双叉臂就是比麦弗逊悬挂强？

根据我开过车的体验，双叉臂或是麦弗逊结构日常很难开出差异，它们不像篮球鞋Boom科技会明显影响脚感。大部分时候，这种汽车结构形式带来的体验差异，还不如各家调校水平带来的影响大。

但有一说一，极限状态下双叉臂允许悬挂在向上压缩的时候，轮胎有更明显的内倾，便于在转弯时抵消轮胎变形造成的抓地力损失，这是结构物理的优势。但麦弗逊与双叉臂像两道菜，一道菜能不能成因素太多。
其实新能源推翻了很多观点，以前增程还是特别落后的标签。