简介：这个人很懒，什么都没写~
车网车来
同级唯一后驱车，叫好不叫座，凯迪拉克CT4不如BBA？在国内，对于性能车的呼声从未停止，而真正愿意为其给出“真金白银”支持的人少之又少，从20万元级豪华轿车市场表现就可一窥端倪。众所周知，20万元的紧凑型轿车只是BBA品牌的入门级产品，其中...查看全文
用户2078216890320
我是西安的，疫情原因车在室外停了25天没动。肯定是冻透了，结果今天一看续航才掉了三四公里。本以为是虚电，但下午开了十几公里，掉电幅度和之前差不多，而且刚才充满电才充了2度。电池管理和稳定性杠杠的
迪迪的爷夜
昨天看车了，总体不错，优惠动不动7-8万，但续航265着实拿不出手。有时候差一公里就是能开和不能开的区别。冬天开空调……就不说了。还有一点是老丈人家197公里，这高速妥妥的不行，除非80码开……. 根据车友提供，100吗不开空调，最多230，不开空调的天少的可怜，334公里续航就刚好够。就是开空调吃掉100公里也能跑到了，别说服务区冲，那能一样，据说刚下高速只能10K W快充。家里有一台燃油车，但我心里续航最起码300以上，不然有焦虑。 本身续航低，出门在外总要保留50公里才稳妥，265-50=215，334-50=284，334续航虽然提高了26%续航，284-215=69 69/215=0.32，但一下子提高了32%的平常可用续航，三分之一啊！ 还有新款价格，可能还是不变，但超过300公里，补贴多6000元。高配补贴后23.13万，特斯拉23.5W，不用我多少说哪个好吧，所以上市就有2W优惠和大礼包，两个月可以20W落地。三个月19W，半年还是稳定在19W落地。不可能在有现在那么大的优惠，续航的提升销量肯定翻倍，别小看这69公里的提升，那是200公里的车和300公里的车的区别。 也就是大概比现在贵3W左右换取69公里的续航，虽然不值，但我认为还是值得，续航是电动车的命根，它要排在第一。其次中期改款，大体东西都不变，会把一部分之前的小毛病也优化了。 只这两个你们觉得呢，哪个值？
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