云辇-X+易四方仰望U7无伪实车曝光

日前，比亚迪仰望汽车官宣了一款“百万级新能源旗舰轿车”，定名仰望 U7，这是仰望汽车品牌的首款轿车。

外观方面，仰望U7采用“时空之门”家族式语言，能看到新车车头较长，前舱盖造型十分别致，在上方机舱盖上，有两道凸起的筋线设计，在视觉上增加运动属性，而在用途上，不仅是加强了前舱盖的强度，加上两端大灯隆起的线条设计，可以让车辆在行进中起到对风阻的环绕导流作用。车的最底端是悬浮式的前铲，它还有一个缝隙式的小格栅设计。

仰望U7的顶端有激光雷达，车身的侧面运动效果明显，车身采用了非常流畅的设计，采用了隐藏式门把手、精致的轮圈造型、大溜背设计，加之修长的车身，线条的刻画柔韧有力。新车的车身上半部分比较成熟化，并且此案有悬浮式效果的车顶，车轮毂非常的干练。长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2900mm，这样的尺寸在同级别车型中也算是较大的。

车尾部分，溜背设计与贯穿式尾灯组合，增添动感和时尚感。还使得整个尾部看起来更加饱满和立体。腰线、肩线等车身线条和设计细节也都在强调该车动感、豪华的设计风格，让人一见难忘。

内饰方面，仰望U7的车内采用红色为主、黑色为辅的配色，车门内侧的镀铬装饰造型与大灯组相呼应；采用T型环抱式设计风格，主驾位前面配备全液晶仪表；大尺寸的中控屏以斜躺姿态镶嵌在中控台。新车的中控台的用料也比较厚道，并且座椅很豪华，它的空间也有保障。此外，U7还配备了多项高级驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，提升了行车的安全性和便利性。

动力方面，采用了全时四驱系统，装载了易四方平台技术，零百加速轻松进入3秒俱乐部，还配备了先进的云辇-A悬挂系统和自适应空气悬挂技术，使得车辆能够在各种路况下保持平稳的操控性能。

电池方面，新车配备的还将是比亚迪的刀片电池，作为参考，比亚迪仰望U8的纯电续航里程为180km，官方CLTC综合续航里程超过1000km。

竞品分析：

而根据已上市和已亮相的新能源轿车分析，在百万元价位，仰望U7的直接竞争对手有保时捷Taycan，另外刚刚亮相的蔚来ET9公布了预售价为80万元，也应该和仰望U7有重叠部分。

尺寸方面来看，三者都属于D级车，其实车内空间都有不错的表现，只不过在细节方面会有区别。具体来看，仰望U7并没有蔚来ET9大，但对比保时捷Taycan还是形成碾压趋势。再来看看风阻系数，蔚来ET9还没给出具体数字，而仰望U7的0.195Cd很显然在行业里是亮眼的存在，这不仅有助于提升车辆的行驶稳定性，还能有效降低能耗，提高续航里程。

从动力系统来看，仰望U7完胜后面两个竞争对手，并且在续航方面也绝对的有优势。当然，具体的比较还要等仰望U7和蔚来ET9具体数据公布才能进行。

悬架方面，仰望U7会配备云辇-X 智能车身控制系统。其通过双目摄像头、主动式防倾杆、双阀减振器、空气弹簧、高度传感器、云辇智算中心等感知运算设备，使车辆实现了底盘的全主动控制。不仅如此，云撵X技术还能够实现悬架最大调节速500mm/s的高度快速独立调节和零侧倾和零俯仰的平稳行驶，如此也让这台车的驾驶质感得到全面的提升。

蔚来ET9也不容小觑，它搭载了SkyRide·天行智能底盘系统，该系统首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起。悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。

而Taycan更底盘方面的强项，它配备了全新的三腔空气弹簧，可大范围快速调节阻尼，并可最多降低22mm以提升高速稳定性。PDCC--即保时捷动态底盘控制系统也在Taycan上提供选装，电控的防倾杆可以主动补偿左右轮间的位置差，让车身侧倾最小化，提升弯道能力。而后桥主动转向系统可让后桥在低速时与前轮反向转动、提升操控灵活性，在高速时与前轮同向转动、提升弯道稳定性。

由此来看，三者都是做底盘的高手，孰强孰弱，以后我们有机会试驾后再和大家聊。