国内与国外的拉力赛差距有多大？真是没有对比就没有伤害啊

国内的比赛我都能去羊肠小道，我过弯都是100，前胎爆了钢圈凹进去了，后面钢圈也凹进去了平时都是100过弯那天下了点雨对面还来了个车。

我妹夫的汉兰达下雪打个滑减震弯了，轮胎报废两个，方向机换了一个1万多，

开赛车四十过弯就喊减速，好家伙，哈哈哈哈

这就是汽车文化底蕴的差别，差距也就一百多年吧

很多原因造成的啊，光喷是没意义的。 1.在中国玩赛车的门槛极高。一辆参赛的标准拉力赛车，改装成本非常节约也得上百万了，100号赛油，车队服务，保险，练习费用。差不多的规格比赛，一公里按照500元计算吧。家里不是中产以上，很难支撑，且不容易出成绩。 注意，车手改装的经验也是资金喂出来的。新手很难获得经验。上汽大众有一个车队，对外提供车队服务，改好的车子300万。 2.中国考驾照是18岁。如果想成为F1车手，大概4岁起就得接触车辆了，10多岁就得打洲际比赛了，并且得拿到很好的成绩。然后从F3一路一路打到F1，每一步都是血泪和金钱。 3.中国民间对赛车什么态度不知道么？先有赛车场，后有小区，居民都会投诉成功。环保要求降低噪声。这样的局面，哪位投资者会投资赛道呢？？赛道是车手的学校。 4.去看看中国民间的比赛，能拿到成绩的要么是入行早的，经验足。要么是家里有矿的年轻人（极少数），要么是早年赚到钱的大叔了。他们总结的经验，根本传承不下去。 5.和中国汽车产业有关。国外品牌做运动，是树立品牌力和品牌调性，因为要把车子卖全世界。要用讲故事推广产品。中国车企刚走完第一步，还在强调“产品”。不过已经有车企在做这方面的功课了。 领克在打赛事，最近看传祺用影豹赞助教主去跑纽北。