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    玩电小宇

    认证:奔驰S级车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    04-16
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    2023-11-22
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    #腾势D9 DM-i车型解析大家好,今天要为大家推荐的是腾势D9四驱旗舰顶配车型!我驾驶这款车拥有了一段令人难忘的15000公里驾驶历程。接下来,我将与大家分享我的驾驶感受和这辆车的独特特点。坐稳了,我们马上出发吧!🏁 🚘第一段:卓越的动力系统 腾势D9四驱旗舰顶配车型采用了高效四驱系统,让我在各种路况下都能感受到强大而稳定的动力输出。不管是在城市里的繁忙拥堵还是崎岖的山区道路,D9都能轻松驾驭。更让我惊喜的是,无论是加速还是超车,D9都能瞬间释放出令人振奋的动力,带给我非凡的驾驶快感!💨 🚘第二段:舒适的驾乘体验 在经历了长途驾驶了15000公里后,我可以毫不夸张地说,腾势D9为我打造了一种绝佳的驾乘体验。宽敞舒适的座椅和极佳的隔音效果让我享受到了宛如“皮包车”的感觉。而且,D9还配备了一套出色的悬挂系统,稳定且平稳地应对各种路面颠簸,让我在驾驶时感觉如履平地。无论是长途旅行还是日常驾驶,D9都为我提供了舒适无比的驾乘环境!😌 🚘第三段:科技感十足的内饰设计 作为一款高端旗舰车型,腾势D9在内饰设计方面也毫不逊色。驾驶舱内的数字化仪表盘和中控触控屏幕为我带来了前所未有的科技感。此外,D9还配备了智能语音系统,我可以通过简单的语音指令调节空调、导航和音乐等功能,极大地提升了驾驶的便利性和安全性。坐在D9的驾驶舱内,我不禁感叹,这真是一种驾驶的未来感!🌟 在这15000公里的旅程中,腾势D9四驱旗舰顶配车型给我留下了深刻的印象。卓越的动力系统、舒适的驾乘体验和科技感十足的内饰设计,使我对这款车的喜爱和推崇之情油然而生。如果你也是一位对驾驶体验有追求的车迷,我衷心推荐你选择腾势D9四驱旗舰顶配车型,并体验它为你带来的震撼和惊喜!🌈

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    #特斯拉Model 3全球人气最高大家好,我是汽车博主,今天我要和大家分享一篇特斯拉Model 3的使用一年测评。作为特斯拉的旗舰车型,Model 3在电动性能、智能科技和驾驶体验等方面都有着独特的魅力。接下来,就让我们一起来看看这辆特斯拉Model 3在日常生活中究竟是怎样的表现吧!🔍 【电动性能】⚡🏎️ 特斯拉Model 3的电动性能绝对让人叹为观止。它采用了电动驱动系统,拥有强劲的扭矩和出色的加速性能。在市区道路上,Model 3能够瞬间释放出惊人的动力,让你感受到极速飞驰的畅快。而且,全电动的特性也使得它更加环保和节能,为可持续出行做出了积极贡献。每次加速时那种独特的电动动力感觉,简直让人爱不释手!💨🏁 【智能科技】🔮💡 特斯拉Model 3不仅在电动性能上令人惊叹,还拥有丰富的智能科技。它配备了特斯拉独特的Autopilot自动驾驶系统,可以在适当的情况下实现自动驾驶辅助功能。通过雷达、相机和传感器等设备的配合,Model 3能够实时监测和感知道路情况,并做出相应的驾驶决策。在长途驾驶的过程中,Autopilot可以有效减轻驾驶的负担,使驾驶更加轻松和安全。此外,Model 3还支持手机App远程控制功能,可以实时查看车辆状态和位置,并远程操控车辆的锁门、充电和空调等。这些智能科技的应用使得驾驶变得更加智能、便捷和舒适。📱🕹️ 【驾驶体验】🚙💭 特斯拉Model 3的驾驶体验堪称绝佳。首先,它的悬挂系统经过精心调校,能够在不同的路况下提供稳定的操控性和舒适的乘坐感受。其次,特斯拉的电池组设计使得车辆重心低、重量均衡分布,使得Model 3在转弯和急刹车时有着出色的稳定性和操控响应性。此外,它的驾驶座椅和内饰也设计得非常舒适,为驾驶者和乘客带来愉悦的乘坐体验。不仅如此,Model 3还具备丰富的储物空间,满足了日常生活中的储物需求。无论是日常通勤还是长途旅行,Model 3都能够为你带来极致的驾驶乐趣。🛣️🎉 【总结】🏁🌟 特斯拉Model 3作为一款出色的电动车型,不仅在电动性能上表现出色,还拥有先进的智能科技和卓越的驾驶体验。驾驶这辆车一年来,我深深地被它的性能和科技所征服。如果你追求驾驶乐趣、注重环保,特斯拉Model 3绝对是你的不二之选!🌟✨ 希望我的这篇特斯拉Model 3使用一年测评对你有所帮助,如果你对这款车感兴趣,不妨去试驾一下,亲身体验一下它的魅力所在吧!记得关注我的帖子,我将定期为大家带来更多有趣的汽车测评和购车推荐。💖✨

    我对特斯拉model 3一年的驾驶感受图1我对特斯拉model 3一年的驾驶感受图1
    我对特斯拉model 3一年的驾驶感受图2我对特斯拉model 3一年的驾驶感受图2
    我对特斯拉model 3一年的驾驶感受图3我对特斯拉model 3一年的驾驶感受图3

    #腾势D9提车作业今天为大家带来一篇关于腾势D9的车辆测评。作为一款备受瞩目的新能源豪华轿车,腾势D9在外观、性能和智能科技方面都有着令人惊艳的亮点。接下来,就让我们一起来看看这款车的独特之处吧!🔍 【外观设计】✨🎨 腾势D9以精致的外观设计吸引了我的目光。它采用了流线型的车身,搭配犀利的LED大灯和细长的尾灯,展现出一种时尚而动感的外观。车身采用镀铬装饰,凸显出豪华气息,而流畅的线条和轻盈的车身让整体造型更具动感。这样的设计既满足了时尚的审美需求,又突显了该车辆的科技感。不禁让人想要走上前去一探究竟。👀 【驾驶体验】🚙💨 腾势D9的驾驶体验同样令人印象深刻。它搭载了强劲而高效的电动驱动系统,能够提供顺滑而激动人心的加速表现。此外,腾势D9还采用了智能化的驾驶辅助系统,如自动泊车和自适应巡航控制等,使驾驶更加便捷和放心。无论是在都市道路上还是在高速公路上,这款车都能够为你带来令人惊艳的驾驶体验。它的悬挂系统在不同的路面情况下都能提供良好的稳定性和舒适性,给乘客带来愉悦的乘坐感受。无论是长途旅行还是日常通勤,腾势D9都能轻松胜任。🛣️ 【智能科技】🔮💡 腾势D9在智能科技方面也具备独特的优势。它配备了先进的人机交互系统,可以实时获取车辆状态和行驶信息,并通过语音助手提供个性化的服务。另外,腾势D9还支持远程控制功能,通过手机APP可以随时随地控制车辆的车窗、车门和空调等。这种智能化的设计让驾驶变得更加便利和智能化,让人可以享受到更多的科技便利和舒适体验。📱🕹️ 【总结】🏁🌟 腾势D9作为一款高端的新能源车型,无论是在外观设计、驾驶体验还是智能科技方面都有着不可忽视的优势。它不仅拥有动感十足的外观和出色的驾驶性能,还融合了先进的智能科技,为驾驶者带来前所未有的便利。如果你正在寻找一款兼具运动与豪华的新能源轿车,腾势D9绝对值得你的考虑!🌟✨ 希望我的这篇腾势D9车辆测评对你有所帮助,如果你对这款车感兴趣,不妨去试驾一下,亲身体验一下它的魅力所在吧!记得关注我的帖子,我将定期为大家带来更多有趣的汽车测评和购车推荐。💖✨

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    1️⃣如果说为什么在众多MPV车型中选择这台车,我想肯定是因为它的舒适性表现可圈可点,它的座椅舒适性非常到位,厚实软乎有支撑,尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长,调节幅度很大,可以适应多种情况。 2️⃣充分照顾了MPV最尊贵的第二排的体验,可以看电影,手机无线充电。座椅边上还有一个调节显示屏,可控制座椅调节以及通风加热按摩功能,并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱,仪式感以及配置算是拉满了。 3️⃣MPV最为重要的是什么?是空间!这台车可以舒舒服服满载7人,空间表现不错。 4️⃣车内的静谧性表现属实不错,超越很多MPV车型,即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围,好评! 5️⃣有配备比亚迪最引以为傲的混动技术,1.5T DM-i好开平顺且顺滑,基本察觉不到引擎的介入,并且能耗表现也很优秀,可油可电的它在等待乘客时可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置,极大提高了司机的幸福属性。(尤其是家用,不用心疼油耗) 6️⃣车内视野良好,开扬感做的很到位,并且整体的内饰质感也还算精致,整体给人的感觉是值这个价位的。 7️⃣其实MPV加速能力不用太强,关键还是以平顺性表现为第一,毕竟都买MPV车型了,肯定是照顾一家老小or商用接待客户,这台车的加速表现是比较线性的,有别于往常的DM-i表现,油门的反应会稍慢一些,可见有为了后排乘客考虑。即便是司机脚法差一些,也不会很容易导致后排乘客出现晕车现象,好评! 8️⃣外观挺有气势感的,5米多的车长以及近2米的车宽让它看起来不怒自威,并且车头造型比较厚重,展开式的鳞甲造型比较符合现今的流行趋势。 9️⃣后备厢有外放电功能,野营神器。 一些小缺点[doge] 1️⃣现阶段优惠幅度略小,想入手的可以再等等。 2️⃣方向盘上的多功能按键略显松垮,与售价不太相符。 3️⃣语音控制一般,不太灵敏。 4️⃣最后一排座椅为手动调节,拉低了B格。且放倒后只有靠背能进行翻折,无法纯平处理。 5️⃣后备厢的空间表现一般。 6️⃣刹车初段较软,需要时间适应一下。(尤其是初次上手)

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    合肥的车友群有吗??拉拉我一下图1合肥的车友群有吗??拉拉我一下图1

    #极氪001提车日记这是我的购车推荐码 DS64C 🎊提车大吉🎊 上周六提车的哈哈哈 极氪真香 🍠提车经验的话~ 🎉先验车后付款,我是验车—付款—提车的,看到了有小🍠车主说提车当天发现有问题只赔积分,而且处理很慢啥的~所以选择先验车~当然车子也没啥问题~(不过就是可能需要跑两趟交付中心) 🎉排产和配车的时间:看到差不多时间的车主也排产、提车的时候可以去问问交付你的极氪到哪一步了,因为我的交付就是我问了才去查,第二天才回复,回复我已经排产了……(3号告诉我已排产,9号就跟我说配车了)我的交付是不会主动跟进,不会主动告知的,祝你遇到负责任的交付。 🎉验车事项: 1 极氪验车是不可以坐在车内的,车机也没有开,只能看看外观 2 外观我主要看漆面、玻璃有没有花,内饰有没有脏(我是氮蓝内饰) 3 车架号、车辆生产日期、轮胎生产时间,其实因为极氪造车都来不及所以这些都很新,我轮胎是今年7月的,车辆是8月的 4 再随便看看哪里有bug 🎉提前准备: 1 买安全带扣的套,防止刮花B柱,真的很容易花! 2 脚垫~防止新车就踩脏,虽然也能洗 3 买内存卡,要插卡才可以用行车记录仪,具体的型号可以问交付(我也是按交付说的型号随便选的) 4 发票和车辆合格证的原件要去车管所上牌拍照的时候才会给,可以提前问拿电子版,就可以开始新车选号啦~ 5 带墨镜,新车没有贴太阳膜开出去主副驾晒得不得了,阳光刺眼 🍠改进的建议: 🎈极氪部分交付人员的水平可以再培训提升一下,比如: 1 交付该提前说的东西没有提前说(保险的选择,提前需准备的东西等) 2 验车前一天约具体时间说着说着消失一下午(2点到6点)消息不回,@ 几次都不回,于是我找app客服反映该情况,她立马就回复了 3 问后续有什么流程也不回复 4 有些问题问了也不读,答了的答非所问5 不主动告知车辆进度,问了才说,还是第二天才回复的 6 提车当天只提前了1小时告诉我她没空,叫了另一位小哥哥来交车(也理解忙吧,但是感觉就是被甩来甩去,提前几天约好的,不过小哥哥交车过程交谈下来感觉不错的,如果一开始安排给我的交付就是他多好……)7 嗯 情商低,态度+专业不够问题导致整个交付过程很无语,交车当天除外(因为换人了……) 好长~就先写到这~祝大家早日提车~

    极氪001 提车经验分享+改进建议图1极氪001 提车经验分享+改进建议图1

    #提车作业特斯拉的优惠一波接着一波 韭菜也是一茬接着一茬,希望看了指南的韭菜们,都能顺利提车! 👉提车前准备两样东西: 1⃣️可以插手机的U盘。 2⃣️一根Type-C手机数据线。 🌟🌟验车三大检查流程🌟🌟 1⃣️车辆外观 👉检查副驾驶车门边的车辆名牌,生产日期不能超过6个月,否则是库存车。 👉检查四个轮胎日期,例:2047代表是2020年第47周生产的。如果轮胎生产日期晚于车辆铭牌的生产日期,代表换过胎。 👉车漆:打开手机手电筒仔细检查漆面是否有划痕。 👉车门:反复开车门,检查是否有异响。 👉检查全车玻璃:首先开关车窗是否有异响。 其次检查是否有划痕, 最后看玻璃的生产日期,数字代表生产年份,黑点代表生产月份,黑点在左边用7减,黑点在右边用13减,得出生产月份。 ⚠️如果生产日期晚于整车生产日期,很有可能是运损车。 👉前/后备箱部分:开关是否正常,车内配备红色急救包。 2⃣️车辆内部 👉检查内饰是否有划痕。 👉前排电动座椅是否能正常使用。 👉后排座椅是否能正常折叠。 3⃣️车辆硬件功能 👉钥匙:检查卡片钥匙是否能解锁车辆,然后绑定手机APP,检查手机蓝牙是否能解锁车辆。 👉灯光:检查近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、顶灯、遮阳板化妆灯是否正常。 👉方向盘:按下喇叭看是否正常,长按方向盘右侧滚珠说出“导航去某个位置”,测试语音功能是否正常。 👉中控屏幕:首先检查中控屏幕外观是否有划痕,然后开启屏幕的画板功能,用画笔涂满屏幕确保无断触点。 👉USB接口:将手机用数据线连接车上的每一个type-c口,检查是否能正常充电,把U盘插入中控箱的USB接口,激活哨兵模式,再把U盘内的视频导出来检查摄像头是否能正常使用。 建议收藏转发!!! 感谢Pwawaa圈主推精…

    ⚠️特斯拉提车14个检查指南,防坑秘籍!图1⚠️特斯拉提车14个检查指南,防坑秘籍!图1

    昨晚特地试了下在车内过夜,把体验跟还没买车或者买了车还没试过的朋友们分享一下。 注意:我发的是纯电动车,燃油车严禁在车内睡觉!!! 首先选址,虽是体验,咱也不能睡车库,所以我找了个公园旁边的停车场,环境还算可以,晚上天气也不错,有月亮,零星能看见几颗星星。关键,停车场边上就是公厕,咱还是得做个文明的人。 然后家里找了两条空调被、一个抱枕,带杯水、一些充饥的零食,纸巾、垃圾袋平常车里有备着。 出发前清空后备箱,把后排座椅放倒,铺一条空调被当垫背。在外面铺床总归是太张扬了,所以出发前先弄好。效果是这样的:图一 到达目的地,21:37表显电量407km,室外气温15°C,空调调到22°C,二档风,外循环,开露营模式,也没搞明白怎么在车里面锁车门,反正把地图左上角那个图标给锁上了,因为就我一人,也没办法试验门外能不能开锁。 坐前排看会儿B站,吃点零食当夜宵。大半夜的,这个停车场还是有车进进出出,坐车里看剧感觉还是挺不自在的,十点多有些困倦,直接从主驾爬到后座准备睡觉。 把副驾移到最靠前,副驾后面还是能腾出一片区域来站脚的。 效果图二 上床的时候需要注意的是,尽量避免单膝跪在椅背上,臀部先上去。为什么这么说,我贴临牌的时候把后排座椅放倒,然后单膝跪上去,结果就听到“咔”的一声,像是塑料裂掉的声音,椅背并没有多坚固,人上去的时候尽量加大接触面积,减小压强。 躺好,呃!看着挺深的,我178cm的身高,脚伸不直,是这个效果:图三 如果往上躺点,脚勉强能伸直踢到后备箱盖,头也不会悬空,但是肩膀就得躺到枕头上去了,总之脚舒服了头就不舒服,头舒服了脚就不舒服。 还想着有这玻璃天窗是不是仰头就能看星空了,是我想多了,天窗本来透光就不如侧窗,到晚上光线昏暗几乎就看不见外面了。反倒是侧窗透光太好,月亮看得清清楚楚。见图四 随之而来的问题就是这意味着外面也能看到里面,毕竟是公园旁边,一大早会有来晨练的人,看到车里躺了个人,会不会把人吓到?所以早上我还是早点起床吧,设了个5:00的闹钟。 我睡觉一般不太挑床,可能十点多时间还算早,加上这左右透光的车窗,总感觉没安全感,所以没这么快入睡,玩了会儿手机,吐槽下Model 3的车载蓝牙音响,延时明显。然后脚伸不直得一直弯着还是有点酸的。 我空调风速调了2档,车里面还是能听到“嗡嗡”声的,好在我个人对睡眠时的环境声音不太敏感,不太影响我睡觉。 如果温度不合适,手机上能调温度,不用爬起来够屏幕。至于屏幕,开露营模式后你不去动它,它自己会熄屏,就显示“露营模式”几个小字,躺在后面感知不到这个亮度。 早上5:00闹钟响了,因为太困,我看外面天还没亮,又睡过去了,再次醒来已经六点多了。终于能通过天窗看到外面了,然后我看到了这个:见效果图5 摄像头,还好晚上没在车上做什么奇奇怪怪的事。 起床出来看了一下,天亮的情况下透过侧窗看里面确实清清楚楚。 早上6:42,电量356km,9小时05分的露营模式,室外气温13°C左右,车内设定温度22°C,共掉电51km。 至于睡得舒不舒服,肯定不如家里,一方面长度不够,另一方面毕竟不是席梦思床垫,偏硬,但是本来后备箱底面就是带绒的,再铺上一层空调被,也不是说硬得跟块木板一样,每个人睡眠习惯不同,我感觉能接受。还有,后座放倒以后并不是水平的,是有一点倾斜的,这也是为什么我宁可脚伸不直,也不要往上躺的原因之一。见图6效果 空间方面,左右空间还是绰绰有余的,躺两个人也不是问题,但是上下空间很挤,加上侧窗透光太好,就不要指望能做双人运动了。 后座中间那个位置是连着左后座一起放倒的,所以如果装了安全座椅,就只能放倒右后座,空间过于狭小,就没办法睡人了。 放倒后箭头所指位置会有条缝,我实际体验下来,睡的时候几乎感知不到,不影响睡眠。 我想谁没事也不会跑车上睡吧,除非跟老婆吵架被逐出家门。真的有经常碰到这种情况的哥们儿或者老是要开车出去露营的,为了睡得舒服些,还是考虑Model Y吧!见图6效果 感谢Pwawaa圈主推精

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    2021-11-05
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