全网第一个找厂家要赞助的牧游侠车主？如果这也算，我得到了这些

痴迷牧游侠的我想说两句话，博主自驾走各类路为大家打样，了解、发现牧游侠的优缺点，我也从中了解。这次厂方态度也比较真诚，说要日本工程师到高原全方位测试牧游侠，愿更一部改进它，使车主们放心使用。不知现在结果怎样了？期待你后期视频。

谢谢，你为我们mux车主争得权益，我也一直关注你，等待着厂家解决方案，曾经看过由国家地理组织mux西藏行拍的片子，可能只公布了好的结果，隐蔽了不适应高原故障，或者就没有上到4600以上的高海拔行驶，已看到18款1.9MUX多名车主走西藏反应DPF不再生问题。其实厂家真想解决次问题，可以自己组织几辆车辆，按照你提供的路线走一遍，就会发现问题，加以解决，这才是为MUX做的公关；原本想去西藏转转，看到这些问题，也不敢前往，等待着。

说句实话吧！这车不错了！一年跑了六万多公里，平均每天二百多公里！并且走的都是烂路，只是在4600以上的高海拔穿越无人区的出现问题了！有些地方都属于豁车路，这样已经不错了！

支持你，喷你的不是五十铃的车拖就是长城等别的车企车拖。只有我们国五以上的车主会支持你。继续关注，希望你一次和他们碰头是，让他们也关注一下国五3.0的，我国五3.0的DPF现在350公里重置一次（新机油），机油如果开到近1万公里的话200公里重置一次。（保养手册是1万公里保养一次）本人都在4s店里换的绿瓶机油。这种情况，我都不敢进藏。

这个发动机当时日本人就是给东南亚地区设计的，当时没考虑高原问题，五十铃工程师就算来了，去高原跑一趟，也不容易一下子获得好的解决方案。以后如果想在下一代发动机解决，还是不用再生靠尿素吧，一劳永逸。