日产奇骏X-Trail 混合动力四轮驱动 第一视角夜间试驾

奇骏e-power即是油车的巅峰，也是当下世界混动车技术的顶峰，同时也是一台优秀的没有续航焦虑的电动车。这话肯定会有众多汽车技术小白不同意，他们不服气说，就一增程式，一百年前就有了。你们可以去问问丰田，本田或者比亚迪，长城的工程师们，他们一样会告诉你们增程式混动是混动汽车的终极目标。那他们为什么不用增程，因为他们没有日产的VC-TURBO技术。 增程关键看两个方面，首先是发动机，再就是发电机，逆变器和大功率电机 ，后者的技术已经很先进而且仍在日新月异的提升，而内燃发动机技术已到天花板，日产的VC-TURBO可变压缩比发动机就是内燃发动机技术的天花板。当今世界唯有日产在可变压缩比上取得了成功。所以只有增程的四驱奇骏e-power能做到以更重的车重在高速车况下也全方面不输任何并连式混动，原因是只有日产的VC-TURBO发动机才能真正做到完全的阿特金森循环。 奇骏e-power的三电，底盘，发动机无短板，行驶质感在当下所有混动中前列。动力强劲丝滑，油门非常跟脚，随叫随到，行驶质感一流。底盘水平超越丰田的王牌TNGA-K，行驶质感好，整体性强，滤震干脆，世界级的底盘。

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