Name: 全新宝马3系麋鹿/绕桩性能测试 对比一下特斯拉Model 3和马自达3
Uploaded: 2019-06-24T07:35:49.000Z
Duration: 1 min 20 s
Description: 上周末汽车圈被全新一代宝马三系刷屏。得益于市场权重而产生的时间差，我找到了已经被测试完成的全新三系视频。看完之后感觉成绩和评论都不太理想，油管留言区嘲讽驾驶员技术太菜，但镜头扫到隔壁刚刚测试完的Mazda3，我猜测起码驾驶员是同一个人，而Mazda3的评价和成绩令人信服。所以到底

[抠鼻]这个不清楚 有新老对比视频的 新款差很多

用户94996261

麋鹿测试你知道是什么意思和原理吗？它只代表车辆操控性的很少一部分。。它只代表瞬态地盘极限。仅此而已。。好的操控需要很多因素才能达到。。当然不是说马三操控不好。。只是光看这个定论纯扯淡。在这个测试里面。阿特兹比86快。标志比911快。更比法拉利快。等等等等。。这测试能说明车辆的操控性吗？地盘瞬间极限想要做的高点很简单。。而操控性想要做好点就难的多了。。当然法系水军会拿这个测试说事。。其实挺可笑的！法系操控碾压法拉利保时捷。。紧追F1

飞147005717

中国汽车秀

smart不是运动车型 轴距太短重心太高 容易翻车

鳕鱼926

尔等皆是一物

马自达3轴距比宝马3短 肯定有优势

lucky39883

级别不一样怎么比？为何不用1系和马3比

鹿山小学代表队

MUSCLEatai

马3底盘调教是行的。不比宝马差多少。这次视屏结尾可说超过宝马3。不要喷，事实是好。

用户6135595493928

我选马自达，宝马毕竟是宝马，养车更贵[抠鼻]

麦片吖

LauChinNgai911

用一句俗话，白送给你，你要哪个？100%没人要马自达吧，为什么？

我就是同时拥有f底盘曜夜3li和2.0昂的车主。素车的情况下，极限宝马高，不用想了，后驱优势，但是昂并不是一个很推头的前驱车。我现在改了昂的避震，刹车，轮胎，轮毂，进气，尾段，ecu，开宝马的时候打心眼里觉得，我艹，好舒服…昂的话，就是驾驶者之车，一个人开到爽

黑色梦中悲伤的梦

宝马就是均衡，运动又舒适，因为成本在那。马自达就是在相同成本下全用在运动，其他都偏科。在给他3万预算，舒适也就上来了，再来3万动力也就上来了。就和gti一个价位了

都说都不说不说

抓地一流？？我想你可能说的不是抓地吧。我的20两箱小昂轮胎极限很容易就突破了，起步全油门打滑，下雨打滑，过弯出弯全油门响胎。当然，这个全因为轮胎本身，配了一个静音胎，非运动定位。所以抓地力不足。想不通为啥要静音胎。。。为啥。。。

我是曾经昂克赛拉车主，现在的3系车主，说实话在这两个车的操控上没啥感觉，马三确实很好开，方向没有虚位，抓地力一流，就是马力太小了，3系的有点可能就是动力好点了

全新宝马3系麋鹿/绕桩性能测试 对比一下特斯拉Model 3和马自达3

上周末汽车圈被全新一代宝马三系刷屏。得益于市场权重而产生的时间差，我找到了已经被测试完成的全新三系视频。看完之后感觉成绩和评论都不太理想，油管留言区嘲讽驾驶员技术太菜，但镜头扫到隔壁刚刚测试完的Mazda3，我猜测起码驾驶员是同一个人，而Mazda3的评价和成绩令人信服。所以到底

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