福特、标致、马自达，谁更有驾驶乐趣？和宝马比呢？

臥鬆處士：夏老师，在普通合资品牌燃油车领域的福特、标致、马自达驾驶乐趣谁更强一些呢？他们与宝马的差距很大吗？

答：驾驶乐趣是人的一种感觉，它存在很大的模糊性，以这个概念去讨论差距不合适，讨论差别倒是可以。如果要讨论差距，就应该是具体的可以量化的部分，比如发动机的性能，操控性的指标之类的。这就像说茉莉花的香气与桂花的香气，它们有差别，但谈不上在花香的嗅觉享受上有什么差距。

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说到乐趣，只能是自我的主观偏好，不能代表其他任何人做判断。在我自己看来，驾驶乐趣中一个关键元素是动力性能。如果在驾驶中这方面不够强，那么驾驶乐趣就打了明显折扣。在中国市场，比起来，福特能够提供比较充足的动力性能，所以它在这三个品牌里对我来说，乐趣感较为完整。福特车的驾驶乐趣并不是个与品牌紧密共生的特质，它是因车而异。有些车的调校就较为平庸，而一些专门的乐趣款，比如福克斯ST之类的，则堪称行业标杆。

总体上，福特是比较偏重驾驶乐趣的。而标致，说老实话，体验太少了，在两厢308之后，我就很少有关于标致车的驾驶乐趣体验了。马自达车型的体验比较多，也觉得它确实是一个每款车都能给人驾驶乐趣的品牌，唯独就是动力性不够，所以，乐趣不完整。我甚至也不确定，当发动机的动力性提高到能与福特、大众等品牌相仿的时候，马自达车的驾驶感受会是什么样的？它那种美好的操控感受还能不能支持？

至于跟宝马比较，关键是在架构差别带来的不同体验。如果用宝马的横置架构去比较，我觉得反而是福特能达到的乐趣感更高。而用福特的纵置架构去与宝马比较，我更偏爱宝马的感觉。马自达刚刚推出新的纵置架构车型，我还没体验过，无法发表意见。横置架构则动力性不足。最终，还是需要具体车型具体体验再具体分析了。