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车夫说车nanjing
那些鸡肋的选装配置，你的车有吗？ 1、车载导航：早十几年，车载导航非常吃香，又是大屏，不需流量，车载导航是评判车子是否豪华一个标准。当时智能手机以及网络没有现在这么完善。即使当时更新付费，大家也喜欢用。但是现在不同了，手机完全可以替代，更新方便，流量少。所以车载导航几乎没有用了，大部分装这个还是为了倒车影像。 2、全景天窗：对于不抽烟的人，开天窗的几率很小很小。夏天打开更热，行驶中打开噪音又大，包括春秋季节更喜欢打开门窗透气，多个天窗贵一万多。 3、智能语音：现在的许多汽车开始偏向智能化，除了智能驾驶系统就是智能语音系统。智能语音系统的出现是为了让驾驶员操作车内的一些功能更加简便，但是这其中不乏有些语音系统识别不了方言不说，对于普通话的识别能力也是有限。使用起来的分辨速度也有待提高，其互动的词条也是预设好的，许多智能系统的可控制功能少，大家也会更加习惯性的直接来调整快的多。 4、防爆胎&补胎液：日常大家购买的车辆大都配置的是一个非全尺寸的备胎，但是即使有备胎许多车主在车胎瘪了之后也还是不懂如何更换轮胎。于是现在的豪华品牌开始主推带有防爆胎的汽车，号称被扎钉子之后还能继续行驶80km左右，但是像是某豪华品牌的防爆胎连20km/h过减速带都能爆胎，这实在有点说不过去了。另外电动汽车的后备厢被电池所占据，绝大部分的电动汽车都是只配送一只补胎液而没有备胎。但是补胎液到底是否有用，相信很多车主心里应该十分明白。 5、拨片换挡：拨片换挡的出现一开始是为了增加驾驶的娱乐性，像是兰博基尼的Huracan由于没有怠速，由换挡拨片来切换D档和N档。但是随之而来的许多家用轿车，甚至家用SUV车型都开始出现拨片换挡，对于一辆加速都需要十几秒的车型，真的让人很难理解其驾驶乐趣是如何体现的。根据多年的观察，不管车型如何，大家使用拨片换挡的场景，也无非就是突然有一天心血来潮想去试一下，然后就没有然后了。 其实所谓鸡肋的功能只是相对而言，毕竟也许真的有人打心眼里喜欢并且每天都在用。像是大灯清洗啊，在越野的时候真的还不错，高压水枪一冲车身都能干净一些。还有车辆启停，这个是真的会省油，可是在大城市堵车的情况下就很让人抓狂了。所以没有绝对的无用，还是要看每个人的实际需求来甄选。 关注摆車，每天更新汽车干货知识！
汽车公告板
E-NCAP本身就是政府主导，中国照搬欧标而来的国标C-NCAP，帕萨特敢去做测试就说明了它也知道C-NCAP有几斤几两，那怎么不再做次中保研呢？每部车都有自己的极限，对于被动安全也是一样，只能说中保研的测试强度超出了帕萨特开发时的设计标准，超纲了，而C-NCAP则是在大纲范围内，轻轻松松就能“高分”飘过，你认为安不安全就看你站在哪个测试标准这边了。起码我个人认为，既然部分日系车（不点名）能按照IIHS的标准统一制造不同国家的版本车型，身为拥有十几个子品牌的大众集团为何做不到，用一个不太贴切的比喻就是，人情味与自私之间只差一个字而已，道德和成本读起来也居然那么的顺口。当然，在120km/h与极速“测试”下，几乎大多数的车结局也都是一样的，只是到最后对于帕萨特的争议结果就是，帕萨特在C-NCAP里是安全的，只不过极限仅限于此，它并没有去到IIHS那种安全极限高度，也很期待帕萨特今年1月的销量表现。
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