简介：这个人很懒，什么都没写~
野生11
年轻人的第一台车，这台iCAR 03大玩具怎么样？#iCAR03电动小越野上市 #能越野的电动方盒子
大海战2国际服仍在运营
2024款标致E2008实车先睹为快 #标致 #新能源 #suv #设计 #法系车主俱乐部
齐宇时间
同价位，你是会选红旗H9还是奥迪A6L？一个是民族骄傲的品牌车型，外观内饰高调大气；另一个是有着高人气市场，BBA三雄之一奥迪推出的车型，而且很久就在国内创造了不错的口碑。
SUV大咖
长安欧尚10月收获销量11089辆，而即将上市的长安欧尚X7本月的订单量已经破万，达到 11,978辆。从目前的市场反响来看，其上市后月销破万几乎没有问题。那长安欧尚X7是如何在车界迅速走红的？下面我们来分析一下，首先是颜值方面，长安欧尚X7进气格栅采用了类似“波纹扩散”的设计，与全系标配LED前大灯组连贯相接，可以说欧尚X7造型设计极具辨识度，说它是一款高颜值的SUV一点也不为过。长安欧尚新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。尽管长安欧尚X7定位为紧凑型SUV，但从账面数据来看， 不仅超越了同级博越PRO、吉利H6，甚至超过了不少合资中型SUV。拿第二排空间来说吧，宽大轴距带给了长安欧尚X7更为出彩的内部空间表现，另外平整的地台以及第二排可调节靠背使得后排乘坐舒适性和装载性都得到了充分满足。长安欧尚X7荣获2019年国际CMF设计奖，说明它不仅仅有颜值还相当有内涵。 长安欧尚X7的中控台采用搪塑工艺的软质材料搭配拉丝面板皮质材料，大大提升了舒适感和质感。而且全系标配的中控屏则为车厢增加了科技感，其搭载自主研发的OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，除了常规的导航、在线音乐、智能交互、手机远程操控、远程OTA等功能外，还配备多项行业首发“黑科技”，比如超高清“千里眼”远程视频系统、IMX8——5G兼容车机芯片等等，提高了行车时的便利性和娱乐性。 长安欧尚X7搭载了刚获得“中国心十佳发动机”称号的蓝鲸系列1.5TGDI发动机，最大功率为131kW(178PS)/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1450-4500rpm，澎湃动力瞬间响应、更高的燃烧效率。匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器或6挡手动变速箱，换挡平顺。对比这个价位其他车型大部分以1.6L、1.3T的发动机，长安欧尚X7 1.5T的发动机优势就特别明显了。 长安欧尚X7作为一款旗舰型SUV，指导价为7.77-11.77万让很多消费者感到惊喜，五大当红实力、六大核心标配，还有十大越级配置，使得它完全可以比肩20-30万同级合资品牌。这也就能理解为何长安欧尚X7能够在开启预售短短数天内，就收获万台以上的订单了。作为始终坚持以用户为主导理念的长安欧尚来说，长安欧尚X7的上市也势必会带领长安汽车一路高歌。#长安欧尚X7上市#
易车
#车主点评#【车主：入坑瓦罐深似海，A4 allroad我的菜】 奥迪A4 2017款45TFSI allroad quattro 时尚版 裸车价： 36.58万元 油耗： 9.0L/100km 购车时间： 2年 1个月 #选车理由 这是我的第三辆车，人家都说第一辆是练手，第二辆是家用，第三辆一定要是自己喜欢的，所以，我给自己的决定就是必须要换一台旅行车。所以在有限的预算范围之内可以挑选的也只剩C旅、蔚揽、V60、A4 allroad了，为什么最后还是选择了A4 allroad了呢？其实起决定性因素的还是动力，我当初这四款车挨个试驾了，最先排除的就是V60，可以说从外观到内饰再到动力真的不是我的菜，总感觉V60没有瓦罐的魂，哈哈，车友都这么说。然后是C旅，奔驰的内饰我其实还是非常喜欢的，刚开始试车的时候也是比较猛的觉得，当时也是2.0T嘛，不像现在的1.5T还整个什么轻混，动力跟三缸车似的。后来又试了蔚揽，动力也觉得挺猛，跟C旅不相上下，但是内饰和外观明显要掉一个档次，最后试的A4 allroad。我在上车打火儿的一瞬间，基本就断定这车就是我要的了。果然，试驾后的感受就一个字儿“香”！那推背感和源源不断的动力输出，真的不是内三辆车可以比拟的。另外内饰的设计也是非常前卫和时尚，情人眼里出西施。当时看起来这真的是哪儿哪儿都觉得很完美！ #最满意 绝对是动力，官方零百数据6.1秒，我自己实测过5.9秒，你说猛不猛就完了。这么说吧，在路上只要你敢踩，逮谁秒谁！我是旅行车的死忠粉，能够在旅行车型中找到这么猛的也算是很幸运了。与其说是旅行车，在我看来更像是性能车。2.0T的的直列四缸涡轮增压发动机可以爆发出252匹的最大马力，185kw的最大功率370N•m的最大扭矩，适时四驱，拉动接近1.75吨的车简直是小菜一碟。平时都是搂着开，不常激烈驾驶，超车或是拼起步就没遇到过对手。 另外我这车可不仅仅是中前端爆发力强，动力储备可以说是相当充足的。我最高踩到过180，再往上有很大的加速空间。 #最不满意 乘坐空间吧，这辆车其实车身还是比较长的，但是大部分的空间留给了后备箱，不过这也符合旅行车的调性，因为后备箱又大又深又宽，所以导致前后排空间就略显局促了些。后排地板依旧有高高的隆起，所以承载力只能说够用。另外要吐槽的就是前排的储物空间，首先就是杯架设计的非常靠前，导致根本放不了330ml的矿泉水，硬放的话会影响中控区的按钮。 #外观 这车的原厂素车其实就很好看，只不过我觉得有些高，没啥气质，必须要低下来才更有攻击性，所以我降低了底盘，换了轮毂，调了避震。还加了个空气悬挂装X用。所以改动还是挺多的。但不得不说的是，A4 allroad整体的设计非常前卫和时尚，用车友的话说，只有这车才有瓦罐的魂！ #动力 前面说过了动力，一个猛字代表一切！这里要说的是超级智能的多片离合器适时四驱，简单理解就是根据行驶路况自动切换两驱四驱，并且根据情况适当分配两驱四驱比例，有木有很厉害，所以很多人说A4 allroad脱困能力强还有人质疑，搭配这样的四驱脱困能力能有不强的道理？ #操控 这辆车的底盘和悬架被调教的非常好，过弯时会显得很整很扎实，悬架有些偏硬一些，更符合运动的气质。另外需要吐槽的是这车的方向盘虚位大，这也是众多车友一致反映的问题。有些朋友开我车给我的反馈是都不知道打到那儿了。确实，刚开始开这车的时候我也觉得方向盘指向不精准，有很大虚位，用了很长时间才适应了，之后开任何一辆车都感觉人家的车指向精准，哈哈哈。 #舒适性 整体舒适性还是不错的，空调的话热的很快，包括座椅加热。冬天驾驶简直就是享受！所以A4 allroad的舒适性不比同级别差，之前开过一次长途，4个半小时没休息一直开下去的，不管是屁股还是腰没觉得累。所以座椅的软硬、包裹程度程度还是非常符合人体工程学的，不觉得日系车有什么特殊之处。 #油耗 我的这台车目前已经驾驶了3万多公里了，综合油耗的话在9个油左右。夏天开空调能到10个，我还是可以接受的，毕竟是台2.0T的四驱车。这车的保养并没有想象中的那么贵，我一直用的是嘉实多极护，一升也就200多块钱，这车需要5.5升，也就是一瓶4L两瓶1L的，10000公里保养一次，所以整体下来没有奔驰宝马那么昂贵。 #舒适性 舒适性很棒，这款车的玻璃是双层的，隔音效果很好，所以柔软度很不错，包括性也很强，长途也不会感觉到累 #油耗 2.0t的发动机，我觉得油耗稍微有些偏高，不过这样的动力还可以理解，开着舒服就不要太计较油耗 本文来自易车社区用户——威小炜
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