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    海狮07EV亮高价,比亚迪飘了?

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    日前,比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型海狮07EV上市,新车推4款车型,售价18.98万元—23.98万元。

    海狮07EV定位为中型SUV,新车车长4830mm,轴距2930mm,严格来说,新车这样的身材在比亚迪品牌产品序列中顶多只能算是一位“中端选手”。但不难发现,纵观整个比亚迪海洋网,海狮07EV的起售门槛竟然是最高的,且如果将“专车特供选手”比亚迪e9排除在外,海狮07EV甚至是整个比亚迪品牌“价格天花板”。


    海狮07EV定价没诚意?过了几天好日子的比亚迪开始盲目自信了?

    “尺价比”不等于性价比


    必须得承认,海狮07EV真的不便宜,因此,在新车售价公布之后,网友们的反应也不像以往那样激烈,甚至可以说完全不激烈,但若要断言新车就是一款没诚意的产品,在壹哥看来却为时过早。

    首先,我们得搞清一点,衡量一款产品有没有诚意,尤其是对于普通的自主品牌来说,决定权往往掌握在性价比手中。所以,起码得有确凿的证据证明海狮07EV的性价比不高,或者说没有性价比,才能说海狮07EV没诚意,才能说比亚迪飘了。


    决定性价比有两个依据,一个是“性”,一个是“价”,一款具备性价比的产品可以是两者其兼,也可以向一侧倾斜,要么给到用户的足够多,要么产品定价足够低。


    而一直以来,比亚迪品牌产品彰显性价比的手段大多都是定价足够低,比如7.98万元起售的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版,在这一价位,用户几乎买不到其他插混产品,再比如定位更高的汉、唐、护卫舰07,它们和竞品相比同样有一定的价格优势。


    从品牌定位上,比亚迪品牌主攻方向就是工薪阶层,而在这类目标用户眼中,确实没有什么比价格亲民更有吸引力,比亚迪在近几年能够迅速做大做强,成为新任“自主一哥”,并把合资劲旅远远甩在身后,这套“卷价格”的战术功不可没。

    和以往产品相比,海狮07EV显然没有走这条低价路线,可以肯定的是,新车不是最大比亚迪,却反而是最贵比亚迪,甚至新车也要比同级别的多数电动车贵一些,因此会让用户误以为新车没有性价比。但别忘了,上文刚刚提到——决定性价比的因素不唯一。


    在壹哥看来,海狮07EV的不“卷价格”,充其量只能证明海狮07EV和同等身材的其他车型相比卖得不够便宜,并不能成为新车没有性价比的佐证,“尺价比”从来都不等于质价比。

    海狮07EV入门即“拉满”


    换句话说,只要海狮07EV给到用户的足够多,新车同样可以有性价比。


    海狮07EV是比亚迪e平台3.0 Evo推出的首款车型,用比亚迪官方的话来说,新车拥有100多项全系标配,集安全、舒适、智能、性能、颜值与一身,是汇集领先技术和前瞻设计的创新力作。


    官方的介绍听起来显然是没什么说服力的,毕竟类似的话术壹哥听到过不止一次,上到大几十万的高端产品、下到几万块的代步车,只要不违反广告法,哪家不是吹得天花乱坠。


    但海狮07EV真的不是尬吹,这点可以在配置表中体现。

    以入门车型为例,如果新车提供的配置放在其他品牌车型上,也包括比亚迪其他车型,完全就是顶配水准,甚至更高。


    19英寸轮圈、L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、全景天窗、座椅通风/加热、丹拿音响……这些统统是入门车型就能给到的,值得一提的是,就连悬架软硬可调也都是海狮07EV的标配。可以这样认为,海狮07EV几乎不分高低配,影响具体车型售价不同的因素唯有动力:电池越大,价格越高;电机越多,价格越高。

    而和相同定位、价位的产品相比,在配置上,也几乎没有谁能够做到比海狮07EV还丰富,因此,我们可以得出这样的结论,海狮07EV仍是一款高性价比产品。

    换个方式“卷”


    不过,性价比高和能热销,可能也并不一定能划等号。


    说到这就不得不提比亚迪品牌另一款同样卖得不便宜的产品——宋L。其实从某种层面来看,海狮07EV就是宋L的姊妹车,两车造型相近,身材相当,甚至连各车型的售价也非常接近,但如果将两车摆在一起,抛开设计上的主观审美,那么海狮07EV是要完胜宋L的。

    具体体现在两个方面,以两车的入门版车型为例:


    首先,宋L的标配配置远低于海狮07EV,比如前者入门车型不提供丹拿音响、自动泊车、自动变道,气囊/摄像头数量也相对较少;


    另外,海狮07EV的快充功率更高,虽然快充时间(0.42h)相同,但海狮07EV(10%-80%)的覆盖范围却大幅领先于宋L(30%-80%)。两车续航均为550km(CLTC工况),电池容量均为71.8kWh,但海狮07EV(170kW、380Nm)的动力表现却同样明显领先于宋L(150kW、310Nm)。


    此前宋L推出时,凡是体验过这款的媒体,无一例外都给出了极高的评价,包括品控、操控,不过可惜的是,该车的终端表现远低于预期。当然,对于比亚迪来说,吐槽用户不识货已经没有任何意义,关键是在于如何打动用户,对此,比亚迪做出了这样的选择——继续“堆料”。


    必须得承认,相比宋L,此次上市的海狮07EV的产品力又上升了一个新的高度,毋庸置疑是一款更有诚意的产品,不过“卷用料”终归不如“卷价格”更有视觉冲击力,海狮07EV能否取得一个不错的成绩仍尚未可知。

    当然,在竞争愈发激烈的中国车市,各大车企既要坚持品牌向上不断提升势能,也不得不开打“价格战”维稳、扩大攻势,且这两条路线看似甚至是有些背道而驰的,如何才能更好地平衡?


    在壹哥看来,比亚迪品牌新推海狮07EV,换个方式“卷”已是当前最好的手段。

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