简介:喜欢户外观察 爱好户外生活!
用户4556183535435
跑了九千公里的别,今天过减速带后突然这个声音
约定
朋友的320li,我的325li,别人一看都说一样的
一夜小寒霜
喜提新车,目前300多公里,从刚开始37个油降到15个,到200公里时候,9个多,然后最低8.3忘了拍了,听说首保以后油耗会进一步降低。看着油耗一步步降低真心很喜悦。 说说缺点吧,原本准备买红旗hs5的,结果被身边一群人劝退,买了这个失落了好久,1.讲真对比红旗hs5的12个boss音响,urv这音响只是凑合,最无语的就是后排音响那么大个结果是假的没一点声音。 2.车机系统不是很灵敏,太单调,也不智能,支持的视频音频格式也少 3.usb太少,档位下面的usb不好按,也时常怎么插都插不进去。 4.氛围灯木有,毕竟是日系都这样,唉。。总感觉问日系要配置太难为他了。 5,底盘过滤振动效果一般,高速路稍微不好点噪音比较大。 6。后排不能纯平,倾斜角度太大,打破了我想自驾游车内睡觉的奢望。 。。。不过本来就是买发动机送车的,可能我处处和红旗对比,太感觉失落了吧。 最后总结,还是很不错的,可能就是配置少,所以坏的几率也小吧,其他还是比较满意的,外形帅是第一点,空间大是第二大优势,动力足够使用。看着油耗一点点下去,还是比较满意的,毕竟新车都是喜悦的。
慧易之辉
昨天下定了,准备把金牛牵回来。
PANGDOU
18款时尚A4L,机盖里面到处是油,4s说是蜡
咖啡侃车
今天去了趟上汽大众,看了看还是决定试驾辉昂 运气还算不错,今天店里有台他们老板的配车,380辉昂带冰箱的顶配,开了有5万多公里了,试驾挺合适的 先还是照例讲讲这车的优点 1、应该说啊,现在这套EA888和双离合的匹配确实是很平顺了,我在低中高速反复尝试换挡,基本是没感到有什么顿挫感,换挡的速度、时机等各方面都很优秀,以这款试驾车的体验,好过这个级别很多8AT、10AT 2、在噪音控制上,辉昂确实是下了本钱的。因为我今天还在一汽试驾了380顶配迈腾,很明显辉昂380发动机噪音控制远远好于迈腾,尤其是发动机高转速涡轮介入后的噪音,迈腾比较大,辉昂隔绝比较彻底 3、底盘,辉昂应该是目前30万价位轿车里最稳当的,用的是上代A6也就是MLB平台,前铝制五连杆,后悬和现款MLB EVO平台的A6还是有些区别的,用了T型或者叫H型的铝制摆臂,现款A6换成了5连杆,后者更注重运动性以及可以匹配四轮转向,而前者对行驶稳定性与舒适性更有帮助 4、整个驾控感受,还是大众的老味道,方向挺轻盈,整车的随动性比较好,悬挂也比较扎实,另外这套EA888三代有224马力,1650转就能介入上最大扭矩,动力输出虽然比不上性能车,但超车各方面也足够用了,动力输出是比较直接的 优点之外,不足之处如下 1、切换国六之后,优惠7万左右,入门380两驱在27万,落地要31万。大家知道在31万,轿车可以选S90和CT6了,或者可以选BBA的3系、A4L了,相比之前国五去库存不到30万落地的优惠来说,大众品牌的竞争力显然不足 2、内饰方面,相比较现在的竞品来说确实明显落后,尤其是中控,几乎从Polo到迈腾都是这个味道,容易审美疲劳 最后,辉昂应该是30万价位里,非豪华品牌中综合素质最好的一款产品,并且这款车型在综合素质上完全可以对标豪华品牌任何一款C级车,但品牌确实是硬伤,如果不注重这项,价格在优惠下来,应该还会有不少消费者愿意买它