简介：这个人很懒，什么都没写~
湖南博长钢铁
一直觉得三菱这个品牌耐操，正好我们跑工地需要，所以买了几台欧蓝德2.0畅享给公司用，说说我对这个车的感受理解，供大家参考。 三菱欧蓝德这个车，外观大气漂亮，超长的轴距，相对优惠的价格，稳定的机械素质，同级合资车里面差不多应该是最大的空间，是他的优点。油耗相对来说比其它日系要高，根据接近500公里的驾驶，未来大概9-10个左右。这车内饰古老，简单，是他的缺点，但是日系车的内饰，除了几个高大上的车，20左右就没见过内饰特别好的，并且我定义三菱是一款性价比高的功能车，所以内饰差点不影响他的定位。但是欧蓝德的座椅是一个硬伤，怎么调都不舒服，开久了背痛屁股疼，并且过短，大腿支撑位不足，所以要选一个好点的座套就很关键。然后这个车音响比想象中好，隔音也比同级合资车好一点的感觉。补充下，车载导航也比想象中好用。最大的不足，就是底盘过滤太差，左脚可以一直感受来自底盘的动静。 然后圈里很多人讨论买2.0和2.4，其实我以前有台2.5的2012款斯巴鲁森林人，欧蓝德2.4的架势感，和那台车非常像，可能同出一个造车国度，设计感非常接近，野外驾驶能力出色。但是为啥我选择2.0呢，并且我还是搞工地的。第一，我们就算去工地，也就是坡陡一点，地面路况差一点，不用去跋山涉水，2.0的动力和底盘高度足够了。对于一般车友来说，又有几个需要这个四驱系统呢？第二，2.4其实能力架势感和2.0比，有差距，但是极其有限，就这个cvt变速箱，啥发动机都起不了飞，所以2.0足矣。第三，我买的价格，2.0和2.4差价2.3万，既然选择欧蓝德，肯定是看重性价比的，2.3万买排骨他不香嘛？不过如果预算够，愿意上2.4排量，在车的一些配置和总体驾驶感上，肯定还是高一些的，只是最后就看有没有强烈需求了。总体来说，2.0畅享版，给我的感觉是有一点精细的，这个价格的合资车，相当稳定的机械素质，作为一台行驶工具，只能说真香。 然后新款欧蓝德要上市了，新款发动机还不如现款，造型也难看，像个包子一样。并且新车没啥优惠，建议现在想入手的小伙伴可以入手。
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