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能否解开三缸困局？奇骏e-POWER动态体验（熟肉）
发布于2022.10.18 19:27次播放
奇骏e-POWER已经进入了目录，国产上市已经进入倒计时。虽然依旧搭载的是三缸机，但却是一台1.5T，甚至四驱版本还提供了前后双电机。这台车能否解开奇骏的三缸困局呢？我们来看看外媒对这款车的动态体验，了解一下它的技术特点吧。
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- 日产奇俊又来“调味”啦！十人中有多少人听懂了外语呢？继续再研究两年哈！可能到时候日产就把奇俊研发成功了啊！研究个“三缸”捧手把日产的市场份额让给人家了哟！理念认识和对市场的预期研判错了，日产的方向就错了呵！两年来失去了多少市场？失去了多少客户，两年的时间多么重要？日系车的销量月月下滑还不能说明问题？总结；日系车换代周期长……节约成本、偷工减料、失去民心、自食其果……厚道永远是企业的生命力。2022-10-18
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1人 点赞 - 有个疑问，电动的功率是157KW，但发动机最大功率只有117KW，如果走山路上坡路比较多像走川西318线时发动机发的电不够电动车需求的KW时怎么办？电池又只有1.8度电，区区13公里的行程完全支持不了多少，求解2023-02-08回复3条回复举报0人 点赞
- 日产车的e-power不用上四缸发动机肯定凉凉。2023-02-04回复1条回复举报0人 点赞
- 纯发电用，要涡轮增压和可变压缩比干啥？2022-10-31回复1条回复举报0人 点赞
- 为什么跟人家国外的房子这么有灵魂2022-12-26回复举报1人 点赞
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