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东风日产e-power凭什么在海外比“双田”混动技术更吃香？
发布于2021.12.26 14:10.万次播放
日产正式发布了全新轩逸e-POWER车型，这也是日产在中国市场投放的首款混动车型。虽然对于新能源市场来说，日产晚来了一步，但作为曾经的销量冠军，轩逸与e-POWER的结合又能擦出什么火花呢？
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- 三元里电池循环3千次容量剩下不到50%，基本报废了。混轩5公里一次循环，即电池寿命约2万公里，加上日产优秀的电池管理系统，封顶5万公里电池更换一次。这个5W电池以上以前价格约1-1.5万更换一套，折算下来每公里电池成本约0.1-0.2元，换来的是3升/100公里油耗，以目前6.5元油价换算，即每公里节约0.2元左右。混轩比油轩多约2万元，需要节省回油耗成本，需要约20-30万公里，假如一年2万公里计算，能耗差不到0.1元/公里，试问多少年回本？另外由于是汽油机不是纯电车，保费费用不比汽油轩便宜。从用车成本角度分析，混轩省钱效果并不明显。 愿意多花2万买混轩的人买的是环保意识和电车加速感和静谧感，紧此而已。2022-02-05
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4人 点赞 - 售价没有性价比2021-12-28回复1条回复举报11人 点赞
- 太贵，这价格是绿牌就差不多，现在蓝牌，购置税加拍牌，性价比就超级低了2021-12-29回复4条回复举报6人 点赞
- 雕你H0国外不减配，中国人自己简配。2021-12-31回复2条回复举报7人 点赞
- 三缸吧？不会配cvt变速箱吧？2021-12-26回复1条回复举报0人 点赞
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