工况续航668公里，实际只能跑330公里？特斯拉Model3冬季续航实测

测试评论很客观，表述很详细，把可能影响续航的环境都说清楚了。值得。这种不带偏见的中肯测评才是消费者最需要的。 下面附上我用比亚迪汉做的测试，有一定的参考价值，希望对大家有所帮助。（结果既没有网上很多捧的那么高，也没有有的黑的那么低） 2020年11月21日测试的，西安当天大降温，青峰峡下雪了，全程空调25度，听蓝牙音乐。 我的行车路线： 1、杏园立交-西宝八车道段起点 （50公里），该段有45公里是定速100跑的。 2、西宝八车道段起点-武功服务区 28公里 3、武功服务区-眉县服务区 44公里 4、眉县服务区-眉县立交 12公里 （2、3、4段路宽车少，全程定速120公里时速） 5、眉县立交-太白青峰峡 54公里，此段山路 到青峰峡后，原路返回，到武功服务区余13%的电，冲了15块钱的电。 本人车型汉EV四驱版 全程气温5度到0到，我是从100%电跑到13%，跑了297公里。其中50公里定速100公里时速，108公里上山再原路下山，140公里定速120公里时速

特斯拉车内的显示续航是epa标准，你永远都充不到nedc的668的，这是常识，车评人居然不知道这个？还有呀，现实使用中，单踏板模式是最省电的，因为有功能回收

这是冬季，树都是绿的？

人家汉在哈尔滨测，特斯拉在上海测

现在我的毛豆3只能跑160公里左右，坐标乌鲁木齐2021.01.08，温度-5~-17度