简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1611814106005
本人女102斤，用车一年不到刚满8000公里 主驾驶坐垫就这么深折痕，去4S店售后人员竟然说是正常的 不敢想象用车几年会是怎么样的结果 这么大个品牌这质量简直，还不如十来万的车车 ，大家都来看看吧 这就是三十几万买来的质量
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怪不得车主把车卖了...查看全文
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大众双离合变速箱真的是有在做改进，从DQ200到DQ250再到DQ380再到DQ381，玩双离合真的还是大众首选！#大众变速箱维修 #易师傅自动变速箱专修 #变速箱维修
大话部落
一年零四个月跑了11100公里，前几天开始出现起步抖动，换挡顿挫的问题了，这也太夸张了，因为单位公车大多数是迈腾或者速腾也没少开，有心里准备，但是差不多都是4万公里以上，这真是无语了，打算去4儿子店看看去。
3Gman梁晓东
为了升级思域，这个男人承受了多少痛？
开车辛苦
凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 今天上午开着2.5G，首试跑山路，南昆山！到过的人知道那路况挺好，这个好是指铺装质量好，坡多且陡，弯频且急，能同时测人检车。 今天主要不要测车的动力够不够，说实在的，我一点不担心，果然，2.5的排量，对南昆山上的铺装路是小菜一碟，今天在山上转来转去，上坡全部是用D档、普通模式（无需运动模式），转速最高也没超过2500，基本上在2000左右就搞定了。当然了，在前往云天海那段特别有路牌提醒“大巴请用一档爬坡“的陡坡急弯段，我被前面一辆半死不活的小SUV圧着不超过30公里的时速，所以转速没升高，如果加油提速，估计得到3000转才行，坡实在是够陡。 今天主要想试验一下S档控制下坡—— 因为凯美瑞这个S档吧，它是控制档域而非档位，与我以前的马六有明显区别，马六是拨到M几，那就是几档的齿轮咬住，不会自己变。凯美瑞这个呢，如果是S4，那么齿轮会在1到4档间咬合，也就是是1到4之间的AT。 言归正传，在南昆山下坡吧，凯美瑞用S2档控制下坡，拨到S2加上刹车配合更好，如果是用S1档，可能刹车频率会降低1/3，但是那转速太高了，不加刹车的话，今天车子自己慢慢开始滑下去，最陡的几段坡，比如云天海那段，然后…转速很快就到4000转了，坡太陡，发动机噪音太大，比较恶心。如果用S2，尽管车速比S1快一些（所以配合一下刹车减减速），但转速低不少。 今天我从龙门上山，从增城下山，上山全程D+普通模式，下山基本上是S4、S3、S2、S1之间拨来拨去，踩刹车频率比前面能看到的几辆车至少少了1/4到1/3。这S档，挺好用。
冲就无止境
奥迪A6L 2019款 购车1年2个月 口碑评价: 买的是低配车型，发动机是2.0T低功率的，和A4上面40那台发动机好像一样？当时有点担心动力表现，但是目前开着发现完全够用。起步的时候也不肉，虽然没有自然吸气的响应那么快吧但是在涡轮里面已经算很不错的。40~60码的时候动力输出是最自在的，超车等等都轻轻松松。上了高速也不会没有后劲，有一起带着爸爸妈妈出去玩，跑高速还开空调，动力衰弱很小，不会觉得肉。 然后即使低配，在配置上a6也足够日常使用的需求了。比如说虽然没有自适应巡航吧，但是有主动刹车，触发过几次，有时候稍微有点灵敏了，但是有就比没有强，实在不行就关掉。还有全液晶仪表盘，显示内容丰富，还有多种风格可换，主要是好看嘿嘿。 说一说不太满意的地方。首先这个内饰我承认，的确科技感特别的强，虚拟座舱的感觉，三块大屏幕。就是豪华感稍微欠缺了那么一点，就相比奔驰e来说，e那个内饰那真的处处细节都透漏着豪华的感觉。a6这个内饰稍微有点冷冰冰的，塑料感也有点强。感觉和a8的内饰有挺大的差距，尽管说造型上差不多，一分价钱一分货吧。 然后起步的时候虽然不肉，但是有时候要是比较堵车的话，变速器就会有比较明显的顿挫感，这个应该是双离合变速器都有的问题，就是一旦开始频繁换挡就容易不稳定。但是顿挫感也没有明显影响到正常驾驶，时间久了也就觉得无所谓了。有点想念以前的AT和CVT，AT开着虽然也有顿挫感，但是稳定。CVT平顺舒服，而且还省油。 一开始压根就没看a6，因为对a6的印象还停留在上一代那老气到极致的内饰。最开始看五系，特别喜欢，开着感受也可以，质量稳定。后来朋友也说要去看车，那行吧就陪着他一起看看去喽。都这个价位了奥迪总归也是要看看的，就看到新a6了，看到的时候第一眼就被惊艳到了，这个大脚，这个大灯，这个内饰，一下子就看入迷了。回去跟老婆商量了下，决定选a6，造型更有档次，配置也可以。 这代a6如果你能接受价格的话，我挺推荐的。外观比老款更大气了，内饰也更有档次了，科技感也是很给力。配置上比以前a6的低配肯定是强不少。就是价格上优惠没有以前大了，以前可能三十多万就能落地，现在要四十万往上了。 尽管喜欢了5系很长一段时间，突然换成a6也没有后悔过，都是很不错的车子，各自有各自的优缺点，两辆车我现在都很喜欢，以后有机会的话再买辆5吧。
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