马自达昂克赛拉，车是好车，但为什么难以打动更多消费者？

首先，十万元级家轿是中国家庭购车的首选的购车预算，而这个价位，基本也是各大厂商主力车型的投放区间，比如我们熟悉的朗逸、宝来、雷凌、卡罗拉都是这个价位的主打车型，而他们也都巩固着自己的地位，而有这么一款车，它确实有着不错的口碑，但在销量排行榜上却不见踪影，今天我们就来说说昂克赛拉。

第一：“傲娇”的市场定价

昂克赛拉的售价为11.59-16.89万元，其实这么来看并不是很贵，几乎和本田思域以及同级别其他车型有着差不多的售价，但是要知道，即便在新车层出不穷的今天，很多车想要获得市场份额，必须要通过终端优惠来得到市场，而我们常见的新轩逸、新雷凌，以及宝来和朗逸这些车都有着不错的终端优惠。而上一代马自达在次世代产品推出之际，也只有1万元左右的优惠力度，和丰田雷凌和卡罗拉这样的畅销车型相比而言，优惠力度无法达到消费者的心理预期，销量惨淡那是自然的。在次时代产品推出之后，新款车型更是主推官方色漆，还需要额外加价，并且中低配车型还不存在配车，如果优惠力度更大一点，销量或许会有个不错的表现。

第二：自吸虽好，涡轮更香

没错，自吸发动机是非常不错的，但是面对中国这样的特殊环境，涡轮发动机显然更是吃得开。雷凌卡罗拉将入门车型运用了1.2T涡轮增压发动机，并且市场表现还非常不错，而新速腾也放弃了入门的1.6L发动机，换装了1.2T发动机作为入门车型，而思域搭载了1.0T和1.5T发动机，虽然1.0T市场占有率不高，但是1.5T入门车型加上市场终端优惠13万也可以入手。而反观昂克赛拉，买这款车的消费者基本都看2.0L车型，2.0L车型的起售价13.99万元，想要水晶魂动红，还需要额外加5000元，一台紧凑型轿车，加速9秒，完全可以考虑一些B级车了，雅阁最低配车型市场售价也仅仅15万元，所以这个时候消费者就会考虑，买一台涡轮增压B级车不好吗？

第三：细分市场的忽略

马自达粉丝其实一直把马自达称为“东瀛宝马”，事实上马自达的操控确实在同级别中出类拔萃，但仅仅因为操控好并不会得到更多消费者的青睐，上一代车型中，马自达昂克赛拉拥有两厢和三厢版供消费者选择，但到了次世代产品之后，仅仅推出三厢版，并且不会再有两厢版，为什么不再推出两厢版的原因，或许是因为上一代车型中两厢版本销量不到三厢的十分之一，难道这就是不生产两厢的原因？要知道思域都开始路试两厢车型了，即便销量再小，它也是细分市场的重要一款产品。

第四：没有深入市场分析消费者

其实这和第三点很相似，虽然次世代产品依然有着足够好的产品力，但将后悬架换成扭力梁在保持好的操控下降低成本确实是一种本事，但这对于消费者而言就等于“简配”，即便进口扭力梁依然是“不高级”的代名词，有些时候，配置可以不用，但不可以没有。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.29万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈46万车友热议二手车2.90万起 | 1373辆

当然，昂克赛拉还是有着它的市场需求的，毕竟能够15万元内找到一台操控性极好的车，可以选择的不多，次世代产品确实非常美，但仅限于2.0L车型，1.5L车型虽然整体和2.0L车型相似，但在轮毂，尾灯等细节上进行了差异化处理，视觉效果没有2.0L车型出色。当仔细了解次世代昂克赛拉之后你会发现，其实厂家不生产两厢版车型还是有原因的，因为次世代产品，车身三围加大之后似乎三厢车更协调，而两厢车型的宽大C柱确实有一点点影响视觉美感。