高尔夫A7 车辆熄火以后仪表显示“汽车起动系统损坏”

故障现象：

车辆熄火以后仪表显示“汽车起动系统损坏”。

诊断过程：

1. 车辆熄火以后仪表显示“汽车起动系统损坏”。且安全气囊控制单元内有被动/偶发故障码：安全气囊控制器电压低。

2. 将试乘试驾车的组合仪表倒换至故障车，故障未消除。排出组合仪表本身故障。

3. 继续依次将试乘试驾车的组合开关、安全气囊控制单元，故障未消除。排除安全气囊控制单元本身故障。

4. 给车辆充电后，重新路试10KM，故障未消除。

5. 测量安全气囊控制单元供电线和接地，均正常。安全气囊控制单元供电电压为12.1V，从车身其他地方多接一个搭铁至安全气囊控制单元，故障仍未消除。

6. 更换安全气囊控制单元保险丝，故障未消除。

7. 读取故障车诊断报告，与试乘试驾车做对比，未发现编码异常，重新对BCM 做在线编码，故障未消除。

8. 核对故障车软件版本，所有控制器软件版本均为最新。

9. 从组合仪表供应商处了解到，该故障文字是由于安全气囊控制单元发送了一个电压信号AB_Versorgungsspannung 给网关，网关再发送信号给组合仪表显示该故障文字。拔出安全气囊控制单元后，组合仪表上的故障文字不再出现。

10. 继续将试乘试驾车的进入及起动许可接口、网关、BCM、发动机ECU 倒换至故障车，故障仍未消除。

11. 发现整车耗电非常快，测量整车静电流，将万用表串接入整车电路，半小时后电流表显示电流仍达到2.77A。

12. 拔出安全气囊控制单元后，测量整车静电流为0.5A，仍然过大。

13. 观察后，发现大灯开关旋钮背景灯和换挡指示灯常亮，继续拔出对应保险丝SC7、SC8、SC34 以及网关后，静电流降低为0.04A，恢复正常。单独拔出大灯开关旋钮背景灯和换挡指示灯保险丝，组合仪表上的故障文字未消除。

14. 经分析确认，由于安全气囊控制单元一直给网关发送电压信号，导致CAN 线无法休眠，整车耗电量大。同时确认网关、安全气囊控制单元、大灯开关背景灯各耗电0.2A 左右。

15. 经咨询了解，在收到BCM 的15 号电断电信号时，若断电未成功，安全气囊控制单元仍在工作状态，将发送该电压信号AB_Versorgungsspannung 给网关，最终显示该故障文字。

16. BCM 发送信号给15 号继电器控制15 号电的开启和关闭。电路图如下图所示，

17. 用手触碰15 号继电器，听到继电器吸合断开的滴答滴答声，证明继电器接触不良。

18. 重新插接继电器后，组合仪表故障文字消除。同时发现继电器表面存在破损,予以更换。

19. 分析确认，15 号继电器的常开触点刚开始处于闭合状态，由于继电器接触不良导致无法由BCM控制触点断开。

原因分析：

15号继电器645表面损坏，且接触不良，导致熄火后仍持续为用电器供电，导致整车无法进入休眠状态。安全气囊识别此状态，发送信号给仪表，仪表显示“起动系统损坏”。