点评车型:
2012款日产GT-R 3.8T Premium Edition
4.2分“优秀”外观:GTR的外观设计无需质疑,放到至今仍然处于巅峰,比上不足,比下有余
内饰:内饰稍微有些落后,但也不过时,毕竟跑车设计都比较捡漏,但内饰很战斗。
配置:动力配置依然巅峰,虽然没有那些高科技配置,但玩的就是心跳,但该有的一样不少。
驾驶感受:操控没问题,动力也完全OK,VR38搭载双涡轮设计,原厂马力530匹,公路驾驶完全过剩。如果不够,华个万八千,随时上650匹。只要钱包到位,千匹不是梦。
VR38搭配6AT双离合变速箱,只要正常按时保养,基本开不坏,保养还很便宜。
这车一车一况一价,所以不用去比对。想玩,就必须要买好的,人总要对自己好点。油耗的话,一箱油500多能跑300多公里,综合路况。毕竟是跑车,油耗相对高点。
途有尽乐无边:破日产
粉红法拉利l:妹子不会上破日产的
茶靡:GTR牛逼
东瀛战神GTR
动力方面 中后段比较有力,160后推背感才真正爆发出来。但实际上2020年了,GTR在动力和驾驶方面已经相当落后,特别是变速箱的顿挫与巨大的涡轮延迟,现在只是靠着最后一股子蛮力,在马路上称王称霸。 但按照现在跑车的技术,比如992 F8 R8,GTR应对起来已经相当吃力。尼桑GTR的时代,快过去了。
内饰方面 实际上我倒觉得在现在满是大屏幕的年代,GTR原始的仪表台,倒是蛮好看的。
油耗方面 仪表盘显示15.8左右 一箱油400块 续航在300KM左右 还算可以接受吧
舒适度 座椅还蛮舒服的吗,但是偏小,胖子坐起来不是很舒服。悬架开了舒适模式后,其实在跑车里还算可以的
点评车型:
2017款日产GT-R 3.8T 旗舰版
4分“优秀”刚性强安全性好、油耗也不高,在同级来说算是实惠型,这款噪音控制进行了优化,封闭时非常安静,搭配轻质钛合金材料制造的排气和ASE主动调节阀门,可甜可燥声浪动听;缺点是内饰极塑料感,后排空间窄,且每一代提升不多不太保值。但依然是爱车人不变的战神
点评车型:
2013款日产GT-R 3.8T Premium Edition
3.64分“良好”外观就是很经典,经典的双圆尾灯辨识度非常高。内饰就一般般了,设计比较简单功能也不多。配置更是可怜,勉强有个倒车影像,连倒车雷达都没有,不过最基本的实用功能座椅加热还是有的。前排正常坐没问题,但是后排空间真的是小到不能再小了,本人身高178前排调好坐姿,座椅基本和后排已经贴上了,如果后排想坐人前排的必须也挤一挤才能坐。虽然是全时四驱,但操控性上丝毫不吝啬,不过原厂避震是真的非常硬。最重要还是动力,这台v6发动机可以说是日本国宝级发动机了,虽然战神已经发布很多年了,但是放在今天依旧还是很猛的一个车型。官方百公里提速2.8秒,不弹射实测3.5秒左右。日产的座椅确实舒服,即便是gtr也是我坐过同级别车里最舒服的座椅了。