依旧完美的动力总成标定，试速腾1.5T 卓越版

1.一直说的动力响应快，这是需要时间经验去积累的，跟电车有着本质的区别，这也是我一直想说的国产dct无法企及的一个高度，大众不管是干双还是湿双，在发变调校这块一直是别的dct无法相提并论的（注意：是20左右的民用级） 这点我问过青山的dct工程师，也问过奇瑞的dct工程师，他们给的答案是牺牲运动性（响应时间）来换取的稳定性，当你在开完DQ200之后，就知道他们可能真的是调不出来。 变速箱的响应时间做得很极致，不管是哪个模式下，随时待命，新车状态下的升降档肯定是平顺的，经济模式升档非常积极，运动模式的低档位的保持非常聪明，知道我在地板油之后需要长时间的低档位高转速去拉车速，这种逻辑我想咱们国产的dct应该也能做出来，但目前我还从未体验过。 2.空间大，这一点你们应该都有所了解，这点确实也是速腾卖得好很重要的原因之一，后备箱大，后排大，甚至比一些B级都大 当然卖得好还有一个原因：vw标 3.前排座椅包裹性强，人体工程学很优秀，后排亦是如此。但填充物比较硬，后排坐垫比较薄，我膝盖顶上去能触到底部的硬物，让我想到了之前的林肯Z那个后排座椅 4.噪音大，隔音很一般，锦湖轮胎没用过，但实际表现来看可能是底盘隔音做得差，所以导致市区低速行驶车内全是胎噪 5.悬架过颠簸路面弹簧有多余颤动，走柏油路倒很高级，两极化严重，跟我之前开过的途岳有点类似 6.方向盘跑偏，不知道是个例还是普遍现象，知道的可以留言 7.味道大，试驾车4000多公里，皮革塑料的味道很严重，建议车主夏天多曝晒，新车多开窗通风 8.还是再提醒一遍：特别是在山区开车的朋友，切勿长时间在上坡路上频繁D挡低速蠕行（堵车时），这玩意在高负荷情况下很容易过热烧坏，万一堵车，你停好挂N挡拉手刹等前面走一段都行，我发小上个月回重庆遇到318修路，烧了 速腾上个月卖了23734辆，这个成绩很优秀，这种车就是像白开水一样，各方面都比较均衡，结合自己的用车环境只要不排斥大家都在骂的干式双离合，直接买就行了。

就是前脸下格栅太难看了，不如老款好看

速腾，有没有18寸的轮毂？

这方向盘还不如我的宝来

有这个钱，我为什么不买2.0T的君威呢，