这台B级轿车，是韩系车对待中国市场更为重视的证明？

作为第一代K5车主，真的是失望，7年18万公里，发动机都大修过2遍，莫名其妙的拉缸，结果专修韩国车的老师傅看了，是缸内有一个循环机油的配件偷工减料了，对东风真的是失望

平心而论，懂车的根本不会考虑韩系车，用这个钱不如买凯美瑞，韩国车开一年最多卖半价。凯美瑞开五年也就亏个购置税，个别限量版的更保值，我朋友07年买的凯美瑞限量签名版的凯美瑞v6顶配，当时候落地花了39万，今年因为疫情公司效益不好把车卖了，卖了37万。

首先我从来不否认现代与起亚等韩系品牌的 先进技术 成熟技术积累 在人体工程学 设计方面更是优秀 尽管在很多方面自主品牌与韩系品牌已经持平或者说已经追上 但是想要全面追上还有一段路要走。 为什么韩系品牌卖不动？ 近几年汽车媒体对韩系品牌廉价宣传对于很多人来说韩系品牌已经是廉价品牌 三线品牌，高级？对不起真的不如大众 民族情节 大部分国人对于韩国已经产生厌恶感 产生抵触情绪 对韩国打心底看不起 就像是台湾一样 这个是很致命的原因 就像是你从不会捧你瞧不起的人一样。再加上近年来去韩运动 韩国导弹部署等等 我们对韩国的好感已经降致冰点 每次看到起亚或者是现代的时候我总会摇摇头说可惜是韩系品牌

首先它毕竟是韩系的品牌，算是一个有着时尚整体的设计，它本身的品牌在市场上整体价值表现也是可以的，当然每个用户对于车辆的整体选择需求条件不一样，能适合自己的就去参考，毕竟谁都不可能做到十全十美，所以每个用户对于车辆的整体选择需求是不一样的，我个人角度觉着这车有点看

在中国韩系车日子不好过，为什么？原因有三：第一技术不如日系车，但价格看齐日系车，性价比不高；二是因为上次美国在韩国安装了反导系统，导致发生中国人抵制韩货，虽然抵制的时间不是很长，但足矣让中国人买韩系车都会想想；第三国产车越造越漂亮，三大件也是进步明显，与韩系车的差距逐步缩小，而且国产车性价比高。