撼路者一年跑四万多公里，这个视频献给心在远方而身在闹市的人们

我这车买了16个月了，跑了47000公里，目前没遇到啥大问题。以前有网友也问过我这车咋样，我总结了个用车感受，感兴趣的朋友们可以参考。 一、动态感受 1、动力油门；2.0T的动力在公路上行驶足够，全速段超车都没问题。油门踏板前段行程响应迅速，但基本踩到一半多动力就差不多已全部释放，感觉后三分之一段再踩没啥用了。越野爬坡时用低速四驱动力也没问题。 2、刹车踏板初段比较轻，轻点刹车踏板没有立马点头的那种感觉，更像之前我开过的迈腾车的刹车感觉，我比较适应这种感觉。 3、方向；低速行驶和原地打方向都很轻，但当车速提高后方向就变得比较沉稳，中心感也不错。不像38号评价的那样低速难打方向，他以前测评过老款撼路者，那时他对方向的说法和新款的说法不同，为此我还专门去试驾过2020新款的，感觉和老款并没有差别，所以感受这种东西得自己去试驾才准确。方向盘只能上下调节，不能前后调，所以要去试一下如果位置适合自己，那不能前后调节就不是问题了。 4、滤振；我觉得公路行驶感觉和一般城市SUV差不多，并没有特别忽忽悠悠的感觉。当然和豪华SUV比，我没有发言权，因为我没开过豪华城市SUV。烂路行驶比一般城市SUV要好的多。在烂路上稍微没有普拉多那么柔韧。 5、隔音不错，感觉和一般城市SUV没有巨大差别，和轿车相比差别还是很大的，发动机声音传到驾驶室明显比轿车大。 二、静态感受 1、座椅；包裹感还行，支撑性也可以。特别是第二排座椅边缘有支撑，不像途达第二排那样，下车搞不好会出溜下去。因为车高，边缘有支撑这点挺好的。但没有座椅记忆，不足。 2、空调；前排中间出风口位置不合理，正对右手冷风吹手，我干脆把它封上了，留着边上的两个出风口也足够制冷和供暖了。空调按键小，但贴花后完美解决，可以盲操，参见【小设备】节目第7集。 3、车机；老款不支持安卓投屏导航，只支持苹果投屏。据说2020款可以支持两个系统了。 4、车内其他设施 （1）车内第二排头顶没有把手，躺着休息坐起身来时如果有个头顶把手拉着会更好些，没把手不方便。司机头顶倒是有个把手，但没啥用。 （2）四个车门都设置了锁车按钮，这点非常方便，当我进入后排休息时，可以非常方便地一键锁好全部车门，不用从后排探身到前排才能锁全部车门，这个功能我看其他绝大部分车都没有。 （3）前风挡上的后视镜有个USB口，方便给风挡玻璃顶端的设备取电，不用耷拉一根线从仪表台取电。 （4）后排220伏插座是美标的，和咱们的两相插头不通用，需要加个美标转国标的转换插座，国产后也不考虑一下本地化。 （5）中央扶手箱的盖子不像迈腾车那样有多个上下位置，因此不利于右胳膊肘的支撑，不足。 （6）后排放倒是纯平的，有利于铺床睡觉，但坐不直，像火车卧铺的硬卧，如果能像软卧那样能直起腰来就完美了。普拉多就可以坐直。 （7）使用一年多，经常跑烂路，最近天窗出现了异响，时有时无，很讨厌。去4S检查没发现有啥问题，现在它不响了，奇怪。中控台下面走颠簸路时，偶尔也有异响，声不大，但不规律，也很讨厌，现在还响（2021年2月13日）。 （8）半年前更换过一对儿前刹车盘，更换原因是因为踩刹车停车时，当车接近停稳那一刻，方向盘会出现明显抖动。更换刹车盘后再也不抖了。 （9）前后四个轮子加了法兰盘，轮胎外侧超出了车身，样子好看不少，但加装法兰盘一个月后，出现过时速超过110公里后方向盘轻微抖动的现象，一直没去管他，现在全速段不抖了，所以改装需谨慎！

2.0的还是2.3的老铁

我的撼路者5年了，8.5万公里了，非常非常喜欢。

自驾太酷了，而且可以看到好多风景

我两个多月跑了2万公里。