销量太低，飞凡汽车快撑不住要裁员？

民生视角看车市/左右观车报道——

说起飞凡汽车，很多人会感到陌生。这也不奇怪，因为销量太低，没做出口碑，所以飞凡汽车还形成不了口口相传的效应。

有数据显示，在刚刚过去的2023年，飞凡汽车全年销量约为1.4万辆，2022年也才破万。放眼同是造车新势力的理想、蔚来、小鹏、零跑等汽车品牌，随便拿出一个，其销量都是飞凡汽车的好几倍。

于是有网友就说，起了个好听的名字（“飞凡”跟“非凡”谐音），并没有达到非凡的效果，该向谁诉苦去呢？

其实，很多网友想知道，飞凡汽车背后的掌控者是谁？答案是上汽集团。

据公开报道，飞凡汽车科技有限公司成立于2021年，由上汽集团设立。注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。

与很多全新汽车品牌不同，上汽乘用车分公司是将原有的R品牌，以独立公司的方式进行市场化运作，于是就有了上述的飞凡汽车。

有的人可能会问，既然是上汽集团投资的，其背后资源丰富，技术力量雄厚，怎么就运作不好自己亲手打造的飞凡汽车呢？而且还把一众员工“带水”里了？

这个问题暂时不表，我们先来看看飞凡汽车可能快要撑不住的传闻。

近日，陆续有一些传闻，说的是：飞凡汽车预计将裁员70%以上，品牌或已被上汽集团放弃。不仅如此，即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。

更有传闻称：目前出口到欧洲的飞凡F7(图片|配置|询价)车型，也已被更换为MG标，作为MG9在进行销售。

面对网传的飞凡汽车将裁员70%、部分员工邮箱后缀已转为上汽和品牌或被上汽集团放弃等消息，飞凡汽车及时进行了辟谣，并宣称：飞凡汽车未来将继续保持独立运营。

飞凡汽车官方还表示，在确保独立运营的前提下进一步深化“轻资产”战略，提升整体运营效率，围绕产品、服务等多方面为大家带来持续进阶的智能舒适出行解决方案。

其实，上汽集团旗下的品牌不少，除了合资品牌上汽大众、上汽奥迪、上汽通用别克等品牌强势外，自主品牌诸如荣威、名爵、上汽大通、五菱、宝骏等就不那么香了，两年前又推出自主品牌飞凡汽车，没有达到预期的效果，这也就不难看出，上汽集团虽然品牌大、背景深，但是在自主品牌的打造上，还是欠一些火候的。

此外，上汽推出的第一个新能源品牌飞凡汽车，虽然寄予年销10 万辆的厚望，但是从一开始就下了一步糟棋，让飞凡汽车从荣威品牌脱胎而来，荣威本就在市场口碑不算好，你让飞凡汽车接过荣威的“接力棒”，还会受到市场欢迎吗？

（本文图片来自网络，侵删）