用途观L对比星越底盘之后，才知道吉利的CMA架构有多香！

不比不知道啊！

我是博越车主，但是感觉吉利水军就是多

这么跟你们说吧。我去试驾了1.5t的星越和1.8博越还要1.3t的别克昂克拉。1.5t的星越驾驶感受完全就是垃圾，虽然减震很扎实，隔音也不错，音箱效果也很好，配置也很高，但是它的自动启停技术是那种过时的技术，每次刹车点头严重，特别走走停停的时候，起步抖动厉害，特别半坡起步抖得你怀疑人生。1.3t昂克拉的自动启停技术完美，半坡起步也不会抖，轻踩刹车刹停汽车不会触发启停，重踩刹车才触发启停。1.8t博越没啥好说的，驾驶感受完胜1.5t星越，就是动力油耗不是很友好。星越只有买2.0t的才能谈驾驶感受，可惜价格太高了！

说这车贵的，你们还要看，咋想的？CMA架构四驱2.0T 230马力配上8AT 加上一流的安全系数18万你还想咋样？觉得贵就不要看啊，看了还觉得车好，想要又说价格高，免费送你好咯？技术研发不要钱？这么多车黑在酸什么呢

第一，那个不叫轴承座，一听就是外行。前面叫转向节，后面叫车轮支架。途径的铝合金车轮支架花了我三年时间去开发，没想得那么简单。 第二，国产车和丰田大众比内饰比配置可以，比底盘就算了。大众有一堆的的底盘调教师，连减震器内部阀片的微小差异都能开出来。丰田那几个细杆子，愣是把舒适性做到极致。底盘这东西没积累根本不行。 第三，只比零件布局，没有动态特性的比较，只能是空谈。 第四，底盘轻量化是所有汽车厂家希望做的，比如元宝形前副车架的那个孔，自主品牌也想做，但是做不了，开个孔容易，强度，寿命，刚性，NVH都是问题。 视频里面的内容，也就做个知识普及吧。