简介：心简单，世界就简单！
汽修功夫熊猫
今天替国内修自行车管胎第一人修他的奥迪A6L2.0T烧机油，每隔500公里烧 一升机油，一次性搞定，诸多问题能省则省，剩下很多钱@青乐2012...查看全文
92号车用汽油
日前，国际原油价格大跌，已跌至俄乌战争前的水平，而我们的成品油价格却贵了一块多每升，照这样下去国际油价五十美元一桶的时候我们的汽油可能十几块钱一升。...查看全文
一鹿有车
加价之王惨败！丰田埃尔法对撞岚图梦想家...查看全文
优友哥吖
男女司机的区别
上海马员外pro
长安福特销量为啥大跌了？ 长安福特从年销量95w的降到不足20w台，仅仅用了三年时间，他是怎么做到的？ 首先，长安福特之前取得销售的辉煌，并不是靠其产品力，而是踩了一个风口。这个风口就是某德系品牌一路黑日系，比如铁皮薄、高速飘、门板轻、安全性差等等。再加上xx岛事件，日系的品牌被踩的很惨，让出来的份额该德系品牌一家吃不掉。不买日本车＋德国车太贵（定价高＋加价），给了福特爆卖的机会。 其次，福特的产品力一直很烂。赚了钱的福特并没有在产品力上下功夫，我12年开过福克斯，那个变速箱顿挫的令我怀疑人生，朋友的蒙迪欧空调制冷几乎没有。我周围所有换车的人，没有一个是换福特品牌的。 最后，日系品牌的强势回归。经过几年的沉浮，日系品牌在产品力上不断的努力，宣传上也开始下上了功夫，消费者发现日系品牌不但好开还省心。更重要的是中保研的碰撞测试，直接证明了日系的安全性是没问题的，反倒是某德系品牌被啪啪啪的打脸。随着中日关系的持续回暖，日本车在中国市场上的势头只会更猛。 打铁还需自身硬，踩在风口上赚的钱，一定要花在提高产品力上，否则销量越大，口碑坏得越快。 #员外说#
车行社
EA888发动机，同样一条正时链条、南北大众之间存在不小的价格差异！ 上汽斯柯达：¥219 上汽大众：¥221 一汽大众：¥258 一汽奥迪：¥421 配件编码为：06K 109 158 AH 价格由低到高，前几天说斯柯达的气门室盖比上汽大众标价要贵。这回不一样了，算是回归正常，斯柯达最便宜，只要219元一条。 一汽的标价稍微要贵一些，一汽大众贵的还没有那么明显。都在200多块钱内，比较明显的是奥迪，跳上了400的价格。 其实它们的配件都是一样的，1.8T、2.0T几款发动机都可以通用。 奥迪车型搞发动机大修的时候，一定要用上汽大众的配件，利润空间比较大。
面壁深灰
看看奇瑞的发动机用的啥设备加工的
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