福特野马GT能否大力出奇迹麋鹿测试

喜欢视频的朋友，我的视频里有其它车型测试

突然有感而发，这结果与国内某山寨STIG测得大相径庭。这款车5.0采用PS4S，后胎275比2.3用的P0 255要规格高一点，不过同样的，5.0 V8的重量也要比2.3 L4t重不少，所以也差不多，可以参考。希望键盘也不要再叫嚣mustang不会转弯，也别再拿平行进口车在美国售价多么多么便宜来贬低它。没错这车是不高级，但也落地也要40万不到，性能版（顶配）甚至超过41万，配置请自行了解。在原产国税不同、配置也不同，以这种简单的比价去贬低别人不觉得很low吗？去看看（进口）德国车在美国的售价你会发现同样与中国相差很多。相较引进中国的车型，配置相近的高配车价格差距并没那么大，作为一名汽车工程师我知道配置的差距并不会带来多大的成本差异，但这就是主机厂区分价格的手段；你大可去对比下中规版跟美丐版的配置差距，当你敲下键盘的时候请动动脑子。我的德国朋友告诉我欧标配mustang的售价也要40000欧，真的是白菜价吗？附图为权威网站同级别原厂车型在德国霍根海姆赛道实测对比。测试车型是15款2.3t，314匹，采用当时的6速AT，0-100=5.8s，你可以说车手不一样不具对比性，但事实是该机构摘录了各个赛道各种车型的最好成绩（谁都可以上报），因此同赛道前提下几乎可以忽略车手的差异，当然还有国内车友最爱的实测0-100加速信息；还有更多其他车型的赛道实测，图我就不发了，对比多了容易误伤，也免得被说键盘，总之我也算玩过山路、下过赛道、前前后后各种车型6年间的业余时间世界各地走过15万km公路、山路、泥巴路。看看mustang车友圈，11万多车友，认证车主不过200多，意味着这里充满了键盘侠，不可悲吗？请各位买完再键盘。作为粉丝和车主，我认为2.3t mustang在这个价位是一款优秀的入门跑车，作为一名内饰工程师，我觉得2.3的诞生更多的是让人们跑起来而不是提供精致的内饰和配置，同时中规车也弥补了配置上的不足。最后，希望那些有路子20万买到mustang的早日开上这款买菜车，希望那些不屑这款富人眼中的玩具车的朋友早日成为富人，希望mustang车主们为提升车型形象做些贡献（少jb扮追风骚鲶）

原来77就已经很难了，汉EV我买的不后悔

感觉开车的人技术也是个因素

感觉这个测试路好窄呀，是车太大吗？