Name: 领克09和大众途昂X弯道交叉轴爬坡对比，谁的四驱更为出色？
Uploaded: 2023-12-10T03:12:11.000Z
Duration: 4 min 6 s
Description: 领克09和大众途昂X弯道交叉轴爬坡对比，谁的四驱更为出色？

你这话说的没毛病，大众除了途锐，其它哪款车都跑不了越野，变速箱是一大硬伤，星越抛开品牌性价比很高，三大件够硬。

勇者埃文9o5

大众中国在售除了途锐其他都是mqb，四大金刚途昂途昂x揽境揽巡全是虚胖[我想静静]

我也不太懂，千万别喷我。。只是看着这些车上坡爬坡的轻易程度才说星越L好像更轻松一点点[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]没别的意思，更没有贬低大众的实力。。

白云苍狗不要错过

适时四驱就是个笑话[我想静静]

白日幽魅

说实话途昂x的四驱好像没有吉利星越L强[我想静静][我想静静]

多啦大胖

用户1979205158477

途昂换了轮胎野不行吧，因为一直空转翘起来

我是superMan

如果只论四驱能力，我认为09比09emp更胜一筹。理由很简单：轻了四百公斤，而且后桥马力太大没用，要看电子限滑，操作不当还容易损坏电机。但09emp也是我见过电四驱中脱困最强和最干脆的。

不和傻子起争执

是这样没错 全时四驱又没有电池的重量 才是王道

未来我会有自己的车库

说得太对了！差速器，一旦一边打滑，所有动力都会往打滑那边流失！09mhev有中央多片离合差速器，一旦前轴打滑，所有动力都会往前轴那边流失！09emp没有中央差速器，一旦前轴打滑，后轴动力完全没有一丁点流失，这就相当于自带了1把中央差速锁，明白吗？

自动分配前后动力的四驱系统本质上也是大同小异。没有中央差速器的四驱的确不能跟硬派越野去比较。而且你的逻辑很奇怪，如果马力足够大就能脱困，为何那么多新能源实际表现都不好？你去了解一下差速器的结构，一旦一边出现打滑，所有动力都往打滑那边流失，所以你说emp后桥马力大有什么用？250匹马力足够把09拉起来了。

jamella

锅甩的不错。轮子都锁不住和轮胎有什么关系？[我想静静][我想静静]

所以讨论谁四驱强没意义，胎不一样，驾驶员的驾驶技术也不一样。

路人皆知啊伟

用户6959389709741

[我想静静][我想静静]真会找理由。

JUNFAN

对比一下价格和死板印象就公平了

用户2908182243813

只要是车，属性一致就可以对比。一个代表未来，一个代表过去

冂冂有神YL

油车和插混对比，好像不公平啊

领克09和大众途昂X弯道交叉轴爬坡对比，谁的四驱更为出色？

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