简介：这个人很懒，什么都没写~
卫星3D观天下
当前几天某油企还大呼进入生存发展的"至暗时刻"，要求全国司机一起共克时艰时，外资油企这两天已悄然打起了5.1出行汽油价格战：2.74元/升，不多不少，只有国内公开价格的50%！ 5.1出行，你准备加什么油？为什么？
清竹夜读
单晶镍钴铝，这一电池新专利技术，有望将电动车寿命延长至30年，续航里程达到160万公里。 特斯拉申请了一项关于电池的新技术，即在电极上加入上述新材料，从而扩大电池充电循环次数。 继比亚迪释放出自己的刀片电池技术之后，特斯拉此次出手更“狠”，直接把电池里程提到百万级数量级。 小编曾经深度分析过电动车技术瓶颈，只要克服了电池化学属性的硬伤，再加上外部充放电线路上的控制，尤其是温度、放电电流、电压一致性这几个参数，长续航能力的电动车不是不可能。 @趣科技掌舵人 工程师出身，喜欢的关注 #科技# #科技微讯#
羊毛理财
【为什么效益不好时国企先降一线普通员工薪资而外企只降管理层的工资？】 今年受疫情影响，国内很多企业效益严重下滑，尤其是汽车制造行业，因终端消费减少，复工延迟，整合汽车产业链都面临生存挑战。 在这种危难之际各大车企纷纷喊出了降薪裁员的口号，降薪裁员降低企业成本已求生存我可以理解，但是为什么国企只降普通员工的薪资，要么就是从上到下绩效减半等一刀切的措施，而外企却只降高级管理层的工资保护一线员工的收入？ 这难道是国企和外企不同的企业文化导致的吗？想不通？ 按理说一线普通员工的薪资已经很低了，而且企业的生产制造任务都由一线普通员工去完成，不应该打击他们的积极性。更重要的一线员工降的那点儿工资对于降低企业成本来说实在是杯水车薪，而一个管理层一半的工资可能都要比10个普通员工加起来的工资还高，降一个管理层的工资，并不会影响他的正常生活，而降低一个普通员工的工资就可能会影响到他的房贷车贷，孩子的奶粉钱等生活必要支出，会直接影响一个普通家庭的生活。 所以，我觉得国企在这方面做的不够好，应该向外企学习，既能达到降低企业成本的目的，又能鼓励普通员工的积极性，提高企业在员工心中的形象，不好吗？
维保技术专家
来了，据媒体报道，东风日产正针对“HR12epower”项目进行招标，其表明这套由1.2L发动机和电动机组成的e-POWER系统即将国产，一箱油最多能跑1000公里，日产e-Power车型作为目前最受日本消费者欢迎的增程式电动车，如果真能引进确实很让人期待啊。
将进酒天揽月
国际油价每桶32美元布伦特原油 合1.9元人民币每升（按120升汽油折算）。加上炼油费用和运输等各种生产中的费用，大约算0.3元。 汽油的裸价大约2.2元。 实际油价92号汽油卖6.3元。 其中税2.52元左右。毛利至少1.8元！暴利。 如果3月18日降价到6元。税收大约2.5元。毛利1.3元。占比20%多。至少还有1元以上的降价空间 非常可怕的高利润 感觉以32美元时合理的92号汽油价格应当是4.4元每升。其中裸油价1.5元，税收2-2.1元。利润0.8元，已经是高利润了。其实像汽油这种大批量消费的生活必需品，利润应当是0.6-0.8元每升才合理。 6.3-4.4=1.9元。 当然，如果40美元地板价，那么油价比4.4元高几毛钱也是正常的。
晋中中一比亚迪e网
工信部：坚定支持燃油车禁行！2030年中国燃油车将全面退市！ 日前,工业和信息化部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复,表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表
伟华频道
胡志明满街的摩托车和汽车，今天已经很少有中国产的摩托车了，当年几个中国摩托车品牌在越南打价格战，最终集体铩羽而归，被走高质高价的日本摩托车扫地出门。今天，中国汽车品牌正在复制当年中国摩托车的覆辙，集体出海去打价格战，已经头破血流，不改变策略，本来就忽略不计的市场份额仍然会被日本汽车完整收割。
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