简介：这个人很懒，什么都没写~
春哥修车
钢带断了是质量问题还是另有原因#CVTJF017#老款压力缸有缺陷#厂家改进故障率降低了#cvt变速箱工作原理 #技术分享
吴佩频道
前两天我仔细聊过雪佛兰开拓者、大众揽境和丰田汉兰达混动的四驱（看这里回顾https://www.toutiao.com/a1774381381213196），那么实战到底如何呢？今天再跟大家回顾一下它们在专业越野场地的表现： ★ 四驱系统好不好，滑轮组上搞一搞。过程就不赘述了哈，直接看结论： ①、前轮脱困测试（两前轮各放一组滑轮，观察车辆能不能及时将动力分配到后轮以完成脱困），开拓者和揽境轻松通过，而汉兰达则稍微挣扎了一下但最终也是脱困成功。 ②、后单轮脱困测试（前面两轮及左后轮都上了滑轮组，观察车辆能不能单靠一个轮脱困陈成功），汉兰达失败，而开拓者因为有Twin Clutch四驱加持，所以脱困速度要比揽境快。 ★ 接下来就是真刀真枪地干越野了，先是走山上的砂石路和小角度土坡，看看它们的离地间隙和轮胎抓地力等。实测下来开拓者是托底次数最少的一款，而且得益于9AT变速箱的加入，在我们持续低速爬坡下坡的过程中，它并没有出现变速箱高温预警的问题。 ★ 来到五星难度的38°坡，这是一个超过国标最大限度的坡度了，此项测试主要是观察车辆的轮胎抓地力和动力。来都来了，我决定更极致一点，上坡上到一半停下车来再起步，看看它们能不能通过！结果是开拓者和揽境也都通过了，不过前者的9AT更加给力，表现更加完美。 ★ 然后是27°侧坡，极端情况下会让车辆的前/后一个轮悬空，我们以此来观察车辆的抗侧滑能力和车身刚性。开拓者依然表现稳定，在完成通过的同时我们还留意到它并没有车身异响，而事实上它的高强度钢和超高强度钢所占比例是大于80%的。 ★ 最后是涉水和更极致的涉水泥坑测试，前一项测试大家都通过了，后一项测试则只让一直表现稳定的开拓者去参加，而开拓者也没有让我们失望，这说明它的离地间隙、四驱和抓地力都是足够出色的。 完整测试视频看这里https://www.ixigua.com/i7267745503377523261/，问问：越野能力好是不是你选购SUV时最重要的参考要素？#越野##试驾##合资车#
不帅也不快
好不容易到了假期，带着一家人旅行了一圈：珲春-延边-牡丹江-七台河，全程来回跑了3000公里左右；修整3天又去了内蒙古，扎兰屯月亮小镇，500多公里的路开了11个小时，盘山路＋炮弹坑，还遇到蘑阿段山路的桥被水冲断了，转回蘑菇气，...查看全文
Banditking
提问哈弗智家不能使用了，找客服也解决不了，卸载重装也不行，冬天冷，想提前热车都不行，啥功能都不能用了，家人们有没有遇到这种情况的，怎么解决的，还有疆域行程已经一年没有记录了，也用不了了，怎么解决？
宅作全屋高定体验馆
H6 2020款 140不知不觉已经陪伴我半年之久啦，这短短的半年衍生了二代，三代，在不知不觉中，20款已经面临停产在售，车还没捂热就已经变成老款啦。不得不感叹时代进步之快啊！ 半年，6000多公里，4月2日提车全程高速回家表显8.5，心中满是喜悦加上新车不敢太造次，在高速上也没有过多的感受操控性跟静音性。市区表显9.1，刚加满油表显清零走在市区会达到10个，慢慢走着就会有所下降。目前基本高速不超过130可以稳定在7.5到8.5之间，定速巡航100到110油耗在7.1到7.5之间。市区平时上下班稳定在8.5到9.5之间。对于一台2.0T，又是1.7吨重的车来说，我觉得这个油耗还是相当满意。在群里或者车友圈也看到不少油耗讨论，二代1.5高功率版跟三代用的是同一款发动机，低功率用的是19款发动机。2.0的20款跟二代都是同一款发动机，油耗其实也相差不大，三代看到最低表显油耗6.3，三代之所以油耗稍低最重要是车身轻量化。当然油耗相差并不大，甚至1.5跟2.0的油耗相差也不大，这里说的是正常驾驶，暴力驾驶那是另说了。每个人驾驶习惯，有的路况都不同所以每个车主油耗都是不一样的，这些只能给准车主一个大概的参考值。 外观其实20款，21款区别并不大，GT版黑色大轮毂也是一样，三代看上去就格外不同，年轻化，不记得是浅蓝色还是浅绿色那款更加年轻有朝气，怎么看怎么喜欢。 内饰个人还是绝对20款GT内饰好看，黑红皮质座椅搭配，靠背中间还有一只麒麟，真是越看越好看。贯穿式中控台无遗给内饰增添了高贵的气息，但就是太难清理，这给我这种不爱打扫的人出了一个大难题，档杆台那钢琴烤漆对于我这种东西到处乱放的也是一种艰难的考验！ 电子设备多，其实也并不是件什么好事，之前目前的技术状况来说。反应太慢，不管是车机还是360，或是变速箱。360碰撞预警，不用的时候感觉挺灵敏，隔着好几米就开始叫唤。但真正刮碰上的时候了，它又反应不过来了，我前后保险杠都有划痕，但就是不知道什么时候碰到的，尽管不是很严重。变速箱，你一打着火，直接挂倒挡，松手刹，仪表上显示是倒档，可踩着油门就是不走，还往前溜，可把我吓坏了。开始我以为变速箱故障，后来我又退回空档再挂又正常了。所以说电子设备往往要比机械的反应慢半拍。当然这不是针对哈弗，所有电子产品都是这样，对待电子设备，要放够耐心。 h6的底盘对于城市suv来说算高的，对于我这gt顶配来说这减震调校的确实不错，就算超过60速度过弯也并没有觉得多倾斜，低俗过减速带也没有感觉颠簸，滤震感觉特别好，高速风燥好像也跟我的408轿车差不多，这其中也少不了米其林轮胎的帮助。 发动机噪音其实我觉得也还好，并不大，坐在车里关上玻璃基本听不到，打开引擎盖也是正常可以接受的声音，如果有些嫌发动机噪音大的其实后期保养可以更换好点的机油，好的机油对发动机的噪音，油耗都有所改善，虽说不是特别明显，但还是百利而无一害嘛！国六排放的车其实已经不再是修而是养了，这是我修车的同学跟我说的。现在的车基本已经很难坏，特别是新车，就是看你平时怎么养护，国六排放的排气管特别贵也特别容易坏，汽油品质跟机油质量都会直接造成排气管影响，而涡轮增压本身对机油质量要求也特别高，所以建议车主们在保养时尽量选质量好的全合成机油，不要觉得十万出头的车做个保养五六七八百甚至上千很贵，其实算下来也不贵，好的全合成机油可以跑一万二千公里换一次机油，差的五千换一次，换两次的钱换一次好的不省心省力吗！ 最后来个总结吧:群里面，车友圈最近都在频繁的谈到三代出现的问题1 车机死机问题，很多帖子也回应了系统升级后没在出现死机，说明已得到解决。2 玻璃升降问题，我猜测这应该是购买的这批升降电机质量有问题，更换之后也已经得到解决。但这个要说一下，这问题虽说不大，但更换电机要拆门板，一台刚买的新车就让你去拆东西，谁会乐意，谁不闹心呢？这是厂家问题，你解决的同时也得补偿安慰下这些车主的受伤心灵嘛！3 钥匙感应放在后保险杠，这个我个人是这么认为的，没有电动尾门的，钥匙按是打不开的，只能是去抠那个按键，钥匙感应器放在后保险杠是为了感应更灵敏不是，毕竟谁买车也不是为了拿来撞嘛。当然这只是我个人觉得，具体工程师是不是这么想我也不得而知。网友们列出了五个问题，还有几个问题我给忘了，真是不好意思。最后我想说的是二代其实还是值得购买的，毕竟现在优惠幅度大，而且质量上也比三代稳定，三代呢，虽说都是小问题，如果能接受它的小问题那也是可以购买，如果难以接受呢可以先观望一下，毕竟十多万也不是小钱。但人无完人，车也不可能十全十美嘛！最重要的三大件没问题就行！ 各位准车主们，油耗方面就可以不必再去纠结啦，只要细节，价格方面能接受就可以入手啦！
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