认证：宝马3系车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
汽车有文化
制造爆款对于如今的比亚迪来说就是家常便饭，DM-i混动的大规模普及，不仅油耗低现在价格也低了，所以对于大部分消费者来说，比亚迪的车型已经没有了拒绝的理由。如今不断创造销量神话的秦系列也迎来的新成员——秦L。日前，已经有网友拍到了比亚迪秦L路...查看全文
心平气和看足球
想买一个 6/7 座混动，预算 40 以内。 买之前对比了蓝山、高山、 M7、L8、唐、D9，依次来说。 蓝山 5.1 米多的车，空间绝对够用，还带电动踏板，百公里加速 5 秒出头，续航 1200+， 抬显、前面两排座椅通风加热按摩，第三排还有座椅加热，副驾一键躺，该有的配置都有了，但这个尺寸在城里确实停车不方便，音响惨不忍听，加上长城高管的种种作死言论，感觉大家不是一路人，放弃。 高山关注了很久，音响用的哈曼，比蓝山好，但电池包比蓝山小，第三排少了座椅加热，价格还贵出一截。如果顶配的价格比 蓝山低，长城高管的种种作死言论我也就忍了，但这个价格，属实太自信了，上市果然被打脸，又是一款准停产车型，现在还出个更小电池包的，唉！长城毁于脱离群众。 M7 配置拉满，多了喜欢的电吸门和电动踏板，但确实感觉增程没啥技术含量，不感冒。个人认为，三大件是燃油车的核心，发动机和技术路线也应该是混动车的核心，还是觉得 M7 虚有其壳，虽然华为的智驾和车机确实牛逼，放弃。 L8 外观拉风，好看还非常有辨识度，配置也还是可以，但内心接受不了纯增程，加上只能 95，后续就没看了。 本来有一辆汉，实际使用下来对比亚迪有好感，先看的唐，保有量大，技术成熟，外观大气，加上当时 DMP 降价，性价比很高，但内饰很糙。虽然家里人都不高，第三排坐得下，但都感觉坐起来不舒服，放弃。 D9 外观不错，内饰也不错，第一印象很好，开了两次，提速的感觉和底盘的调校也是我喜欢的，但是车太长了，5.2 米多，我经历过在城里停车的痛苦，无论如何也不敢买那么长的车，另外提速相对慢，而且顶配才有想要的配置，加上 44 万多的售价瞬间让我冷静不少。 遇到 N8 上市，看了看，先说槽点。 外观丑，直到现在买了还是觉得丑，没有辨识度，一直吐槽找个 3500 包吃住的设计师都设计得比现在好看。 内饰将就，假水晶很俗，廉价，唉！比亚迪的设计师啊，能让每台车至少少卖 5 万，无力吐槽，希望比亚迪能重视一下设计，把车设计得符合大众审美有那么难吗？为啥非要把车设计丑呢？ 接下来说优点。网上都说这是豪华版唐，如果按唐来买，赚大发了，32.68 万（6 座）的指导价，配上 2000 抵 10000，实际上只要 31.88 万，如果有置换，还会更低，加上个别地方有购车补贴，性价比高大发了好吧。 底盘质感是我喜欢的类型，比汉的底盘更讨喜。可能是因为用了 21 寸轮毂，稍显偏硬，对中老年男人的腰不那么友好，但这么大的轮毂确实帅，嗯！帅就完事了。 重点来了，电池包是以上所有看过的车型里面最大的，45.8 度啊，对于大部分时间都是上下班使用的我来说，这是最香的，加上比亚迪的电控，续航里程绝对有水分，妥妥的反向虚标，实际开下来就 18 度/百公里左右，抛开最后 25 公里的纯电无法完全使用，基本上实得 210 公里的实际使用纯电里程，一周一充稳。 总结就是，动力强，操控没汉那么差，油门跟脚，配置够用，可用 92，纯电续航里程长。 另外同样 14 喇叭的丹拿，相比于汉上面的，明显音质要好一些，小惊喜了。 缺点也不是没有，比如方向盘比较沉，如果女性在城里掉头挪车之类的估计有点老火。再比如卖得不好，保有量小，后续的维修保养可能没那么方便。 智驾系统简直就是鸡肋，画龙的情况比汉稍好，还好我基本上就用自适应巡航。 没有座椅记忆实体按键差评，不方便。 N8 不是完美的车，只是在我需要购车的时候最符合我的需求，发这些也给各位兄弟姐妹做一个参考。 未尽之处，想起再说。
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