BBA+MPV=没销量？新款宝马2系旅行干脆不“来”了

豪华车却没有“豪华命”，这用来形容同为豪华品牌的宝马2系多功能旅行车和奔驰B级十分贴切。尽管宝马2系旅行还有过短暂的国产化历史，但是总体销量却难以言说，足以证明在中国市场，豪华车就必须得有豪华调性，走居家风格，注重实用性，只能竹篮打水一场空。

其中宝马2系旅行车虽被命名为旅行车，但是定位为MPV车型，至此怪诞的标签便打上了。在国内销量的捉襟见肘只能说明国内消费者不喜欢宝马2系旅行车，却不能否定其不是一辆好车。近日，宝马集团德国莱比锡工厂已开始量产第二代2系旅行车，外观、内饰均有升级，可惜大概率引进国内无望。

宝马X5(进口)

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外观上，新款宝马2系多功能旅行车变得更加精致，有种灵活的小胖子的意思。前脸部分，新车换装了更大尺寸的双肾中网，目前国内在售的宝马车型里拥有“大鼻孔”的可都不是泛泛之辈，没有一款是便宜的，而且大灯换上了宝马5系同款样式，提供M运动套装和豪华套装两种外观风格。如果在新车M运动套装的基础上改成低趴造型，那将是不折不扣的钢炮造型。

侧面来看，新车线条变得更加锋利，A柱附近的三角窗尺寸升级带来了更好的视野，门把手采用了低风阻的设计，这样的设计我早在20多年前的东风雪铁龙富康上就见到过，这波“返祖”印证了时尚、潮流就是一个轮回。尾部的空间被削减，同时拥有了更加犀利的造型，不过对于后排乘客几乎没有任何影响，后排放倒后与尾厢形成的超大空间仍然能够被很好地利用。

来到车内，新车内饰设计变化较大，不同于现款车型上的小尺寸悬浮屏和“鸡腿”挡把，采用了双联屏设计，中控台采用一圈银色面板装饰，实体按键几乎看不到，换挡区域更是简洁，娇小的挡把与奥迪A3上的电子挡把有异曲同工之妙。

动力方面，新车有多种动力可选，其中有1.5T三缸发动机、2.0T四缸发动机+48伏轻混系统、2.0T柴油发动机、1.5T三缸发动机+14.9千瓦时电池组成插混系统，传动方面均匹配7速双离合变速箱。

新款宝马2系多功能旅行车的头顶空间、后排比例放倒和尾厢形成的可拓展空间，让其能够收获实用性最强的豪华车称号，但是除了和奔驰B级一样不受消费者青睐的原因以外，宝马2系多功能旅行车从名字上就让不知情的消费者一头雾水。这样的命名方式确实有失宝马中国的水准，说它是旅行车却没有舒展的车身线条和宽大的D柱、定位为MPV却有着一副不高不低的两厢车造型，因为7座布局就改两厢定位为MPV有点过于刻意，毕竟在国内消费者的观点里豪华品牌与MPV并没有交集，还不如像奔驰B级一样佛系销售、愿者上钩。

当然，不管怎么样，新款宝马2系多功能旅行车大概率不会出现在宝马中国的计划之内了，大力发展纯电车型和挖掘华晨宝马X5等燃油车的最后红利才是今后宝马在中国市场的主旋律。因此，像宝马2系多功能旅行车逐渐边缘化就很容易理解了。