简介：这个人很懒，什么都没写~
块块行善惜福21
2023年12月开始两次掉电从四十几掉到二十几，在技师直问里问技师，说要升级就能解决问题。一周前升级了最新的电控bms，然后就是每次锁车都掉几公里。在升级电控完了后，我让师傅查了下车的容量数据，电池包出厂容量是150，电池包实际容量是126，由于师傅不让拍这个数据，所以没有图片。 今天是升级后的第一次满充满放，时间相比之前又少了二十分钟，相当少冲进去了电啊。7千瓦的桩，4%到100%，充了8小时58分钟，电表显示充了61.84度电，升级后3%到100%，充了8小时38分钟，电表显示58.31度电（充电前电表拍照记录，充电后在拍照，然后数字相减）。之前就在懂车帝发过22年刚买车时统计充电时间的帖子，今天也看了下，现在正好可以对比，正是应了那句话，没有对比就没有伤害啊，现在的剩余电量4%和当初的剩余电量15%充电时间一样，桩还是那个桩，车还是那个车。刚过两万，刚过两年。。。。。。2022年510旗舰的车，20度左右气温，11.6的百公里电耗，开到3%只能开400公里不到 当初买这个车的初衷就是看中比亚迪的电池，看中比亚迪对电池这一块的实力和担当。比亚迪后台应该是可以监测到每台车的情况的，我也多次上传了行车日志。之前看到其他元友发的帖子说接到官方电话通知换电池，最近一段时间没怎么看到了，哎。。。估计电池都好了，都没问题了。 本人普通八零后老百姓一枚，住在武汉边上的一个小城镇，攒了好几年的钱买了这台车，车开了两年各种小问题也不少，方向盘呀，刹车呀，雨刷自己转呀，玻璃升不上去啊，空调冷凝水滴电机呀，空调喷白粉末呀，由于也不是很懂，店里说没事就没事吧，只能在懂车帝里面记录一下。之前开的两厢的307，电车也是顺了个潮流，人嘛，有点追求也是应该的吧 现在电池也不灵光了，这车的底线也没了，只能尽量挣扎一下吧如果有朋友知道怎么投诉有效，劳烦教教我吧，谢谢啦！
平凡的三水
在以Li，NIO为代表的新势力蓬勃发展之时，“冲高”这个词似乎已经变成了国内各个厂家的第一议题。但不一样的是，它们的第一辆车就卖到了30万，而你们的第一辆车卖多少钱呢？而且放眼望去，跟你们一样的国际一线品牌，谁都有自己的高端车型或者高端品牌...查看全文
Emrys5
元PLUS提车一年，跑了2万公里；几乎记录了每次的充电度数和充的SOC值，然后来计算一年两万公里电池的大约损耗； 计算原理，由于在一个地方充电，充电效率理论上在同样条件下应该一样，所以如果电池有损耗，那么充电效率必然变高；从而可以计算出真实的电池电量； 从所有统计数据来看，充电的SOC值越大，效率越高，所以单纯从效率看没办法看出，所以只统计70-80之间的SOC值； 从图上可以看出，效率从前期的83%左右到后期的85%左右；从效率来看充电效率增加了2%； 那么60.48的电池，充电一年少充了 60.48*0.02=1.2度；然后充电效率在85%，1.2*0.85=1.02度； 那么也就是说一年2万公里，电池大约损耗了1度；损耗率大约在1/60.48=1.6%;
YONGHU9527
书接上回 针对元P的各项缺点慢慢去完善它 1刹车 轮胎轮毂换完了，当然要配一套好的刹车 只要制动力看前轮，因此本次改装也只考虑改装前刹车 中所周知，比较好有大品牌AP、Brembo 性能暴力当然价格也很暴力 近年来一些仿制这些国外大牌的...查看全文
28年驾龄驾驶人
同级别车型在网上找了几款车型的底盘图片，从底盘悬挂用料，结构，管路，线路规整度，护板等等对比，大家一起看看
玩车TV
极狐汽车作为北汽新能源旗下全新高端品牌，联合了戴姆勒、麦格纳和华为等全球顶级资源打造，因此较早就在圈内走红。...查看全文
袁蔡诚
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