小米的续航怎么算出来的

标700，续航达成率也比极氪高，你说标700合理不？它不合理别人更不合理了

100.1度电14.8百公里能耗，这个750公里怎么算出来的小米就怎么算出来的

速度110以上，正常的高速路段，这73的电池跑350公里都难

等小米几年以后换电池的时候米粉们就哀嚎遍野咯~

遇到红灯提前松电门，用剩余的动能滑行至红绿灯前。这一段滑行不费电

估计百公里电耗用的标准不一样，续航那是CLTC标准测出来的，如果用NEDC或者WLTC就没这么多

只要把轮胎宽度减一半，就可以。就像小米那种用19吋低滚阻的轮胎嘛，反正跑续航又不是试刹车和起步。车上所以影响耗电的都关闭。你也可以做到。CLTC标准就是这么试出来的

低配是多少度电，埃安是420公里用了48.3度电，电耗11.5计算，也就是一度电跑8.69公里，，，总共63-64度电，，，

百公里电耗是车子算出来的纯行驶路程的电耗，包括电器设备的

米氏算法雷氏营销天下无敌

20度电一百公里，符合现实的用车环境，所有电车你就按这么算，看看合适不合适自己的日常使用

测试的时候肯定有下坡路

已经有车主和博主测过了，大概500不到吧特拉斯110电控在15个左右，小米三电根本不能和特拉斯比，再说小米比特拉斯重200多公斤，所以如果上高速自己想

全是下坡路，700公里，滑行不用加油门

空转和动能回收都有可能是影响续航的因素

这个数据就很有意思，每百公里12.3，要跑700公里不是需要86度？

别算了，摆明了割韭菜，这么说吧，磷酸铁锂春夏正常行驶一度电大概能开6公里，冬天估计就5公里（只少不多）

估计匀速20跑 然后空调什么都不开 应该还能再多续航

昨天不是有人用标准版直播在城市里跑出610km了吗 标700确实没问题

老兄，这是测出来的不是算出来的，这又不是想标多少就标多少。好几种测试标准呢。