#用车心得

ES200卓越[耶]，提车不到5个月，行驶1万公里出头，也算是深度驾驶了。来聊聊有关于ES200的驾驶感受心里话。(仅谈自我感受，驾驶这玩意类似于小马过河，因人而异。)  💰晒晒价格 [笑哭][笑哭][笑哭] 我买的时候相对于现在贵了不少，全款29，今年5.1假期提车的 ，现在全款差不多27了，贷款25多+利息也差不多是27左右。个人觉得现在性价比挺高的，就按喷子们所说的，ES就是换壳亚洲龙 ，这个车相对于国产亚洲龙有：进口税 、排量税、重新设计了外壳、对比亚洲龙漂亮的不止一星半点、内饰装修全面升级、做工好太多了、还包含4年免费保修保养，我觉得目前这个价格水分确实挤的差不多了，还行，有点性价比了。  【静态感受】 [灵光一闪]  外观 这一代的ES外观设计的确实比较出彩，纯家用考虑到爱人也开，所以选了白色，个人也比较喜欢白色，纯家用，银灰色商务气息太重，个人不是很喜欢。每次停完车总忍不住回头看，ES的外观真心喜欢。（外观唯一不足就是脚丫子有点小，17轮毂气势上差一点意思。）  内饰 本人内饰颜色选的是秋山栗，关于内饰个人觉得ES的内饰设计偏向复古温馨，个人觉得做进去有家的感觉，温馨不压抑。可能有些人会觉得老派吧，但是我和家人还是比较喜欢的。机械按键比较多，方便操作这一点我非常喜欢，按键的质感也做的不错，符合日系的一贯风格，坐进去还是非常舒适的，手能摸到的地方都是软包，（除了方向盘其它都不是真皮，不过这点无所谓）日本在人性化的设计上还是很到位的，但是对于视觉上的高级氛围营造感上明显不如德系(特指奔驰[笑哭])。(吐槽一下这么多按键ES把空调AC键取消了 设计到中控屏幕里了 需要点中控屏幕好几层菜单才能关掉，或者用车机语音关掉我不喜欢，我还是喜欢实体按键，别人说这么设计的目的，可能是觉得AC键不需要，ES装空调非常强，制冷效果数一数二，电装松下空调，厂家觉得AC不需要用户操作，调整喜欢的温度，车机自己去判断 ，但是我本人秋天，春天偶尔就喜欢吹自然风，取消AC按键 ，我觉得比较麻烦)   空间与舒适度[呲牙]  我和我爱人都属于正常身高，车内乘坐空间觉得还是很充足的，储物空间中规中矩，后备箱也比较大，后排的中间隆起对比德系算比较低的，但是对比以前丰田凯美瑞高很多，这一代的产品地盘做平了，降低风阻所以中间需要放排气管就做的没那么平了(全球车型美国有四驱版本，所以不可能做到纯平)，USB接口也挺多的  设计的位置也比较合理，很多人性化的小细节上做的不错，这点好评。 座椅的舒适度很是很赞的，长途驾驶不会觉得太累 ，类似于日产大沙发的感觉，座椅比较偏软，有一定支撑性不会陷下去，跟德系硬邦邦的感觉完全不同，跟它的动力很搭[大笑] 整体空间来说属于标准的B级车空间，最多算B+ （个人觉得官网说的C级有点扯，确实达不到C级有一说一，毕竟国内的C级车都加长 后排空间明显比ES大 ）ES的空间对于我目前的家庭使用环境来说足够了。  【动态感受】[灵光一闪]  动力 [泪奔][泪奔][泪奔]  关于这点可能就是ES200最大的短板了，我买这个车之前以前常开的家里的车都比ES动力强  开过好多年的2.4凯美瑞  和2.0T汉兰达， 各种机缘巧合的原因最后选择了ES200，试驾在市区也跑不起来，没有试急加速，心里以为随着技术水平的提升现在的2.0约等于以前的2.4，毕竟看马力数据确实比老凯美瑞的2.4数据高，但是扭矩低于原来2.4的，后来想想也不怎么喜欢开快车了，以为自己能接受，尤其是看了38的测评视频ES200被深度种草了，就选的ES200 ，实际感受也跑了1万公里了（其中高速5000公里 ，出去玩跑山路1000公里，剩余的就是市区路况了）  总得来说我非常不认可38说的满足99％的用户对动力的要求 ，这动力达不到老凯美瑞2.4AT的动力水平 ，日常驾驶感受不出来，需要急加速的时候能明显感觉到CVT的爆发不如AT，爆发力确实差点意思。但是行驶质感没话说，提升的也不至一星半点，纵享丝滑，完全的舒适取向，适合女孩子或者对动力没太多要求的人，我原以为我也不需要太大的动力了，就想平平稳稳的开车以后，但是开久了这个车发现自己还是年轻，想爽一点还是差点意思的， 关于动力其实有个矛盾点，自吸的发动机扭矩需要高转，我开车一点都不慢，经常需要4000-5000转 但是这个发动机超过3000转明显感觉到发动机的噪音会打破这个车的行驶静谧性，急加速发动机的嘶吼声确实有点尴尬，但是只要敢踩还是挺猛的，但是又破坏了这个车的设计取向有点矛盾，还是那句话只有怂人没有怂车，[红脸]喷子们省省吧  我日常驾驶路面90％车都比我慢，高速我一直都是压着限速跑  从不挡道请放心[奸笑]  高速120巡航发动机转速大约在2100左右，日常驾驶无论是市区还是高速超车绝对没问题  但是这动力在这个时代想开着很爽有点难。[憨笑]  总得来说动力这点 ，优点就是很丝滑 很舒适 顿挫很小 省心。缺点就是少那么点激情，急加速噪音略大。  油耗   高速巡航时速120  油耗5.0-6.0之间   北京市区9.0-11.0之间都是正常  看个人驾驶习惯，油耗略有不同，  其实现在跟主流的2.0T车相比也没有太省油了 ，这个对我来说其实我并不怎么太在意，油耗差不多就好我都能接受，毕竟我经常大脚油门[憨笑]从不拖拉。  L2 辅助驾驶真的很棒，跑长途的神器，非常喜欢这是我选小白的主要原因，前后标配主动刹车很棒，有一次地库停车走神主动刹车帮刹车了，避免了蹭保险杠挺好。[呲牙] 缺点 原车配的215轮胎还是相比同价位还是有点窄，宽一些就好了，这样更稳，过弯侧倾也可以更小，原车配的17的轮毂还行虽然说现在主流就显得小了但是好在家用舒适性和耐用性还是很不错的，如果厂家把臻享版本的18的轮毂235的原装胎全系标配，会显得更加厚道吧，多那么点油耗换来的提升个人觉得值。 希望下一代的ES把动力的短板提升提升  2.0也升级2.0混动吧，这样才更有竞争力 。毕竟短板补齐的ES真的很能打。[呲牙] 最近几个月开车出去旅游去了很多地方 ，舒适度真心没话说  只管加油，省心省力不用担心其他，陪伴我和家人去寻找诗和远方[笑] 未来  路很长 山很高  我与我家的白色闪电继续前行[呲牙]    感谢圈主加精

雷克萨斯ES车友圈

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车闻社

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懂车帝视线

福克斯一直都是合资紧凑级运动型车的标杆，虽然搭载三缸发动机之后的它在销量方面受到一定影响，但不可否认的是，它依然拥有强悍的操控。如今，新款福克斯回归“四缸阵营”，并且拥有更快的加速时间，ST Line和S Edition还拥有专属的特调悬架，悬架高度也有所降低，操控性能比老款更出色。

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新车评

我喜欢操控，所以知道可以试驾新款福克斯时，心情都更愉悦一些。新车是第四代福克斯的大改款，主要改变有两点——全系换装1.5T四缸机，匹配6AT变速箱；前脸设计大改。盯着它的中网跟大灯多看一会，或许你会发现跟现款福特锐界颇有几分相似。

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有车以后

奥迪A4L变成什么样了？据说外观拥有RS既视感？科技配置提升、运动感也增强了？具体表现到底如何呢？

呜王昂

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