奥迪大众V6 3.0TSI 汽油发动机原理

下面就是最重要的技术特点一览：

– 六缸V型发动机，使用机械增压系统（该发动机是以

3,2l-V6-FSI-发动机为基础而开发的)

–

– 真空系统采用机械式真空泵（结构与3,2l-V6-FSI-发

动机上的是相同的）。

相对于3,2l-V6-FSI-发动机来说所做的重要改动：

– 曲轴箱采用热处理

– 曲柄连杆机构

– 增压模块内集成有增压空气冷却器

– 通向低温循环的水管

– 增压模块的皮带传动

– 发动机控制系统采用“Simos 8” p/n-调节

– 采用二次空气系统以满足EU V和ULEV II排

放标准

下面的系统进行了重新匹配：

– 进气系统

– 凸轮轴

– 气门和气门弹簧

– 增压运动翻板的凸缘

取消了下面的系统：

– 奥迪气门升程系统

– 排气侧的凸轮轴调整机构

缸体

缸体结构与3,2l-FSI-发动机是相同的。但是由于平均最大压力（燃烧压力）提高了，所以该发动机的承载能力要高一些。

为了保证抗变形能力和稳定性，缸体的轴承座附近在生产中采用了一种特殊的热处理方式来处理。另外还提高了主轴承螺栓的强度。

曲轴箱通风装置与3,2l-V6-FSI-发动机上的类似。

与增压模块的连接串气*被引入到增压模块内的下部。有一个中间连接件封住了增压模块的输入管。增压模块的开口设计成圆锥状，以方便插入这个中间连接件。这个中间连接件有个凸肩，这样在安装时就可以保证它准确定位在曲轴箱通风装置的出口上。不同之处在于导入了净化后的气体，这些气体经过最短路径从V型腔直接到达罗茨式增压器的转子前部。

缸盖

这个四气门的缸盖基本就是直接取自3,2l-V6-FSI-发动机。但本发动机不使用奥迪气门升程系统了。另外，取消了排气侧的凸轮轴调节机构。尽管如此，还是实现了内部废气再循环。

链条的结构与3,2l-V6-FSI-发动机是一样的。不同之处在于配气相位改变了且取消了排气侧的凸轮轴调节机构。

机油循环

3,0l-V6-TFSI-发动机的机油循环系统是直接取自3,2l-V6-FSI-发动机的。

但有下述不同点：

– 取消了气门机构内的拉杆的喷油嘴，这个喷油嘴只有配备奥迪气门升程系统的发动机才需要使用，因为其上的窄辊需要良好的润滑。

机械式罗茨增压器与废气涡轮增压器相比较，优、缺点如下：

优点：

– 需要时可立即获得增压压力

– 增压压力是连续供给的，且随转速升高而增大。

– 增压空气并非一定被冷却过度

– 寿命高，保养方便

– 结构紧凑 (节省空间，安装在内V型内，而不是安装在进气歧管内），

– 节省燃油

– 发动机扭矩增大快; 提前可达到最大扭矩值，因此起步性能好

– 压缩空气到汽缸的路径非常短; 空气体积小，因此反应非常快

– 废气特性好; 原因: 催化净化器可以更快地达到工作温度。而对于使用废气涡轮增压器的发动机来说，一部分

热能要用于驱动废气涡轮增压器（这部分热能就损失掉了）。

缺点：

– 公差很小 (转子-壳体)，因此生产成本高

– 对纯净空气管道内混入的异物敏感性过高

– 重量相对大些

– 降噪音的费用高

– 驱动增压器需要消耗部分发动机功率

冷却液循环

装备有3,0l-V6-TFSI-发动机的Audi A6车，根据其市场不同采用不同的冷却液循环形式。

下面的这个图表示的是装备有驻车加热和冷却液续动泵V51（用于超热的国度，PR号为8z9）的冷却液循环系统。另外还有一个电动冷却液泵，这就是增压空气冷却泵V188，该泵用于在增压空气冷却的低温循环。但是这两个循环是连接在一起的，它们使用同一个冷却液膨胀罐。

说明

在加注冷却液和给冷却液循环管路排气时，应注意手册上的工作说明。

增压空气冷却

在增压模块内有增压空气冷却器，每侧缸体各一个。冷却液流经这两个增压空气冷却器，两个增压空气冷却器是并联在增压空气冷却循环管路中的。

二次空气系统

为了满足EU V 和 ULEV排放标准而采取的另一项措施就是采用了二次空气系统

二次空气系统用于快速加热催化净化器并降低废气中的有害物质。为此就在发动机冷起动后的一定时间内一直向排气门后面的排气管中吹入空气。

与以前系统的不同之处在于：

– 在这个系统中为了满足EU-V-排放标准，使用了两个电动转换阀。而以前系统的两个组合阀是通过二次空气进气阀N112来操控。

– 在这个系统中为了满足ULEV-II-排放标准，还另装了一个压力传感器（二次空气传感器1-G609）。该传感器直接就安装在通向两侧缸体的二次空气管的分气装置内。

于是废气中所含的和催化净化器中所聚积的未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳就会与空气中的氧发生反应。释放出的热量使得催化净化器可以快速达到其起燃温度*。

与装备有奥迪气门升程系统的3,2l-V6-FSI-发动机一样，3,0l-V6-TFSI-发动机使用的也是

按需调节的燃油系统。