认证：凌放HARRIER车主·车龄半年
简介：。
刘刘刘刘刘刘坚强
提问各位车友，你们14年左右的阿特兹有没有换过变速箱油啊？我的跑了10w了，一直很纠结换不换，不是嫌贵，是我看网上说有时候换了更容易出问题，有大佬吗，给个答案呗
青涩高山3J0
车友们这是敲缸的声音吗？
盐城九五
#提车作业 我生活在黄海之滨的“盐城”——一个让人打开心扉的地方。盐城辖亭湖、盐都、大丰3区和响水、滨海、阜宁、建湖、射阳5县以及东台1县级市，有广袤的沿海滩涂，建有大丰麋鹿自然保护区、射阳丹顶鹤自然保护区，可开展沿海珍禽异兽观赏旅游。欢迎...查看全文
小猫心蓝聊车
外观时尚动感、操控性出色，这是很多国人心中的马自达，昂克赛拉、CX-5等，都是同级别中的运动选手，但同时，马自达的车内空间也被很多国人不满，而这或许也是它在中国市场表现一般的原因。...查看全文
公里每小时
最新一代的路虎卫士90，一款双门、五座的短轴越野车，极具争议同时也是最具文化底蕴以及性能最为硬核的在售路虎。...查看全文
汽车头
根据目前官方消息所称，全新的斯巴鲁发布了最新款的LEVORG，新车定位于紧凑型车型采用的是旅行版设计。该车搭载的是1.8T发动机并匹配的是全时四驱系统同时采用了运动设计版本，此外该车目前颜色为标准全新版，而蓝色则为STI Sport版。那么...查看全文
谈车工坊
马自达在中国市场虽然卖得不好，但口碑一直不弱，也有东瀛宝马的称号，与众不同的外观设计和发动机技术又赢得了很多粉丝支持，不过马自达这一次可能连口碑都要赔掉。...查看全文
Timefans
提回来好几天了 也没给小灰灰发发车圈 这个颜色真的太棒了 操控一如即往的马自达 至于空间 车开回来都是我一个人的时间多 也不会很拥挤 就是尾箱如果真要装东西 可能不是很满意 但我也能接受
骑士网
9月1日，在千岛湖举办的川崎忍者节上，最大的亮点无疑就是川崎ninja400公布在国内的售价，这也是许多车友最为期待的。...查看全文
汽场
WEY VV7 GT巴博斯版全称为VV7 GT brabus | automotive限量版车型，新车在WEY VV7 GT的基础上，增加了大量空气动力学套件，最主要的变化在外形方面，至于动力总成以及底盘悬挂方面是否有专门升级，目前还暂不知...查看全文
AutoLab
文/张一高手擅长做"减法"？成都车展，第四代马自达3昂克赛拉（官方称之为次世代MAZDA 3昂克赛拉）公布预售价：12.59万元-17.89万元。此后不久，我们也摸到了新马自达3的方向盘。...查看全文
蜗牛车志
后驱六缸350马力 全新一代马自达6了解一下...查看全文
涛涛说车王涛
我更喜欢阿特兹大排量自然吸气的从容以及高级感内饰的氛围。工作的压力已然很大，希望在生活中开着一台有活力的车，也许我不能理解雅阁中的那份保守，但我更希望追求外观、内饰、动力、操控等全方面的时尚，全新阿特兹在这几个方面确实有了很大的进步。...查看全文
树抱猴
提车前最后一次试驾 解答马粉一些顾虑： 1.后排空间 本人身高178，前排座椅调好（正常宽松度）后进入后排。头顶不会觉得局促，距离头皮4指，头发不会接触到车顶，距离大概还有1指～2指，够用吧，对比了隔壁福克斯，福克斯的头顶空间更小一些，头发会接触到车顶。 腿部空间方面，新马三膝部空间其实是足够的，1拳3指左右，活动很宽松随意没问题。问题在于脚步空间，由于为了提供更好的腿部支撑，后排座椅设计的比较长，因此脚部空间确实是不大，到什么程度呢，只能放在前排座椅下方。我爱人168，脚部空间尚可，可以不用放在座椅下方不过略显局促。 总的来说，后排空间作为临时载人如上下班等短距离出行场景已经足够用了，但是长途驾驶，由于空间较小，所以还是觉得憋屈。 （由于北京就我和媳妇儿两人，所以不在意后排空间，不过对于父母也在一个城市的车友，可以酌情考虑，试驾体验一下） 2.中控屏 网上多数的图片中，新马三的控制台都是细长的，我估计是因为全景拍摄的原因，实际来看一个1米8宽的车，控制台怎么看都是厚而窄的，虽然相比其它车型，新马三的内饰质感绝对算上乘，但是确实也没图片中那么好看。不过这样一来，那个8英寸的悬浮中控屏，真的大！特别大！这个在图片中显不出来，一定要实体看，坦白说再大点就会显得笨且遮挡行车视线了。 中控屏的控制旋钮使用逻辑和宝马是一样的，包含旋转和上下左右推动按下动作，可以完全取代触控，不过有的用户就是喜欢上手点的那还是看个人需求，我是觉得中控屏已经离方向盘很远了，坐在主驾上去够，身子需要努力向前探，在行驶中这个动作很危险，不如旋钮控制优雅。 另外，中控屏是向驾驶者方向倾斜的！！！这个在图片中不明显，试驾中看到这个侧倾感觉非常惊喜，就是像大众系列如新速腾那样，中控屏倾向于驾驶者，保证了观感。 3.尾灯 由于店里的试驾车只有质豪版，其它版本的尾灯啥样店员自己也说不清，等我订的质雅版到货后我再更新说。 不过我不清楚网上流传的残疾尾灯是不是新昂克赛拉的图，因为新昂克赛拉的尾灯是4枚LED呀？怎么做到像网传图一样只亮一半呢？要亮就是亮一圈啊？难道低配的尾灯光源排列方式设计的不一样？ 这个还是希望有接触低配经验的网友补充一下，我这边只能试驾到质豪版一款，尾灯正常。 4.发动机 现款只有G发动机，听说由于X发动机需要机械增压模块还是啥东西，体积更大，因此现款的G系列发动机在距离车窗部分留有很大的空余空间。 我是等不及X系列了，虽然我也知道X系列必然好，但是价位肯定好，保守估计15～18起步，照着马自达的性子20万都有可能，那图省油直接买雅阁不好么，所以没必要，再一个不论我多么相信马自达的适应性条件，我都不会相信中国的油品，因此现款G系列城市工况7.5个油完全在我的接受范围内，就这样吧。 最后，新马三在高级感的营造上，说秒杀同级可能其它品牌车主不爱听，但是比上一代的昂克赛拉确实是强出太多，说是全新改款一点不为过，明显的厚重紧凑。实际试驾中，上一代昂克赛拉有明显的胎噪和风噪干扰，而新款只传进驾驶室一小部分发动机的声浪，隔音的加强使其完全不在一个对比层面上。上一代的转向车身侧倾在新款中也得到改善，少了车头跳的感觉，多了一点车尾带出来的感觉（大概55km/h转向，被店员骂死了！都响胎了_(´_`」 ∠)_），驾驶体验升级是肯定的。 总结，对比同级，喜欢马三的朋友我还是推荐入手的，比哪个品牌都不会觉得差，新一代昂克赛拉终于有了和同级车较量的资本，以前只能谈操控的马自达如今有了更多的卖点。而对于打算趁着换代抄底旧款昂克赛拉的朋友，我衷心的劝一句，如果条件允许，还是尽量选择新款，因为新老昂克赛拉已经完全不是同一辆车了。
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