜背的造型,所以第二排的空间有些小,如果说坐两个人不会影响舒适性,可坐满三个人,就会出现很拥挤的情况。
这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万,裸车价格为83.69万,优惠幅度是没有的,购置税还需要花费大约74062元,商业保险费需要花费大概21723元,还有1920元的车船使用税,最后的落地价格为936055元。
宝马X6这款车虽然是豪华型SUV,但由于是轿跑的造型,所以比较小众,真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多,但是这款车的颜值,动力与保值率都很高,所以选择一款用来驾驶也是不错的。
这一代宝马X6让我最期待方,就在它外观的变化,与以往车型相比,看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调,相比老款的两个大鼻孔,新款的X6的双肾看起来毫无违和感,给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了,不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外,改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米,干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。
进入车内,这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计,中控台以驾驶员为中心偏移,很大程度上保证了内饰的实用性,更方便驾驶员操作观看,也间接的提升了行驶过程中的安全性。
在用料方面,新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板,不仅看起来更加高级,也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了,虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感,但实用性和高级感都是妥妥的,而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好,对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键,这一点是我比较喜欢的设计,对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说,我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。
对于轿跑SUV来说,空间一定是需要严格审视的,尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说,后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排,腿部空间仅剩一拳半左右的余量,相比同级别来说并不算很出色,头部空间还有三指余量,视野也比较压抑,所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点,算是中规中矩的水平,毕竟是一台轿跑SUV,这样的表现只能说可以接受。
车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求,后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。
动力方面,我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机,最大输出功率可以达到340马力,峰值扭矩为450N.m,相比老款所对应的车型,新款车型在动力数据方面的表现都有所提升,并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱,并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。
把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV,让我觉得这台车非常的轻盈,这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑,踩下油门基本感觉不到涡轮延迟,而且顿挫感也几乎可以忽略,不得不说,宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的,在这个级别的SUV车型中,这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车,如果预算够,建议直接剁手!
昨天有位粉丝留言,想问一下宝马X6,今我就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为83.69万元,我们以此为例,需购置税74062元,车船税1920元,商业险20892元,交强险950元,全款落地需要934724元。
【外观】
外观方面,我感觉这款车的颜值可以说非常的高,整个车身设计看起来十分的年轻时尚,气场十足。在视觉上夸张的“双肾鼻孔”搭配两侧的“天使眼大灯”以及下方熏黑色“梯形”保险杠,让整体造型凶狠霸气。车身的侧面,比较简洁大气,一条腰线从车头一直延伸至车尾,使得整个侧面层次感十足。车尾相对来说较为方正,双边共两出的梯形排气口搭配微微上翘的小鸭尾,也凸显出了强烈的运动感。
【内饰】
内饰看起来非常的有质感,手感也特别好,并且做工也非常的精致,该有的功能基本上都有,内饰布局也以驾驶者为中心,这样使得在操控上很方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏,满满的科技感。
【配置】
这款车在配置方面表现的也是非常棒的,该有的配置基本都有配备,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配置,可见这方便还是挺丰富的
【空间】
空间方面虽然说不上十分的宽敞,但是日常的使用还是够用的。前排的空间自然不用多少,非常的宽敞,就是后排空间表现的有些中规中矩了一些,在前排调整好最佳位置不变时,以为身高178cm体重90kg为例做进后排,头部空间还是不错的,有充裕的空间,但是腿部距离稍微有点不够宽敞。后备厢纵深宽度都很好,空间也很大,日常使用或者是居家出行完全没有问题。
【操控】
这辆车整体的操控还是很不错的,方向盘握感十分的舒服,转向手感也非常的轻盈,指向也很准,没有虚位。变速箱也丝毫没有顿挫,非常的平顺。另外,这俩车的刹车和油门反应也很灵敏,几乎是随踩随到。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大 马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。说句实话,动力方面真的没有一点点的问题,起步的时候动力非常的强而且提速还快,深踩油门的时候,我感觉到很明显的推背感。另外,市区超车毫无压力,只要给油就行。
【舒适性】
座椅的材料用的非常的不错,非常的柔软,并且腰部支撑也十分的符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果表现的也非常的不错,试驾的时候我路过了一片坑洼的路面,过去的时候几乎没有明显的颠簸感。