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和钢带还是钢链没太大关系，主要是油压电磁阀坏了造成的，油压电磁阀才是坏不坏的关键，但是冬天cvt冷保护才让人非常暴躁，真要买cvt的车，还是买丰田的，低速用齿轮，高速用钢带，千万别迷信钢链，油压电磁阀耐不耐操才是重点
评论发表于01-01你这是老观念了吧，日产cVT刚出那会确实会有冷热保，后面换代后出的从没听说过，我当年第一台丰田暴力驾驶，从没冷保热保，低速也不是齿轮的
回复发表于01-01日产常见的变速箱问题不是断刚带，而是压力缸油压泄压导致刚带打滑磨损
@在与自见：你这是老观念了吧，日产cVT刚出那会确实会有冷热保，后面换代后出的从没听说过，我当年第一台丰田暴力驾驶，从没冷保热保，低速也不是齿轮的
回复发表于01-01
思域高速连续10多小时，谁说钢带不行
评论发表于03-05别着急，还没到时间
回复发表于04-09世界上两种cvt，本田自家自研和其他
@用户3409266250167：别着急，还没到时间
回复发表于04-25
介绍太片面了，钢链粗不容易拉断（其实也有，不争这个），这看的也清楚，然而cvt核心不就是电磁阀、油压控制吗？那些奥迪斯巴鲁现代cvt拉伤链轮缸缸体拉得贼深，只要不打滑就不那么容易坏，只要打滑，钢链cvt你也开不走！
评论发表于04-14能说一说 逍客1.3t与2.0l有什么区别
评论发表于前天 15:02看了大飙车的拆解视频解说，感觉锋兰达一无是处，逍客感觉样样都好
评论发表于03-04
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