![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车感受#用车感受 感谢迈腾圈主mtfantasy精华推荐 🤦🏻提车经历 我是2021年9月26日定的330豪华。正值中秋节，也是恰好赶上缺芯片的时候，所以价格一直是我的伤心事。这里自带一个BGM《往事不要再提》。当时订车的时候也是只有黑色可以选了，个人还是相当中意海豚灰的。当然也有好事，配上了R18 235的轮毂。当时销售说的是要等好几个月才来车，自己也接受了，没想到的是10月下旬打电话过来说车到了，并且也带来了一个坏消息，让我在加一千元才能提车。唉，我也是懒得和他们计较了，毕竟那时候的情况我也算是蛮快提车的了，也就默默接受了。到现在也是马上半年了，跟大家分享一下迈腾330的用车感受。 💘外观介绍 外观仁者见仁智者见智，但是我感觉迈腾的设计语言还是非常中庸年轻化的，相较于凯美瑞、雅阁、索纳塔等来说迈腾更加大气，更加的稳重一些。没有说特别突出的好，但是就是怎么看怎么顺眼，这也就是大众的中庸之道吧。 💔内饰介绍 内饰整体设计也是非常的简洁，刚开始可能会认为这不是一辆二十多万的车的内饰因为确实过于简洁，但是整体看上去以后，也是大气感十足。包括改款后，空调的触控面板也变成了全液晶的。科技感也十足。座椅的话相对于君越的话，还是偏硬的，但是既然选择了德系车，就要接受座椅硬这点，反过来说的话，这也会带来很好的路感反馈。这也是下面要说的，底盘问题。 💰底盘特点 相比较日系车，美系车，我个人还是很喜欢大众的底盘质感的，没有日系的软趴趴的感觉，也没有美系车像坐船一样，感觉不到路面回馈的底盘，迈腾给我的感觉就是速度40-60过弯的话，能明显的感觉到整个车都是紧绷的状态，特别的扎实，而且也可以让你非常自信的转弯，完全没有拖泥带水的感觉，整个路感回馈的话是很清晰的，会让你实时的感受到路况信息。 🔧乘坐感受 这一点，我就要吐槽一下了，迈腾的胎噪确实太依赖于路面了，遇到高速那种柏油路的话，整个感觉不输BBA，但是就像市区那种路面的话，胎噪确实比较烦人。这也是跟轮胎有一定关系的。据我所知，迈腾现在大多数用的是邓禄普还有固特异的，两种都是耐磨度好一点，听说有一批车是米其林的，很是羡慕，但是各有千秋吧。 📸驾驶感受 也是到了大家很关心的一个点了，很多人问330和380区别大吗，我在这里给到大家的建议就是，如果不经常出差，在市区的话，330完全可以，330和380的驾驶感受，我个人而言的话，只是说上100以后，后段可能会有点差距，不过各位在市区的话 330的2.0T搭上7速湿式双离合的黄金组合不能说红绿灯你都能崩过吧，正常的同价位里，你不需要虚任何一位选手，动力是没的说的，油门也很跟脚，随踩随有，双离合带给你的快感，是别的两种变速箱给不到你的，比较适合性子急的人，不会拖泥带水，总是随叫随到 📉空间感受 本人在家的地位永远没有坐过副驾驶，懂得兄弟都懂。本人身高180，座椅也是调节的比较靠后，每次我后面做人的话，我也会看一下腿部剩余空间，会问下乘坐人的感受，空间真的没话说，一个字，大，两个字，非常大。在同价位的车里，简直就是无敌的存在。中间的地台确实有点高，要是能优化一下，那真的就是堪比完美了 📒总结 总的来说对迈腾是很满意的， 空间大，动力足，油耗低，驾驶感十足，宜商宜家都是不错的选择。根据半年的感受来讲，越来越喜欢这辆车了。关于这辆车，您怎么看？
