针对欧洲市场的产物，全新丰田C-HR插电混动版实车的发布

全新丰田C-HR插电混动版已经在欧洲市场上市，作为第2代车型，新车有着更加激进的外观设计。同时主推插电混动总成，是更加适合欧洲市场的产物，由于空间方面的问题及丰田在国内的状况，进入国内的可能性似乎不大，但不妨我们先睹为快。

丰田C-HR PHEV

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在外观方面，新车前脸部分采用了最新的家族风格，但是更加的夸张化，C字形的大灯组非常的醒目，凸出了车鼻呈半包式造型，引出了多边形的下格栅，内部有着复杂的黑色中网填充，外圈则由大灯引出了弯折的黑色装饰进行包裹，配合前唇部分额外的梯形下格栅等元素，显得相当的犀利，令人印象深刻。

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在车身侧面新车完美的继承了上一代的线条，甚至发扬光大，车厢看起来更短，D柱倾斜角度极大，车顶依旧低矮，后门尺寸似乎更小，加入了隐藏式门把手和独特的撞色布局，时髦值有着进一步的提升，铁窗泪的感觉也进一步提升，所以确实也很难在中国销售。在车尾部分更是非常的个性，车顶大尺寸扰流板引出了倾斜角度极大的后风挡，带出了平台式的贯穿式塑料尾灯，下方向内凹陷，在车标之下又再度凸起，形成多段式的立体式布局，后保险杠部分巨大的黑色区域车头形成对应，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，新车采用了悬浮式大尺寸液晶屏，但比上台车型更加的电少了一次突兀感，增加了宽屏的视觉效果，Hud抬头显示，全液晶仪表盘组成三屏联动，加上精致的电子档杆，其实在时髦值上并不逊于国产车型，没有能够引进国内多少有些遗憾。环抱式中控台面随处可见的翻毛皮装饰，黄色缝线等细节也强调了运动的姿态。当然后排空间就不需要多说，反正中国消费者是不可能满意。

在动力方面，新车则搭载了全新的插电混动总成，由2.0升自然吸气发动机配电动机及13.8千瓦时锂电池组，纯电续航里程可超过60公里。而插电混动平台更高的放电功率，系统综合做的功率也达到了223马力，百公里加速仅需7.4秒，对于一款普通的丰田车型来讲有着相当不错的表现，非常值得期待。