宝马6系不常有，带选装的四驱四门宝马640i更是少见！

美好的东西总是在逐渐消逝时才有人怀念，比如你的青春，或者是一辆宝马640i xDrive Gran Coupe四门大轿跑。这类曾经作为天花板级别的车型正随着时间的推移而逐渐成为时代的泡影，尤其是相比于当代那些以“张扬”为主题的新豪华车，那些五大三粗且张牙舞爪的家伙。

当然随着时间一同消逝的还有曾经高不可攀的价格，原先接近100万的落地价格六年后只剩四折不到，“车生”也才刚刚经历了7万公里出头的行程。尽管这种顶级的大轿跑生来并不是为了取悦所有人，但结合售价这辆宝马640i已经能够做到让大部分人开心，尤其是当你深入了解它以后。

首先最吸引人的当然是这辆车舒展而优雅的外观，别忘了四门的6系Gran Coupe是脱胎自两门版本的Coupe，而同时代的奔驰CLS和奥迪A7都是原生的四门轿车。尽管大家形容这类车张口闭口都是“线条”如何如何，但真正具有决定意义的反而是6系的尺寸——超过5米的车长和3米的轴距才是留给设计师的真正舞台。

效果也显而易见，倾斜角度巨大的前挡风玻璃、溜背、超长后备箱纵深，以及那个装得下V10发动机的超长车头。不过行政级轿车的尺寸数据并没有为6系换来奢侈的内部空间，这种极度浪费空间的“顶级头身比”换来了低趴而修长的整体比例，这才是一辆大型轿跑应有的体现。

更多的车身细节同样值得考究，整车白色的车漆保养良好，也让这辆宝马640i的视觉效果更加大气。车身仅有两处微小的磕痕，可以在小程序瑕疵报告中看到。此外，M运动套件、19英寸的五辐轮毂、红色刹车卡钳、深色车顶也都增添了这辆宝马640i运动感。

这辆宝马640i的内饰采用了经典的纯黑色皮质+银色面板的搭配，整体造型属于宝马当年的“直男审美款”。不过都到这个级别了，你能看到的内饰部分基本都有真皮包覆，环抱整个驾驶舱，触感上佳且视觉豪华感十足。

水晶挡把头并不是属于这个时代的宝马的配备，非但不违和，还增加了不少精致感。这也算是前任车主留下的小彩蛋吧。

作为一辆定位顶级的轿跑车，这辆6系的配置自然也是直接拉满的水平：四门电吸门、无钥匙启动、自动大灯、自动驻车、可变转向比、倒车影像、定速巡航、电动调节方向盘、电动座椅带肩部独立可调、通风加热等。

但更为炸裂的是这台车的选配——这辆车选装了当年最顶的B&O音响系统，就是中央扬声器会自动升起来那种。看来原车主也想得非常明白：外观永远是给别人看的，而驾驶中的感官体验才是属于自己的。

除此之外，M运动套件、无钥匙进入、抬头显示也都选上了。前车主自己还升级了原厂电尾门和更大尺寸中控屏+更新的iDrive 6主机，这也是超过这辆车时代的配置，现已支持无线Apple CarPlay等互联功能。

在当前市场上，能找到这样选装的四驱宝马640i GC可谓是凤毛麟角。而且国五的排放对迁入城市的要求也是更为宽泛。

而在成色方面，这种深色座椅在上了一定年份后难免会留下一些褶皱和磨损，但还远不会让它看上去显得陈旧，也不太需要额外的保养。

接下来讲讲这辆车的灵魂——驾驶感受。

就像前面说的，这辆6系有着优雅迷人的外观和舒适取向的内饰，它的驾驶感受也很自然的延续了这种从容不迫的状态，或者说宝马对于操控的调校功底很好地划分并同时保留了舒适质感与运动特性。

例如当车辆处于ECO或舒适模式时，此时“理智占上风”的6系展现出从容和沉稳的一面，你能体会到的更多是充足的动力储备和富有质感的底盘。此时这辆6系显然在做着自己本应做的事——放着小曲听着歌穿行于城市主干道之上，或者来一场说走就走的grand tour。

当然宝马永远不会让自家的产品归于中庸，因此运动和运动+模式下的6系又能让你找回熟悉的感觉。毕竟这台3.0T N55直列六缸发动机还憋着320马力无处释放，激进的动力输出搭配四驱系统的效果，原厂5.3秒的百公里加速就很说明问题了。运动+模式下它还会关掉电子稳定系统，如果对自己的驾驶技术不自信建议还是谨慎尝试。